+ 829

Здравствуйте. Я не механик. В машине особо не разбираюсь, чайник. Сегодня попытался завестись, не получилось. Крайслер вояжер 2000 года 2.5 TDI. Грешу на то что с первыми морозами подпарафинилась соляра и забился фильтр топливный. Подскажите как его поменять? Спасибо. Перенес тему из NS/GS в РиЭ. Сообщение отредактировал Юра - 20.12.2013, 0:55

10 февраля 2014 в 08:32
Ответить
+ 829

Снять и поменять.. Или вы думаете по-другому?... Для начала надо как-то завестись.. Лучше - отогревшись и в ТЕПЛУЮ солярку добавив антигеля (в холодную бессмыссленно). Может, дело и в свечах быть - напряжение замерьте..

10 февраля 2014 в 14:24
Ответить
+ 829

Это понятно. Как нибудь завестись не получается. Хватает и сразу глохнет. Я же вопрос задал, по моему нормальный, если для ваших супер умных мозгов он сильно простой, то не обязательно это так показывать. Можно ответить так: находиться там-то, чтобы открутить нужны вот-такие то ключи, что выгнать воздух нужно то-то. Если не можете ответить нормально, то не нужно умничать, а то я вам тут могу рассказать о колебаниях цен на оксид титана и что ПВХ в Украине не рентабельный . Каждый специалист в своей области.

11 февраля 2014 в 08:26
Ответить
+ 829

А если не понимаете, то зачем Вам рассказывать где, что и как. Наймит е мастера, и пусть он Вам поменяет. И ненадо умничать про оксид титана и ПВХ.

11 февраля 2014 в 13:12
Ответить
+ 829

Цитата(kuprik @ 19.12.2013, 15:44) Здравствуйте. Я не механик. В машине особо не разбираюсь, чайник. Сегодня попытался завестись, не получилось. Крайслер вояжер 2000 года 2.5 TDI. Грешу на то что с первыми морозами подпарафинилась соляра и забился фильтр топливный. Подскажите как его поменять? Спасибо. Меняется довольно просто, без розлива топлива не получится, находится он в правой стороны авто возле стакана, с Вашей стороны при подходе к капоту он будет находится с левой стороны авто, заменяется простым откручиванием, а вот прежде чем его поставить, желательно перед установкой залить в топливный фильтр ДИЗ.ТОПЛИВО, до краёв, и закрутить обратно на сколько можете - это сделать руками. И в принципи всё, ну и подкачать надо чуточку при заводки, в смысле двигателем покрутить. Прикрепленные файлы   9934848.jpg ( 38,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35  

12 февраля 2014 в 11:38
Ответить
+ 829

Цитата(Mechaniek @ 19.12.2013, 20:12) А если не понимаете, то зачем Вам рассказывать где, что и как. Наймит е мастера, и пусть он Вам поменяет. И ненадо умничать про оксид титана и ПВХ. Человек помощи просто попросил! Мало ли где он живёт, может в каких ебе..ях, и до СТО до тащить проблема! Мало ли какая проблема у него. Зачем сразу в штыки! Не надо ссориться, ребят, Новый год приближается, будьте добрее! Прикрепленные файлы   novyi_god_i_rozhdestvo_1920x1200.jpg ( 88,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4  

12 февраля 2014 в 17:42
Ответить
+ 829

Вот спасибо Добрый человек. Залить топливо в фильтр это важно, я не знал. Вот один таких нюансах я и спрашивал. Я бы с удовольствием ее оттащил на сто и не морочил себе мозг, но нет кронштейна буксировочного, а все знакомые мастера ехать ко мне под подъезд отказались. Вот я и попросил помощи у добрых специалистов, чтобы не продолбаться, и не на портить чего. Спасибо.

13 февраля 2014 в 10:43
Ответить
+ 829

Цитата(kuprik @ 19.12.2013, 21:01) Вот спасибо Добрый человек. Залить топливо в фильтр это важно, я не знал. Вот один таких нюансах я и спрашивал. Я бы с удовольствием ее оттащил на сто и не морочил себе мозг, но нет кронштейна буксировочного, а все знакомые мастера ехать ко мне под подъезд отказались. Вот я и попросил помощи у добрых специалистов, чтобы не продолбаться, и не на портить чего. Спасибо. Честно говоря были такие мысли о отсутствие кронштейна буксировочного. Такие проблемы обычно у чисто-кровных америкосов присутствуют, отсутствие кронштейна буксировочного. У европейцев он обычно есть. А заливка диз. топлива в фильтр заливается с целью избежания насилование двигателя. Так проще! Сообщение отредактировал Даугавпилс - 19.12.2013, 22:18

14 февраля 2014 в 09:13
Ответить
+ 829

Если задача ездить, то надо не фильтр менять, а ЗАВЕСТИСЬ. Начать с подогрева фильтра можно. Кипятком. А уже после этого делать вывод- поможет или нет.

14 февраля 2014 в 11:21
Ответить
+ 829

Огpомное спасибо за советы. Я прошу прощения если был резок. Фильтр я поменял, завелся, но почему то проявилась другая проблема, работают не все цилиндры, большая вибрация, стучит как трактор, трусится . Может чем подскажете, если не трудно конечно. Я то в любом случае буду брать эвакуатор и тащить к дизелистам, но, просто для успокоения ума, а то я что то сильно переживаю. Спасибо еще раз.

14 февраля 2014 в 21:09
Ответить
+ 829

Думаю как обычо, штанга слетела. Сними клапанную крышу и посмотри все ли штанги на месте. Сообщение отредактировал Vitalic39 - 20.12.2013, 7:45

15 февраля 2014 в 07:44
Ответить
+ 829

Вот потому этим и занимается сервис.. Если мороз и остался - то, возможно, парафинится солярка - слейте из бакак в пластиковую емкость прозрачную - и оставьте на улице для теста. Не работает форсунка, и т.д. и т.п.. Также может, как и говорили, штанга слететь.

16 февраля 2014 в 02:56
Ответить