+ 830

Просканировал ошибки: Р0003 Р0300 Р0100 Где искать засаду?Движёк то потряхивает ,то ровно работает.Машинка то летит ,то неочень. Свечи поставил новые,провода и катушку с рабочей машины. Ничего не изминилось. Датчики кислорода новые оба. Где находиться МАФ,как выглядет?Как проверить? Переместил тему "RS/RG" >> "РиЭ". Сообщение отредактировал Koxx - 27.2.2013, 0:13

14 марта 2014 в 18:15
Ответить
+ 830

Цитата(АЛЛЕКСАНДР @ 26.2.2013, 21:17) Просканировал ошибки: Р0003 Р0300 Р0100 Где искать засаду?Движёк то потряхивает ,то ровно работает.Машинка то летит ,то неочень. Свечи поставил новые,провода и катушку с рабочей машины. Ничего не изминилось. Датчики кислорода новые оба. Где находиться МАФ,как выглядет?Как проверить? Маф-сенсора - нет. Есть мап. Стоит на впускном коллекторе. Проверить - попробовать поменять на заведомо рабочий. Он недорогой. Еще проверь работу датчика распредвала, сделай диагностику на стенде. А так тыкать пальцем можно сколько угодно. Сообщение отредактировал vitos-novoross - 26.2.2013, 23:24

15 марта 2014 в 12:29
Ответить
+ 830

МАП это датчик абсолютного давления?

16 марта 2014 в 05:03
Ответить
+ 830

Цитата(АЛЛЕКСАНДР @ 27.2.2013, 10:23) МАП это датчик абсолютного давления? Да, он самый.

17 марта 2014 в 03:54
Ответить
+ 830

Ну и для общей проверки работоспособности - заглуши нах ЕГР. Маскируется хад под эти ошибки. Если поможет - то так и оставь. Удачи. Сообщение отредактировал Sitizen - 27.2.2013, 14:49

18 марта 2014 в 02:27
Ответить
+ 830

Попробуем всё снять ,промыть,

18 марта 2014 в 19:51
Ответить
+ 830

Купил крайслер вояджер 2.4 2001г. по не знанию впарили как 4 акпп, а на самом деле 3акпп, что то устал на заправку заезжать, с электроникой ни каких ошибок, подскажите какой расход в городе? Сообщение отредактировал юрий74 - 28.2.2013, 11:16

19 марта 2014 в 07:31
Ответить
+ 830

Могу свой средний расход озвучить: лето -11, зима -12 при 2/3 трассы и 1/3 города... Чисто по городу литров 14-15 сейчас съест, я думаю

19 марта 2014 в 13:21
Ответить
+ 830

Цитата(amick @ 1.3.2013, 4:48) Могу свой средний расход озвучить: лето -11, зима -12 при 2/3 трассы и 1/3 города... Чисто по городу литров 14-15 сейчас съест, я думаю Почти согласен. Чистая трасса 10л/100 км ни больше не меньше при крейсерской 100км/ч По городу больше 40 км/ч нигде не разгонишся. Да и в городе достаточно много машин (трудновато-проходимый) меньше 17 не получалось, а зимой около 19. а вот по поводу трасса/город у меня 50/50 13-15л получается тож вояджер 2001 2.4 АКПП 3ступ. Могу посоветовать со светофора всех не "делать", пусть объезжают. Удачи!

20 марта 2014 в 06:01
Ответить
+ 830

трасса от 15 литров скорость от 80 до 12 ,езжу на дачу каждые выходные,туда обратно 310км . каждую заправку обнуляю пробег.город от 20 а то и 27 (конечно без стоячих пробок) ЕГР влиять не должен ,машину потряхивает и на холостых и на ходу и в разгоне.(многократные пропуски зажигания-пишет сканер) Сообщение отредактировал АЛЛЕКСАНДР - 1.3.2013, 11:29

20 марта 2014 в 22:08
Ответить
+ 830

У болатых свои причуды... 2.4 моторы покупают... Те кто победнее, 3.3 и 3.8 берут, от безысходности.....

21 марта 2014 в 05:36
Ответить
+ 830

Давай логически порассуждаем - провалы и ровная работа - это как правило именно из-за пропусков зажигания. Проблемы с топливом несколько иначе выглядят и им цикличность не свойственна или по крайней мере более растянутые периоды - исключение - обрыв или излом на управлении форсункой и при вибрации поже потряхивает и тяга теряется. Ну будем считать с проводкой форсунок все ок и комп не вводит нас в заблуждение - тады примерно так - два сигнала для формирования управляющего напряжения поступают в мозг от датчика коленвала и распредвала - это датчики циклического действия и трясут не хило при барахлежке. Если не никакой зависимости от холодного или горячего состояния двигателя, утренний запуск или уже в течение дня - то скорее всего проводка от датчиков до мозга, или излом, или контакты окислились, но проблема явно механическая. Если есть зависимость и прослеживается какая-либо закономерность - то вероятнее всего датчики, особливо дуркует часто коленвальный, реже распредвала. Для чистоты эксперимента желательно бы катушки зажигания и бронепровода заменить на время теста на заведомо исправные. Неисправность кактушки на мой взгляд это в последнюю очередь. Вообще-то они живучие, хотя хрен его знает, некоторые наооборот их клянут. Ну как-то вот так. Если расход большой, то похоже пропуски искрообразования имеют очень стабильный характер и колбасить начинает когда их 2-3 и более подряд, а одиночные проскакивают незамеченными для тебя, но не для бака. В общем порой в этом направлении и отпишись. Давай логически порассуждаем - провалы и ровная работа - это как правило именно из-за пропусков зажигания. Проблемы с топливом несколько иначе выглядят и им цикличность не свойственна или по крайней мере более растянутые периоды - исключение - обрыв или излом на управлении форсункой и при вибрации поже потряхивает и тяга теряется. Ну будем считать с проводкой форсунок все ок и комп не вводит нас в заблуждение - тады примерно так - два сигнала для формирования управляющего напряжения поступают в мозг от датчика коленвала и распредвала - это датчики циклического действия и трясут не хило при барахлежке. Если не никакой зависимости от холодного или горячего состояния двигателя, утренний запуск или уже в течение дня - то скорее всего проводка от датчиков до мозга, или излом, или контакты окислились, но проблема явно механическая. Если есть зависимость и прослеживается какая-либо закономерность - то вероятнее всего датчики, особливо дуркует часто коленвальный, реже распредвала. Для чистоты эксперимента желательно бы катушки зажигания и бронепровода заменить на время теста на заведомо исправные. Неисправность кактушки на мой взгляд это в последнюю очередь. Вообще-то они живучие, хотя хрен его знает, некоторые наооборот их клянут. Ну как-то вот так. Если расход большой, то похоже пропуски искрообразования имеют очень стабильный характер и колбасить начинает когда их 2-3 и более подряд, а одиночные проскакивают незамеченными для тебя, но не для бака. В общем порой в этом направлении и отпишись.

21 марта 2014 в 05:43
Ответить
+ 830

Цитата(maxkukh @ 1.3.2013, 9:15) Почти согласен... Хм... Так У Вас расход такой-же как у меня... Только я ещё стараюсь не допускать, чтобы меня со светофоров разные корыта делали...

22 марта 2014 в 02:59
Ответить
+ 830

Цитата(feb @ 1.3.2013, 13:55) У болатых свои причуды... 2.4 моторы покупают... Те кто победнее, 3.3 и 3.8 берут, от безысходности..... Насчёт богатых. До каравана был Гранд маркиз 4,6л-13 л город Форд таурус 2 в наличии с 3,0 л мотором-город 12-13,трасса 9л,оба в наличии и бодрствуют. Караван искал гранд с мотором 3,3л ,на тот момент когда искал хороших вариантов небыло ,поэтому взял 2,4.Деток трое,машинка понадобилась повместительней.Поэтому 2,4 не отэкономии...

22 марта 2014 в 10:27
Ответить
+ 830

По поводу светофоров- не стремлюсь быть впереди планеты всей и кому то чего то доказывать на дороге..Вот если на маркизке- другое дело,но не интересно, Он уходит шустро,даже топить ненужно. Свечи,выс.провода,катушка-установлены заведомо исправные,ставил и новые провода и свечи-разницы нет. Заводиться с пол тычка и холодная и горячая. Трясёт и горячую и холодную и на холостых и в разгоне и накатом.Неприятно идти в натяг без ускарения,коробка не понимает что от неё хотят,бывает туда сюда перепрыгивает. Когда не хватает топлива -там всё ясно и провал и тд. это не то. Датчик колена и распред вала не глядел,залезу.

22 марта 2014 в 19:44
Ответить
+ 830

иногда не слушается педаль газа? потеря мощьности при разгоне, троит иногда на холодную, скачат обороты, при остановке не сбрасываются и держатся на 1200-1500 , толкается коробка? такой набор был у меня и я голову сломал, перерыл много, свечи провода нашел дырку в шланге системы улавливания паров, но все не то, потом подсказали поменять ДПДЗ датчик положения дроссельной заслонки.... и вот счастье все прошло!!!

22 марта 2014 в 21:00
Ответить