+ 829

Господа соклубники, вопрос по замене верхних втулок переднего амортизатора возможно без демонтажа стойки чтоб не нарушить развал?

23 февраля 2014 в 17:36
Ответить
+ 829

Стойку снимать по любому,как вариант пометить расположение верхних гаек,хотя при замене сайлентов мне кажется развал и сход все равно уйдет

23 февраля 2014 в 21:25
Ответить
+ 829

Если двигать верхнюю опору развал по любому уйдет. А вот если сжать пружину, не откручивая опоры, можно ли просунуть втулки меж пружины и опоры?

23 февраля 2014 в 23:50
Ответить
+ 829

Можно даже не сжимая пружину, а монтировкой разжимая ее, задача - засунуть внутрь пружины подушку, а потом длинным пинцетом все можно сделать, если с помощником - вообще без проблем. Колесо должно быть демонтировано, но рычаг должен быть на ПОДВИЖНОЙ вверх-вниз опоре - чтобы иметь возможность приопустить колесо и поджать шток после установки вверх. Может потребоваться снять поворотный кулак с ВЕРХНЕЙ шаровой опоры - чтобы увеличить возможность хода вниз.. Пружину на месте сжимать ОЧЕНЬ неудобно. Если причина замены вызвана выработкой (овалом) посадочного места, то необходима реставрация узла - подкладка шайб сверху и снизу опоры- с внешним диаметром, равным большему диаметру подушки амортизатора, а внутренним - равным диаметру дистанционной (металлической) втулки. Кроме того, пометив посадочные места шайб болтов - можно все поставить на место. Также, если быть совсем хитрым, можно немного приоткручивать болты и ПРИКЛЕИТЬ шайбы к кузову (не насмерть), Закручиваем назад и повторяем процедуру на всех болтах. После этого РАВНОМЕРНО откручиваем болты и опора с амортизатором опускается ВНИЗ. Ставить аккуратно - чтобы не сбить шайбы с клея. Из личного опыта - снятие и постановка опоры целиком влияет на развал/сходимость в пределах минуты -двух при простой метке фломастером вокруг шайб.. Дополнительно скажу, что для установки в нужное место имеются НАПРАВЛЯЮЩИЕ. И когда они нормальные - то опора по-другому не установится..

24 февраля 2014 в 17:35
Ответить
+ 829

Значит возможно это плюс. С опорой действительно не все в порядке. Умельцы одного х... го сервиса поставили конусные втулки на оборот, т.е. конусом к опоре соответственно было смещение и появилась выработка. Опоры куплены, нужны еще аморты, так что хочу поставить правильно втулки сам не нарушая развала до замены амортов.

25 февраля 2014 в 00:46
Ответить
+ 829

Наверное меня сейчас закидают камнями, но...при снятии передней стойки амортизатора сход-развал не нарушается. Тяги которые регулируюет сход/развал при этом не задействуются никак. Это плюс нашей подвески. Да и вообще нормальная подвеска, как и у всех люксов...тока бабок на ее ремонт надо чуть побольше, т.к.там много рычагов/сайлентблоков.

25 февраля 2014 в 10:58
Ответить
+ 829

Развал не уходит на наших машинках, там на опоре, вроде как, направляющие даже есть.

26 февраля 2014 в 07:07
Ответить
+ 829

Про направляющие уже сказано - это когда они есть. Но когда их нет - опору можно ставить вправо влево вперед назад, а так как на ней висит верхняяя шаровая опора с рычагом - последствия понятны (по факту - как уже сказано - уход в пределах нескольких минут, а не градусов).

27 февраля 2014 в 06:21
Ответить
+ 829

Цитата(Fracy @ 6.3.2014, 22:27) Можно даже не сжимая пружину, а монтировкой разжимая ее, задача - засунуть внутрь пружины подушку, а потом длинным пинцетом все можно сделать, если с помощником - вообще без проблем. Колесо должно быть демонтировано, но рычаг должен быть на ПОДВИЖНОЙ вверх-вниз опоре - чтобы иметь возможность приопустить колесо и поджать шток после установки вверх. Может потребоваться снять поворотный кулак с ВЕРХНЕЙ шаровой опоры - чтобы увеличить возможность хода вниз.. Пружину на месте сжимать ОЧЕНЬ неудобно. Если причина замены вызвана выработкой (овалом) посадочного места, то необходима реставрация узла - подкладка шайб сверху и снизу опоры- с внешним диаметром, равным большему диаметру подушки амортизатора, а внутренним - равным диаметру дистанционной (металлической) втулки. Кроме того, пометив посадочные места шайб болтов - можно все поставить на место. Также, если быть совсем хитрым, можно немного приоткручивать болты и ПРИКЛЕИТЬ шайбы к кузову (не насмерть), Закручиваем назад и повторяем процедуру на всех болтах. После этого РАВНОМЕРНО откручиваем болты и опора с амортизатором опускается ВНИЗ. Ставить аккуратно - чтобы не сбить шайбы с клея. Из личного опыта - снятие и постановка опоры целиком влияет на развал/сходимость в пределах минуты -двух при простой метке фломастером вокруг шайб.. Дополнительно скажу, что для установки в нужное место имеются НАПРАВЛЯЮЩИЕ. И когда они нормальные - то опора по-другому не установится.. Большое спасибо за совет, действительно можно сделать и даже спокойно одному

27 февраля 2014 в 06:57
Ответить