+ 829

Всем доброго времени суток. Уже целый месяц являюсь счастливым обладателем Chrysler Voyager 2001 г. 2.4 После того как спали холода, с машиной происходят непонятные вещи, на холодную двигатель работает нормально, и никаких претензий, но после часа в дороге или стоя в пробке, начинают прыгать обороты, сильная вибрация и такое ощущение что в меня под капотом (с правой стороны если смротеть из салона) живет очень курящий человек, который периодически дышит. Машина всего месяц, всех премудростей я не знаю, подскажите, в чем может быть проблема? Заранее очень благодарен!

6 марта 2014 в 01:22
Ответить
+ 829

Это нормально для 2,4 ,колбасит от включения кондиционера.

6 марта 2014 в 13:23
Ответить
+ 829

направьте воздух из печки только в ноги и всё пройдет ))) ну или просто не включайте её совсем.

6 марта 2014 в 18:53
Ответить
+ 829

Спасибо огромное, завтра попробую) И дышащий человек надеюсь тоже уйдет)

7 марта 2014 в 00:57
Ответить
+ 829

К сожалению не помогло, двигатель так же не ровно работает, вибрация не куда не ушла, + увеличился расход топлива. Что-то кроме кондишки может быть?

7 марта 2014 в 20:05
Ответить
+ 829

Есть несколько вариантов плохая масса пробивает свеча либо движка начинает перегреваться если не держит крышка на термостате

8 марта 2014 в 16:11
Ответить
+ 829

Клапан ЕГР есть? У меня когда сдох его соленоид- на холостых трясло не подетски. А на холодную он не работает Цитата(SauRmaN @ 18.2.2014, 16:52) либо движка начинает перегреваться если не держит крышка на термостате А можно поподробнее, что за крышка термостата? (может радиатора?)

9 марта 2014 в 07:33
Ответить
+ 829

Обычная крышка, через которую антифриз в блок заливаешь, под ней расположен термостат. А на крышке обратный клапан стоит. работает по принципу классики.

10 марта 2014 в 05:35
Ответить
+ 829

Цитата(SauRmaN @ 18.2.2014, 19:02) Обычная крышка, через которую антифриз в блок заливаешь, под ней расположен термостат. А на крышке обратный клапан стоит. работает по принципу классики. Уважаемый, Вы EDZ на Вояджере видели? Где ЗДЕСЬ крышка?

11 марта 2014 в 05:35
Ответить
+ 829

Каюсь, попутал со стратусом

11 марта 2014 в 05:41
Ответить
+ 829

В общем поездил по сервисам, чекнули двигатель, сказали все ок, проверили на стенде тоже все ок, направили к коробочникам, коробочник сказал, что с коробкой все тоже ок, и говорит проблема в движке. Никто не знает в чем косяк, а косяк проявляется все чаще( gas63 я на машине месяц) ЕГР что есть такое и как проверить наличие и сдох он или нет?)

11 марта 2014 в 06:45
Ответить
+ 829

Попробуй заменить ВВ провода и свечи. Для начала выкрути свечи и посмотри на состояние, может сразу всё проясниться. У меня после покупки тоже прыгали обороты, продавец говорил все расходники недавно поменял. Обманул

11 марта 2014 в 18:19
Ответить
+ 829

Цитата(ckalerozz @ 19.2.2014, 14:26) В общем поездил по сервисам, чекнули двигатель, сказали все ок, проверили на стенде тоже все ок, направили к коробочникам, коробочник сказал, что с коробкой все тоже ок, и говорит проблема в движке. Никто не знает в чем косяк, а косяк проявляется все чаще( gas63 я на машине месяц) ЕГР что есть такое и как проверить наличие и сдох он или нет?) Так попробуй Хотя ошибки по ЕГР читаются почти любым сканером, а у тебя типа чисто А 2,4 ещё тот дрыгатель временами (хоть и исправный). Кстати, пока искал соленоид, заглушил трубку идущую с этого пластикового соленоида на сам железный клапан. Двиг работал очень ровно, но на слегка повышенных оборотах и с горящим джеки чаном. Можешь сделать то же самое (если есть ЕГР), ошибка, накрайняк, сбрасывается клеммой и не возвращается при установке всего в исходное состояние. Сообщение отредактировал gas63 - 19.2.2014, 19:38

12 марта 2014 в 15:37
Ответить
+ 829

Господа, доброго дня! Так же тупит двигатель 2,4 Вояджер.Началось совсем недавно. Некоторые говорят, что бак до нуля использовал, теперь чистить надо топливную, а некоторые говорят, что перепад температур и конденсат образуется. Кому верить?!?!

13 марта 2014 в 14:14
Ответить
+ 829

Цитата(MRavil @ 19.2.2014, 21:10) Господа, доброго дня! Так же тупит двигатель 2,4 Вояджер.Началось совсем недавно. Некоторые говорят, что бак до нуля использовал, теперь чистить надо топливную, а некоторые говорят, что перепад температур и конденсат образуется. Кому верить?!?! Для начала, если совсем недавно, смени заправку и дай машинке "прокакаться". Не все йогурты одинаково полезны©

14 марта 2014 в 11:13
Ответить
+ 829

Третий бак залил. И началось. Неужели первый и второй - норма, а третий - фигня!?!?

15 марта 2014 в 06:30
Ответить
+ 829

Цитата(MRavil @ 19.2.2014, 21:33) Третий бак залил. И началось. Неужели первый и второй - норма, а третий - фигня!?!? Пуркуа па? извини за мой французский. Плюхни до пробки нормального бенза и погоняй (лучше по трассе и на высоких оборотах- если коробка 41-ая, то на положении 3). Без фанатизма!!!!!! До отсечки не крути!

15 марта 2014 в 20:19
Ответить
+ 829

Завтра поменяю свечи нашел 3-ех контактные бошевские. И сегодня еще обнаружил интересную штуку, поставил родную крышку от бака, и сегодня пока машина работала на холостых выйдя покурить услышал свист, оказалось что крышка неплотно прилегает. Я читал что должно создаваться определенное давление в баке, для нормальной работы двигателя, и если оно не создается, это есть очень плохо. Но на прогретую свист из под крышки пропал, может ли это быть корнем проблем? Заранее спасибо) Сообщение отредактировал ckalerozz - 19.2.2014, 21:56

16 марта 2014 в 18:50
Ответить
+ 829

Цитата(ckalerozz @ 19.2.2014, 21:50) Завтра поменяю свечи нашел 3-ех контактные бошевские. И сегодня еще обнаружил интересную штуку, поставил родную крышку от бака, и сегодня холостых выйдя покурить услышал свист, оказалось что крышка неплотно прилегает. Я читал что должно создаваться определенное давление в баке, для нормальной работы двигателя, и если оно не создается, это есть очень плохо. Но на прогретую свист из под крышки пропал, может ли это быть корнем проблем? Заранее спасибо) Крышка свистеть не должна, при её негерметичности может вылезти ошибка по системе EVAP (экология- улавливание паров топлива) Кстати, у тебя лампочка джеки чана при включении зажигания горит? А если горит, то в какой момент гаснет?

17 марта 2014 в 16:44
Ответить
+ 829

gas63, спасибо за участие и подсказку. Завтра попробую. А свечи, ВВ провода или насос - это уже потом?!

18 марта 2014 в 09:51
Ответить
+ 829

Цитата(MRavil @ 19.2.2014, 22:02) gas63, спасибо за участие и подсказку. Завтра попробую. А свечи, ВВ провода или насос - это уже потом?! Если есть лишние деньги, можешь начать с этого. Если просёр не поможет- замер давления в рампе, форсунки, свечи, катализатор, капиталка. Продолжать? Провода дадут дерготню, но не тупизм.

18 марта 2014 в 17:59
Ответить
+ 829

Сегодня опять загорелся, но это скорее всего от того, что я открывал крышку на заведенную машину.

19 марта 2014 в 07:45
Ответить
+ 829

Цитата(ckalerozz @ 19.2.2014, 22:07) Сегодня опять загорелся, но это скорее всего от того, что я открывал крышку на заведенную машину. Это скорее всего. Скинь клемму минут на 5, должен потухнуть (если подсос устранил). Сканер какой у диагноста был? Кстати, заполни профиль- где живёшь то? Сообщение отредактировал gas63 - 19.2.2014, 22:15

19 марта 2014 в 11:05
Ответить
+ 829

Клемму уже скинул, а сканер не знаю какой( Завтра все поменяю, надеюсь что причина в чем-то вышеперечисленном) Спасибо огромное gas63 за помощь чайнику!) Как все заменю напишу обязательно) КалининграД)

19 марта 2014 в 23:43
Ответить
+ 829

Цитата(ckalerozz @ 19.2.2014, 22:23) Клемму уже скинул, а сканер не знаю какой( Завтра все поменяю, надеюсь что причина в чем-то вышеперечисленном) Спасибо огромное gas63 за помощь чайнику!) Как все заменю напишу обязательно) КалининграД) Попробуй ему в личку постучаться, чай поближе меня.

20 марта 2014 в 15:24
Ответить
+ 829

Цитата(ckalerozz @ 19.2.2014, 21:50) Завтра поменяю свечи нашел 3-ех контактные бошевские. И сегодня еще обнаружил интересную штуку, поставил родную крышку от бака, и сегодня пока машина работала на холостых выйдя покурить услышал свист, оказалось что крышка неплотно прилегает. Я читал что должно создаваться определенное давление в баке, для нормальной работы двигателя, и если оно не создается, это есть очень плохо. Но на прогретую свист из под крышки пропал, может ли это быть корнем проблем? Заранее спасибо) Доброй ночи! Крышка и система вентиляции топл. бака - не корень проблем. Грядущая замена свечей - дело нужное (по заводу - каждые 30000миль(48000км)). По состоянию старых свечей можно оценить работу форсунок впрыска;кстати сделать промывку Wynns (без демонтажа форсунок) перед заменой свечей - святое дело. Если старые свечи по цилиндрам сильно отличаются цветом изолятора центрального электрода (белый, кирпично-красный, черный) - повод задуматься о неисправной форсунке или о в\в проводах и катушке зажигания, а то и компрессию замерить. Завод рекомендует менять в\в провода каждые 100000миль(160000км). Катушка зажигания (если точнее - блок катушек) - склонна давать сбои при полном прогреве, дефект часто встречаемый. Дефект EGR-клапана (зависание, неполное закрытие на х.х.) тоже не исключен, да и катализатор может быть оплавлен и создает избыточное противодавление по выхлопу. Сообщение отредактировал Конкорд-сервис - 19.2.2014, 22:33

20 марта 2014 в 23:31
Ответить
+ 829

Цитата(Конкорд-сервис @ 19.2.2014, 22:28) Доброй ночи! Крышка и система вентиляции топл. бака - не корень проблем. Грядущая замена свечей - дело нужное (по заводу - каждые 30000миль(48000км)). По состоянию старых свечей можно оценить работу форсунок впрыска;кстати сделать промывку Wynns (без демонтажа форсунок) перед заменой свечей - святое дело. Если старые свечи по цилиндрам сильно отличаются цветом изолятора центрального электрода (белый, кирпично-красный, черный) - повод задуматься о неисправной форсунке или о в\в проводах и катушке зажигания, а то и компрессию замерить. Завод рекомендует менять в\в провода каждые 100000миль(160000км). Катушка зажигания (если точнее - блок катушек) - склонна давать сбои при полном прогреве, дефект часто встречаемый. Дефект EGR-клапана (зависание, неполное закрытие на х.х.) тоже не исключен, да и катализатор может быть оплавлен и создает избыточное противодавление по выхлопу. Если что, ждем на диагностику, звоните... +, но из Кёнига он вряд ли поедет.

21 марта 2014 в 10:51
Ответить
+ 829

Поменял свечи, высоковольтники, трубка к клапану ЕГР неплотно была закреплена на коллекторе, замотал изолентой воздух перестал сочиться, обороты стали падать реже, но вибрация осталась, теперь путь мой лежит к мотористу)

22 марта 2014 в 02:18
Ответить
+ 829

Цитата(ckalerozz @ 21.2.2014, 11:36) Поменял свечи, высоковольтники, трубка к клапану ЕГР неплотно была закреплена на коллекторе, замотал изолентой воздух перестал сочиться, обороты стали падать реже, но вибрация осталась, теперь путь мой лежит к мотористу) Диагноста бы тебе нормального с DRB3.

22 марта 2014 в 06:29
Ответить
+ 829

Ухх после 2 недель решилась проблема, отходят контакты от датчика абсолютного давления на коллекторе. Инжекторщик сказал что по крайней мере половина проблем сразу уйдет)

22 марта 2014 в 10:36
Ответить