+ 829

Всем привет! Помогите советом. у меня конкорд (3.2 1998) уже около года. Постоянные проблемы с ДВС... Когда купил, движок троил и горел чек. По ошибкам была только p1694 и p1495 (сейчас еще добавилась 0404) и адский расход топлива (мне кажется около 20-25 л на сотню в среднем). При чём при езде по трассе расход такой как и положено, но на малых оборотах бензин просто можно заливать литрами. Замена свечей и лямбда зондов не помогла. ЕГР пока не менял, но грешу на него. Вопрос первый - может ли из за ЕГР троить движок (троит только на холостую),гореть чек и быть бешенный расход бензина? Заглушка этого клапана может устранить эти проблемы? Затем у меня стуканул движок. Так как датчик давления масла не сработал в тот момент когда оно вытекло из пробитой трубки подачи масла. Вопрос второй требующий Вашей помощи. Как называется то место куда втыкается датчик давления??? Из места стыка льётся масло (датчик менял, не помогло) в сервисах внятно ничего сказать не могут. Подскажите что там есть и что можно (нужно поменять)? какие варианты могут быть? После того как откапиталил движок (замена коленвала,колец, и двух шатунов). Застучали гидрики, хотя до того как стуканул движ шума от них не было. В итоге снятие голов с заменой гидриков (идут только в сборе с коромыслами). Вопрос третий - как проверить насколько качественно был сделан ремонт? Какие диагностики могу провести самостоятельно? В итоге вложив во все ремонты около 170 тысяч (капиталка, подвеска, интерьер, тормоза и прочее) я уже устал с ней мучаться. В силу того что живу в Твери, нормальных мастеров не найти. Конкорд для них как для русского человека негр, вроде и видели все, но удивляются каждый раз. Машину люблю безумно и продавать низа что не хочу. Помогите с устранением проблем, я уже устал впустую ездить по сервисам, где люди просто сдирают бабки и не могут ничего сделать. Надежда только на Вас Господа)

27 февраля 2014 в 10:40
Ответить
+ 829

Привет тебе, гремыка! К сожалению , ты отнёс себя в категорию людей, кои сначала зароют кучу денег не знамо куда и за что, а после этого бьют в набат. Пиши в личку после 5го января. Тверь -Зеленоград -- не велико расстояние. Посмотрим и оценим состояние твоего аппарата. Думаю, что и поможем. А пока забуть о плохом и пусть радость придёт к тебе твоим близким в Новом Году!

27 февраля 2014 в 14:50
Ответить
+ 829

Цитата(Ivanych @ 31.12.2013, 18:40) Привет тебе, гремыка! К сожалению , ты отнёс себя в категорию людей, кои сначала зароют кучу денег не знамо куда и за что, а после этого бьют в набат. Пиши в личку после 5го января. Тверь -Зеленоград -- не велико расстояние. Посмотрим и оценим состояние твоего аппарата. Думаю, что и поможем. А пока забуть о плохом и пусть радость придёт к тебе твоим близким в Новом Году! Я-бы к вам тоже заскочил... Иногда троит движОк, да и вообще хочется послушать тех кто понимает в данной машине... Где в Зеленограде вы находитесь?

28 февраля 2014 в 02:46
Ответить
+ 829

Цитата(Ivanych @ 31.12.2013, 22:40) Привет тебе, гремыка! К сожалению , ты отнёс себя в категорию людей, кои сначала зароют кучу денег не знамо куда и за что, а после этого бьют в набат. Пиши в личку после 5го января. Тверь -Зеленоград -- не велико расстояние. Посмотрим и оценим состояние твоего аппарата. Думаю, что и поможем. А пока забуть о плохом и пусть радость придёт к тебе твоим близким в Новом Году! Отнёс совершенно верно. ибо машина первая и понимания особо то нету. Все приходится постигать на собтсвенных ошибках. Благодарю что отлкикнулися. Обязатнло свяжусь после нового года) С натсупающим!

28 февраля 2014 в 17:59
Ответить
+ 829

Отписал в тверской ветке.сам проходил такое,ну не так круто,изучение форума и советы грамотных людей уберегли от многих ненужных шагов.

1 марта 2014 в 16:03
Ответить
+ 829

Цитата(maybe @ 31.12.2013, 16:51) По ошибкам была только p1694 и p1495 Только 1694? Вы описание ошибки этой читали? (или всётаки 1684?) Сообщение отредактировал Garikk - 1.1.2014, 18:33

1 марта 2014 в 22:41
Ответить
+ 829

Цитата(maybe @ 31.12.2013, 16:51) Всем привет! Здравствуй! С новым Годом! У меня тоже Конкорд 3,2л. Всё что ты описал я уже проделал причём всё делал сам. Масло течёт не из под датчика, а скорее всего из под штуцера который идёт на охлаждение масла. Убираеш штуцер и датчик вкручиваеш прямо в блок, это на тот период пока ты будеш искать новый штуцер или реставрировать старый (я тоже так делал зимой, летом не стоит) Я не нашол этот штуцер новый, я быстрее отремонтировал старый. Есть фото как это сделать. Но без токарных работ необойтись, работа не сложная. Свой самодельный эксплуатирую 1год ни капли масла не упало! Если что звони редко бываю за компом, могу выслать фотку и описание.89пять28восемь454один7 Александр не позднее 21.00часов Томск (маленький ребёнок) У меня я думаю все эти беды начались из-за моторного масла (оно скорее всего было не то) Движок застучал на ENEUS 5W30 в жару. Ну не надо цитировать все сообщение! Сообщение отредактировал Офшорник - 2.1.2014, 19:33 Причина редактирования: Оверквотинг

2 марта 2014 в 17:59
Ответить
+ 829

Иваныч вас спасет 100%. Отличный спец и ваша машина негром ему точно не покажется =)))) Лучше один раз приехать и сделать все нормально. Самому такую пачку вопросов решать я не советую. Надеюсь ваш вопрос решится.

2 марта 2014 в 18:22
Ответить
+ 829

Да,1684. ОписАлся) Спасибо за совет, на днях попробрую напрямую вкрутить. Штуцер вроде нашел. он не так дорого стоит (900 рублей) Chrysler 4792283. вроде он Пожалуйста,не занимайтесь Оверквотингом!!! Сообщение отредактировал Офшорник - 2.1.2014, 19:36 Причина редактирования: Оверквотинг

3 марта 2014 в 02:45
Ответить
+ 829

Здравствуй. Это не тот штуцер что тебе надо, тебе как я понимаю надо КЛАПАН СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ VALVE ASSY, OIL COOLER, ENGINE, 3.2/3.5 каталожный номер 04792285 он состоит из двух частей одна вкручивается в блок, а вторая стоит на месте вместе с датчиком. Я отремонтировал свою следующим способом; Ту часть куда вкручивается датчик сверлиш насквозь диаметром на 12 ту часть котрая вкручивается в блок делаеш внутреньнюю резьбу М12*1,5 и точиш штуцер который будет вкручиваться в твой родной цтуцер в блоке с внутреньней резьбой М12, а на конце цтуцера резьба под датчик (там резьба не метрическая ) выточиш по датчику и в штуцере делаеш несколько отверстий для пропускания масла втрубку да ине забудь 2 медных кольца поставить для уплотнения трубки. В итоге 30минут работы токарю и 30 минут на установку. Да что интересно что мой тоже побежал после ремонта ДВС , там уплотнительные кольца которые со временем дубеют. В моём варианте замена двух медных шайб. Прикрепленные файлы   L0000000000000055525.jpg ( 23,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32  

3 марта 2014 в 20:18
Ответить
+ 829

Цитата(maybe @ 31.12.2013, 17:51) Всем привет! гидрики после ремонта как правило тарабанят некоторое время, нужно прогреть и прогозовать, а если и это не помогает то проехать км 5-10 и все встанет на свои места, а по поводутого что масло течет из датчика- выверни из блока все эти причиндалы которые идут на радиатор выкини их все и вкрути датчик прямо в блок, а трубку которая в поддон входит ее надо заглушить, например я ее молотком запщил в два раза, и все проблемы ушли, течь масла- антифриз в масле уже 30000 полет нормальный, только датчик давления масла сменил и к стати после этойпроцедуры давление масла не теряется как минимум на очко. по поводу ЕГР под сам клапан где металическая прокладка с отверстием делаем туда без отверстия например из любой консервной банки, ато ДВС душится газами не едет и бензин ведрами кушает, по свой диагностики можно только проверить давление масла и замерить компрессию в цилиндрах, компрессия должна быть примерно одинаковая во всех 6 цилиндрах отсилы разбег в 0,5 бар, как проверишь все напиши и я тебе точно скажу, я на этих крайслерах на платформе LH не одну собаку съел, начиная от ДВС и заканчивая АКПП, про ходовку салон и некоторые элекро цепи, сейчас хочу заколхозить седенья с S класса с мерса на которых есть массжаж и все дела........ Оверквотинг.Первое предупреждение!!! Сообщение отредактировал Офшорник - 5.1.2014, 20:37 Причина редактирования: Оверквотинг

4 марта 2014 в 09:20
Ответить
+ 829

Давление и компрессия в норме. проверяли сегодня уже в другом сервисе. Обнаружилась следующая проблема, решил ключиком проверить ошибки и ужаснулся (до замены гидриков были три ошибки - 1684 0404 и 1495) c ними вроде разобрался,а сегодня обнаружил: 0123 P0123 TPS SENS A CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала 0113 P0113 Напряжение датчика температуры воздуха во впускном коллекторе слишком высокое 0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "E" P1289 Chrysler Manifold tune valve solenoid circuit Не понимаю что они такого делали с машиной при замене гидриков что навываливось куча всего нового? Эти ошибки могут быть следствием друг друга? Симптомов вроде бы никаких нет. на лицо только продолжающий увеличиваться расход топлива... Сообщение отредактировал maybe - 4.1.2014, 21:21

4 марта 2014 в 14:15
Ответить
+ 829

Сбросить ошибки, поездить и потом опять посмотреть Такое бывает если с подключенным аккумулятором выдернуть разъёмы с дроссельной заслонки и датчиков на впускном коллекторе

4 марта 2014 в 18:46
Ответить
+ 829

Цитата(Garikk @ 5.1.2014, 21:33) Сбросить ошибки, поездить и потом опять посмотреть Такое бывает если с подключенным аккумулятором выдернуть разъёмы с дроссельной заслонки и датчиков на впускном коллекторе А эти ошибки как то влияют на работу авто? На мой взгляд после их появления ничего не изменилось... Разве что показалось обороты чуть выше на холостом.около 900. Хотя в одной из тем прочитал что норма это 700-800. Как запускать диагностику я в курсе, а вот как сбрасывать ошибки пока нет. Есть какая то фишка? или же простое скидывание клем поможет?

5 марта 2014 в 03:08
Ответить
+ 829

У меня ELM327, я им ошибки сбрасываю Чисто теоретически ошибки влиять могут, т.к. мозг вполне может игнорировать датчики по которым висит активная ошибка

5 марта 2014 в 14:25
Ответить
+ 829

все ошибки уходят автоматически если проблема решина, посмотри проводки и конденсаторы на клапанных крышках стоят с обоих сторон к ним еще и масса должна быть подключина, а ошибка р0404 это пропуск зажигания на 4 цилиндре, смотри что то там не впорядке.

6 марта 2014 в 02:39
Ответить
+ 829

Цитата(maybe @ 5.1.2014, 21:03) или же простое скидывание клем поможет? да, на несколько минут

6 марта 2014 в 15:32
Ответить
+ 829

всем спасибо за инфу. Пропуски зажигания я так понимаю следствие неработающей свечи или катушки? я извиняюсь если задаю глупый и банальный вопрос. но в машинах пока увы профан

7 марта 2014 в 10:59
Ответить
+ 829

Виктор,ну чего ты занимаешься мазохизмом!!!Тебе же Иваныч предложил помощь!!!Ну так и договорись и езжай!!!!Специалисты у него проверенные!!!Чуть ли не пол клуба у него обслуживаются!!!

7 марта 2014 в 17:26
Ответить
+ 829

Цитата(Офшорник @ 22.1.2014, 21:42) Виктор,ну чего ты занимаешься мазохизмом!!!Тебе же Иваныч предложил помощь!!!Ну так и договорись и езжай!!!!Специалисты у него проверенные!!!Чуть ли не пол клуба у него обслуживаются!!! Сейчас жду запчасти,после чего и поеду. да и добраться проблематично, так как после заморозков со всех щелей потек антифриз...

8 марта 2014 в 14:26
Ответить