+ 830

Расходники/инструменты : 1. Плоская отвёртка(для снятия воздушного фильтра) 2.Звёздочка Т25 (для снятия моторчика хх с корпуса) 3.трещётка 1/4 с башкой 10 и 13 (для снятия кронштейна с тросами и пр.) 4.Перчатки / зубная щётка 5.Герметик чёрный (тем.режим -47 / + 270 ) 6.Карб Клинеер 500 мл (для промывки ) 7.Силиконовый спрей (для смазки пружины хх внутри) 8.лист паронита (на случай повреждения прокладки) Порядок действий: 1.Прогреваем двигатель до раб. диапазона и выдёргиваем две фишки из разьёма ХХ и одну вакумную трубочку сверху Обороты повышаются и двигатель глохнет (в моём случае) Откручиваем минусовую клемму с АКБ 2.Снимаем часть воздушного фильтра,два болта на 10 + обычной отвёрткой 2 хомута на патрубках Коробку и патрубок можно промыть (я промывал при замене воз.фильтра месяц назад) 3.Снимаем два тросика (отгибаем крепление на себя и серез боковые прорези вытаскиваем) 4.Откручиваем два болта на 10 которые держат Г образный кронштейн 5.Отводим в сторону кронштейн и тросики,откручиваем 2 гайки на 13 с самого корпуса 6.Аккуратно снимаем сам корпус,переворачиваем и испытываем оргазм предстоящие удовольствие от чистки 7.Звёздочкой Т25 откручиваем два болта и моторчик в руках,вид у него такой же 8.Взбалтываем Карб клиинер ,берём в руки зубную щётку и приступаем к чистке/промывке,моторчик промываем головкой к низу,дабы не забивать внутренности Перед промывкой аккуратно снимаем прокладку,она довольно хрупкая( когда вытирал её после промывки она рассыпалась в руках) 9.После промывки прикручиваем моторчик хх предварительно обмазав болты герметиком Если же у вас руки тоже из жпы Вы тоже повредили прокладку то вырезаем из заранее приготовленного паронита новую 10.Собираем всё в обратном порядке Тут тоже можно слегка промыть- 11.Настраиваем заново магнитолу /надеюсь код под рукой/ часы,заводимся и радуемся низкому расходу топлива(судя по компу) и ровным оборотам(в моём случае промывка хх не помогла грешу на топливный фильтр/свечи/провода) 12.При необходимости промывает то что осталось не промытым Апдейт 03/12/08 Проблему с плавающими оборотами решил проверив контакт фишки датчика охлаждающей жидкости,все ошибки исчезли ,расход низкий,вентилятор теперь не включается при старте! ,а включается лишь при достижении опр. темпр.жидкости [Архив] Перенес тему из РиЭ в NS/GS. И почистил... Сообщение отредактировал Юра - 16.3.2013, 11:13

12 марта 2014 в 16:58
Ответить
+ 830

А на 2,4 такая же последовательность действий? И моторчик такой-же? А то мысль почистить тож посещала, ибо при автозапуске или при старте холодного мотора не всегда холостой сразу держит, норовит заглохнуть... приходится "педалировать"...

13 марта 2014 в 11:27
Ответить
+ 830

Цитата(Faxer @ 1.12.2008, 15:12) А на 2,4 такая же последовательность действий? И моторчик такой-же? А то мысль почистить тож посещала, ибо при автозапуске или при старте холодного мотора не всегда холостой сразу держит, норовит заглохнуть... приходится "педалировать"... Тут я понимаю он расположен по другому,а всё остальное думаю такое же

14 марта 2014 в 11:19
Ответить
+ 830

Цитата(Faxer @ 1.12.2008, 15:12) А на 2,4 такая же последовательность действий? И моторчик такой-же? А то мысль почистить тож посещала, ибо при автозапуске или при старте холодного мотора не всегда холостой сразу держит, норовит заглохнуть... приходится "педалировать"... Вентилятор сразу включается после завода? После прогрева обороты нормальные? Проверь ещё датчик охл.жидкости,как оказалось у меня проблема была именно в нём,провод на изгибе и фишка отходила,поправил и всё исчезло / влючая ошибки/

15 марта 2014 в 06:48
Ответить
+ 830

при запуске горячего двигателя приходится крутить подольше, чтобы завелся, была мысль как раз почистить клапан ХХ. Не у кого не было подобной ситуации?

15 марта 2014 в 19:26
Ответить