+ 830

Цены на новые автомобили в России зачастую заметно превышают стоимость этих же машин за рубежом, причем этот эффект сохраняется даже в том случае, если определенную модель собирают в России и уплате полноценных ввозных пошлин она не подлежит. «Газета.Ru» взялась рассмотреть эти ценовые различия на примере десяти наиболее популярных по версии Ассоциации европейского бизнеса (AEB) зарубежных моделей в России. Самой популярной на российском авторынке иномаркой является южнокорейский компактный седан и хетчбэк семейства Hyundai Solaris, собирающегося на заводе под Санкт-Петербургом. У себя на родине и во многих других странах Solaris продается под названием Accent. Цены на эту модель находятся в диапазоне от 11 до 16 млн корейских вон (от 302,2 до 438 тыс. рублей) в зависимости от оснащения. В России стоимость седана Solaris колеблется от 459 до 689 тысяч рублей. Идущий следом за Solaris южнокорейский соплатформенник Rio ввиду конструкционного и технологического родства сопоставим по цене с аналогом от Hyundai. Стоимость машин семейства Rio у себя на родине от 11,4 до 16,5 млн корейских вон (от 313,5 до 451,7 тыс. рублей). На российском рынке модель доступна по цене от 490 до 640 тыс. рублей. В России Rio собирают на заводе «Автотор» в Калининграде. Бестселлер среди набирающих популярность на российском рынке кроссоверов, румынский Dacia Duster реализуется в России под маркой Renault. Модель является одним из самых доступных кроссоверов в мире и занимает третью строчку рейтинга продаж среди иномарок в России. Согласно информации, размещенной на официальном сайте Dacia, в Румынии цены на Duster начинаются на отметке 11,2 тыс. евро и достигают 17,5 тыс. евро (от 455,7 до 709 тыс. рублей). Для российского рынка модель собирается локально и продается по цене, вполне сопоставимой с европейской: от 469 до 725 тысяч рублей. Несмотря на невысокую начальную цену, на просторах рунета широко распространены заявления о том, что дилеры навязывают различное дополнительное оборудование, в результате чего базовую версию Duster по цене в 469 тысяч рублей купить в России очень непросто. Третье поколение Ford Focus, занявшее четвертую строчку рейтинга продаж AEB среди иномарок в России, продается в США по цене от $16 до $24 тыс. (от 501 до 773 тыс. рублей). Стоимость также выпускающегося в России Focus с минимальным оснащением сопоставима с американской: она составляет 542 тыс. рублей, но верхняя ценовая планка для Focus в России заметно выше — 902 тыс. рублей, притом что оснащение машины примерно сопоставимо с североамериканской версией. Стоимость «заряженного» Focus ST различается в России и США почти вдвое — 1,3 млн рублей в России против 735 тыс. рублей ($23,7 тыс.) в США соответственно. На пятой строчке рейтинга продаж иномарок в России расположился Volkswagen Polo Sedan, изначально разработанный для рынка Индии. Поскольку помимо российского рынка модель реализуется преимущественно в Индии, для сравнения с российскими ценами использована стоимость машины именно в этой стране. Там Polo Sedan реализуется под названием Vento и стоит от 720 до 880 тыс. рупий (от 408 до 498 тыс. рублей) за бензиновую версию машины. Версия с дизелем стоит дороже, но в России она не продается. Бензиновая модификация Polo Sedan стоит в России от 449 до 641 тыс. рублей — вновь наблюдается схожая цена с зарубежной за базовую версию машины и заметно отличающаяся стоимость машины с более богатым оснащением. Европейский бестселлер Dacia Logan, как и кроссовер Dacia Duster, в России продается под брендом Renault. На российском рынке (6-е место) пока продается предыдущее поколение Logan, тогда как в Европе уже доступна новая версия седана, цены на которую варьируются от 6,7 до 11,2 тыс. евро (от 271 до 453 тыс. рублей). Предыдущее поколение модели, реализующееся в России, стоит от 349 до 500 тыс. рублей. Чешский лифтбэк Skoda Octavia занимает седьмую строчку списка AEB по продажам иномарок в России. Модель производится для российского рынка локально, причем в Европе модель обходится даже дороже — от 361 до 647 тыс. крон (от 563 тыс. до 1 млн рублей) за бензиновые версии лифтбэка Octavia. В России цены на аналогичные модификации машины варьируются от 574 до 846 тыс. рублей. Оказавшийся на восьмом месте по продажам в России хетчбэк на базе Dacia Logan, получивший название Dacia Sandero, также реализуется на российском рынке под брендом Renault. В Европе модель, как и Logan, продается в новом поколении по цене от 7,9 до 9 тыс. евро (от 320 до 364 тыс. рублей) за машины с бензиновыми силовыми агрегатами. В России Sandero предыдущего поколения в сопоставимой комплектации стоит от 359 до 510 тыс. рублей. Седан Chevrolet Cruze занял девятое место по продажам иномарок в России. Разработанная преимущественно в Южной Корее машина продается там по цене от 18 до 20,5 тыс. корейских вон (от 494 до 558 тыс. рублей), причем речь не идет о реализуемой в России модификации с двигателем 1,6, а только о версиях с моторами 1,8 и 2,0 (в России такой агрегат на Cruze не устанавливается). На российском рынке модель стоит от 609 до 806 тыс. рублей. Последним в числе 10 иномарок — лидеров российского авторынка оказался кроссовер Nissan Qashqai. На своей родине в Японии модель реализуется под названием Dualis, стоимость варьируется от 2 до 2,77 млн японский иен (от 653 до 862 тыс. рублей). В России модель доступна в более бедных комплектациях, чем в Японии, и продается по цене от 876 тыс. до 1,3 млн рублей. Известный автомобильный журналист, заместитель главного редактора издания «За Рулем» Игорь Моржаретто подчеркнул, что не все зарубежные модели в России стоят дороже, а также упомянул о множестве нюансов, связанных с налогообложением и таможенными сборами различных стран. «Во-первых, у нас налоговая система отличается от, условно говоря, американской или европейской. Во-вторых, у нас есть сборы, которых у них нет, допустим, утилизационный сбор». «Но в первую очередь все зависит от спроса и предложения. Если на модель большой спрос, конечно, компания попытается заработать на этом. Ни одна компания не будет продавать машины себе в убыток», — рассказал Моржаретто. Говоря о таких примерах разницы в ценах, как стоимость Hyundai и Kia в Южной Корее и России, эксперт упомянул несколько факторов, влияющих на ценообразование машин на Корейском полуострове. «Там действует иная система налогообложения и ряд протекционистских мер — очень большие ввозные пошлины на иномарки, которые иногда достигают 200% от стоимости машины, особенно премиальные. Таким образом они поддерживают своего производителя, это право каждой страны. У нас тоже есть что-то подобное: промсборка — это тоже мера защиты рынка. Кроме того, у нас самые высокие таможенные пошлины во всей Европе», — рассказал эксперт. «Те автомобили, которые здесь не собирают, а ввозят, они изначально дороги, а остальные подтягиваются под них. Раз есть спрос, то есть и предложение. Чистая себестоимость произведенного в России бюджетного автомобиля не превышает, условно говоря, $8 тысяч. Другое дело, что есть еще налоги, маржа, есть транспортные расходы. В результате получается, что цена удваивается. Я не считаю, что у нас такая плохая ситуация, что цены задраны и кто-то наживается. Не было бы спроса — не было бы таких цен», — подытожил Игорь Моржаретто. Директор агентства «Автостат» Сергей Целиков добавляет, что цену продаваемых в России иномарок во многом определяет логистика, причем это утверждение справедливо и в отношении собираемых в России машин. «Машины собираются в России условно, поскольку валютная составляющая в них насчитывает 60—70%. Доли российской составляющей, превышающей 40%, нет ни в одной иномарке российской сборки. При этом эксперт не согласен с тем тезисом, что однотипные автомобили в России на порядок дороже, чем в других странах. «Если сравнивать автомобили в стране производства с импортированными машинами, то важно помнить, что есть логистика, пошлины и другие затраты», — заключил эксперт. Отсюда

12 января 2014 в 22:52
Ответить
+ 830

Надо добавить, что в иномарках, продаваемых в росиянии, из комплектаций вынимают всё что можно (делают пустышки), и выдают за европейское качество, тогда как в евреопе такое барахло автопроизводители боятся предлагать потребителю. Ну и не надо забывать об откатах росиянского чиновья, которые накручивают немыслимые налоги и сборы на эти авто. Как говорится, за неимением графини - ...

13 января 2014 в 15:30
Ответить
+ 830

Получается Окташа самая выгодная покупка?

13 января 2014 в 15:45
Ответить
+ 830

Следующую свою машину погоню сам с полной растаможкой своими руками... выйдет дешевле, качество будет на порядок... про комплектацию молчу.

14 января 2014 в 02:31
Ответить
+ 830

Цены давно регулируют не производители на основе затрат, а маркетологи на основе спроса.. РФ - очень богатая страна, поэтому в ней всё дороже - потому что могут заплатить много.. Т.е. зачем продавать дёшево, если можно продать дорого? - Ответ очевиден..

14 января 2014 в 23:51
Ответить
+ 830

:funp02049: Сообщение от Санта Цены давно регулируют не производители на основе затрат, а маркетологи на основе спроса.. РФ - очень богатая страна, поэтому в ней всё дороже - потому что могут заплатить много.. Т.е. зачем продавать дёшево, если можно продать дорого? - Ответ очевиден..

15 января 2014 в 11:04
Ответить
+ 830

Сообщение от radugnyi Оказавшийся на восьмом месте по продажам в России хетчбэк на базе Dacia Logan, получивший название Dacia Sandero, также реализуется на российском рынке под брендом Renault. В Европе модель, как и Logan, продается в новом поколении по цене от 7,9 до 9 тыс. евро ( от 320 до 364 тыс. рублей) за машины с бензиновыми силовыми агрегатами. В России Sandero предыдущего поколения в сопоставимой комплектации стоит от 359 до 510 тыс. рублей. Отсюда Что делаю не так? 12050 € x 41.37 руб. = 498508.5 руб. Эх, что-то думается тут по каждому пункту так можно пройтись...

16 января 2014 в 03:11
Ответить
+ 830

Сообщение от ChevySonic Следующую свою машину погоню сам с полной растаможкой своими руками... выйдет дешевле, качество будет на порядок... про комплектацию молчу. Про гарантию и запчасти в таком раскладе тоже лучше помолчать.

16 января 2014 в 21:09
Ответить
+ 830

Сообщение от Белый man Надо добавить, что в иномарках, продаваемых в росиянии, из комплектаций вынимают всё что можно (делают пустышки), и выдают за европейское качество, тогда как в евреопе такое барахло автопроизводители боятся предлагать потребителю. Ну и не надо забывать об откатах росиянского чиновья, которые накручивают немыслимые налоги и сборы на эти авто. Как говорится, за неимением графини - ... Млин.. ну лишь бы языком чесать. Ты готов за эти плюхи денег платить? Ещё 5 штук зелени сверху? Вот тебе европейская цена: € 17.180,00, что будет 710736,6 рублей Можешь проверить сам:

17 января 2014 в 04:43
Ответить
+ 830

Сообщение от Bezdat Что делаю не так? 12050 € x 41.37 руб. = 498508.5 руб. Эх, что-то думается тут по каждому пункту так можно пройтись... А зачем ты учитываешь легкосплавные диски, пакет охранной сигнализации и встроенную навигацию? В российских комплектациях разьве эти опции доступны? И фразу "В России Sandero предыдущего поколения в сопоставимой комплектации" нужно читать буквально. Если выбросить эти 3 опции, отбросить налоги (у румынов это около 10%) - чистый остаток 9900 евро, что почти попадает в заявленные. ИМХО... Сообщение от Bezdat Млин.. ну лишь бы языком чесать. Ты готов за эти плюхи денег платить? Ещё 5 штук зелени сверху? Вот тебе европейская цена: € 17.180,00, что будет 710736,6 рублей Можешь проверить сам: По гринчеку (как иностранцу) тебе по выезде из Германии вернут около 20% уплаченных денег. Правда, не знаю сколько будет стоить растаможка в России.... Возможно то-на-то и выйдет.

18 января 2014 в 03:59
Ответить
+ 830

Сообщение от Bezdat Диски есть и в нынешней версии. Нави+сига = 300+400 евро. Итого 11350 * 41,37 = 469549. Даже так, заявленная авторевю цифра в 364000 оказывается обманом. Растаможка выйдет не меньше НДС, тут и сомневаться не приходится. ---------- Сообщение добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:13 ---------- Растаможка http://www.tks.ru/auto/calc< /a> Итого с утилизационным сбором 368132.56 руб. 11607.49 USD Фиг его знает, если так. Может у них ещё какие опции есть, которые у нас не ставятся?

+ 830

Сообщение от Санта Цены давно регулируют не производители на основе затрат, а маркетологи на основе спроса.. РФ - очень богатая страна, поэтому в ней всё дороже - потому что могут заплатить много.. Т.е. зачем продавать дёшево, если можно продать дорого? - Ответ очевиден.. На счёт маркетологов согласен. А вот по поводу богатой страны, то тут надо сделать акцент, что богатая она не для всех. Просто спрос на иномарки поддерживается в крупных городах, где бабло крутится. А таких городов на пальцах рук можно пересчитать. Одна только Москва рождает покупательский спрос более чем на 60% от общего по стране. И ещё раз повторюсь - за неимением графини ... у нас нет альтернативы, а то, что выдают за альтернативу (типа тазов и китайщины), таковой не является. Поэтому и платим столько, сколько нам заряжают. ---------- Сообщение добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:28 ---------- Сообщение от SonyV Про гарантию и запчасти в таком раскладе тоже лучше помолчать. Весьма спорный момент, учитывая, что продаваемые в евреопе авто качеством выше, чем реализуемые в росиянии. Найти качественный сервис сейчас не проблема, равно как и с запчастями.

19 января 2014 в 04:16
Ответить
+ 830

Сообщение от Белый man На счёт маркетологов согласен. А вот по поводу богатой страны, то тут надо сделать акцент, что богатая она не для всех. Просто спрос на иномарки поддерживается в крупных городах, где бабло крутится. А таких городов на пальцах рук можно пересчитать. Одна только Москва рождает покупательский спрос более чем на 60% от общего по стране. И ещё раз повторюсь - за неимением графини ... у нас нет альтернативы, а то, что выдают за альтернативу (типа тазов и китайщины), таковой не является. Поэтому и платим столько, сколько нам заряжают.[COLOR="Silver"] . Вот ещё с колледжа в памяти застолбилось: Маркетинг - это наука удовлетворения потребительского спроса. Основной принцип маркетинга - нужно производить то, что покупают. Тогда я думал это всё фуфел. А оказывается это люди у нас просто туповаты. Именно люди делают выбор. Вместо того, чтобы подождать и накопить на хорошее, они хватают то, что под руку попадается. Надо-то ведь сейчас! Это не только автомобильной тематики касается, это общая тенденция. ЗЫ Никого не хотел своим высказыванием обидеть.

19 января 2014 в 08:37
Ответить
+ 830

Сообщение от Bezdat Вот ещё с колледжа в памяти застолбилось: Маркетинг - это наука удовлетворения потребительского спроса. Основной принцип маркетинга - нужно производить то, что покупают. Тогда я думал это всё фуфел. А оказывается это люди у нас просто туповаты. Именно люди делают выбор. Вместо того, чтобы подождать и накопить на хорошее, они хватают то, что под руку попадается. Надо-то ведь сейчас! Это не только автомобильной тематики касается, это общая тенденция. ЗЫ Никого не хотел своим высказыванием обидеть. Ну, типа того!

19 января 2014 в 15:53
Ответить
+ 830

Сообщение от SonyV Фиг его знает, если так. Может у них ещё какие опции есть, которые у нас не ставятся? Зашёл и сам сконфигурировал. Движок 1,2 с 90 лошадьми у нас тоже не доступен сейчас. Я прав? И если не учитывать нави и сигу, то вот картинка: Сколько получается? Примерно 385 тыр. А так где обман? - сопоставимая комплектация.... Ещё скидку 10% налогов, тогда и сига и нави войдёт?

19 января 2014 в 19:16
Ответить
+ 830

вопрос. смысл растаможки авто, если я его визу не на продажу.? и как на рассчитывается примерно?

20 января 2014 в 01:19
Ответить
+ 830

Сообщение от Bezdat Вот ещё с колледжа в памяти застолбилось: Маркетинг - это наука удовлетворения потребительского спроса. Основной принцип маркетинга - нужно производить то, что покупают. Тогда я думал это всё фуфел. А оказывается это люди у нас просто туповаты. Именно люди делают выбор. Вместо того, чтобы подождать и накопить на хорошее, они хватают то, что под руку попадается. Надо-то ведь сейчас! Это не только автомобильной тематики касается, это общая тенденция. ЗЫ Никого не хотел своим высказыванием обидеть. На 100% согласен!!!

20 января 2014 в 04:46
Ответить
+ 830

Сообщение от SonyV Зашёл и сам сконфигурировал. Движок 1,2 с 90 лошадьми у нас тоже не доступен сейчас. Я прав? И если не учитывать нави и сигу, то вот картинка: Сколько получается? Примерно 385 тыр. А так где обман? - сопоставимая комплектация.... Ещё скидку 10% налогов, тогда и сига и нави войдёт? Погоди, они сравнивают текущий топовый двиг у нас. Значит и в румынском конфигураторе надо выбирать топовый двиг. А наш НДС ты тоже отбросишь, или всё таки с ним цена будет? ---------- Сообщение добавлено в 21:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:59 ---------- Сообщение от Architect вопрос. смысл растаможки авто, если я его визу не на продажу.? и как на рассчитывается примерно? Неважно для чего его везёшь, растамаживать нужно в любом случае. http://www.tks.ru/auto/calc< /a>

+ 830

Сообщение от Белый man На счёт маркетологов согласен. А вот по поводу богатой страны, то тут надо сделать акцент, что богатая она не для всех. Просто спрос на иномарки поддерживается в крупных городах, где бабло крутится. А таких городов на пальцах рук можно пересчитать. Одна только Москва рождает покупательский спрос более чем на 60% от общего по стране. И ещё раз повторюсь - за неимением графини ... у нас нет альтернативы, а то, что выдают за альтернативу (типа тазов и китайщины), таковой не является. Поэтому и платим столько, сколько нам заряжают. Покатайтесь по РФ, посмотрите на автопарк.. Москва далеко не показатель для всей страны - есть города богаче, есть и беднее.. Вот у вас стоит г.Москва в профиле, а я живу в г.Крымске (население 40-50 тыщ), но у нас с вами одинаковые машинки (у меня даж выше комплектация)).. Те же каены с лексусами - не редкость для нашего местного автопарка.. Платим мы столько - потому что можем заплатить = уровень жизни.. Для нашей страны он высок.. Не было б у народа бабла = цены бы были ниже.. Как пример - торговые центры - вы же туда ходите за покупками, но там ведь дороже те же товары, что у простых предпринимателей на рынке, так ведь? - Но идёте, тратите, потому что: 1. Можете 2. Так удобнее вам

20 января 2014 в 16:41
Ответить
+ 830

(мат) покупая за бугром внедорожник тахое за 1200 рублей (39800 президентов), по этому калькулятору я точно такой же внедорожник дарю таможне?????? мдя... анек в тему: живущие в России, проходят игру жизнь на уровне сложности Nightmare

21 января 2014 в 12:22
Ответить
+ 830

Сообщение от Architect (мат) покупая за бугром внедорожник тахое за 1200 рублей (39800 президентов), по этому калькулятору я точно такой же внедорожник дарю таможне?????? мдя... Камаро посчитайте ))

21 января 2014 в 23:19
Ответить
+ 830

Сообщение от Bezdat Погоди, они сравнивают текущий топовый двиг у нас. Значит и в румынском конфигураторе надо выбирать топовый двиг. А наш НДС ты тоже отбросишь, или всё таки с ним цена будет? Мне кажется, что они сравнивают "сопоставимые комплектации", значит двиглы должны быть равны по лошадям? Теперь считаем 385 тыр. - 10% (их НДС) + 87000 (ЕТС и утилиз. сбор) = 432 тыс. руб. Но эта цена 432 тыр. для нас при покупке "там" и ввозе "сюда". А если для граждан страны (RO) - так и остается 385 тыр.

22 января 2014 в 00:55
Ответить
+ 830

Сообщение от SonyV Мне кажется, что они сравнивают "сопоставимые комплектации", значит двиглы должны быть равны по лошадям? Теперь считаем 385 тыр. - 10% (их НДС) + 87000 (ЕТС и утилиз. сбор) = 432 тыс. руб. Но эта цена 432 тыр. для нас при покупке "там" и ввозе "сюда". А если для граждан страны (RO) - так и остается 385 тыр. У нас на сандеро двиги 75 и 100 лошадей. У них 75 и 90 (может следующее поколение и у нас с таким двигом будет). Опять таки, сравнивают механику румын с нашим автоматом. Возникает вопрос в применимости термина "сопоставимость". Т.е. по идее вообще нельзя сравнивать. Стоооой... а растаможка!? Итого с утилизационным сбором 222479.54 руб. 7014.94 USD 385000 + 222479.54 = 568979.54 Или тогда от стоимости наших машин 18% отнимай. ---------- Сообщение добавлено в 23:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:53 ---------- Сообщение от SonyV Теперь считаем 385 тыр. - 10% (их НДС) + 87000 (ЕТС и утилиз. сбор) = 432 тыс. руб. Но эта цена 432 тыр. для нас при покупке "там" и ввозе "сюда". А если для граждан страны (RO) - так и остается 385 тыр. Если уж калькулируем... Значит так. Утилизационный сбор для машин, произведённых в РФ уже включен в цену. Сандеро в топе на мехе 529 000 (включая кажаную оплётку руля, литые диски, передние и боковые подушки, магнитолу с блютуз и мр3). 529000 - 18% (наш НДС) = 433780 Сравниваем с : Теперь считаем 385 тыр. - 10% (их НДС) + 87000 (ЕТС и утилиз. сбор) = 432 тыс. Обана! ОДинаково стоят!

22 января 2014 в 09:48
Ответить
+ 830

ребят не бейте сильно если что не так - но сандеро вообще по моему мнению рассматривать нельзя-цен на новый кузов по моему еще нет у нас-а там цена именно на него идет-так что как будет известна цена на рестайл в Руси-тогда и можно говорить уже.

22 января 2014 в 22:19
Ответить
+ 830

а лучше коммуналку в ЕС рассчитайте ))

23 января 2014 в 21:59
Ответить
+ 830

Пусть машины у нас дороже, но ценой на бензин это с лихвой компенсируется имхо...

24 января 2014 в 02:48
Ответить
+ 830

Сообщение от Te1ek Пусть машины у нас дороже, но ценой на бензин это с лихвой компенсируется имхо... Не скажите, у нас бензин в 2 раза дешевле чем во многих странах еврозоны. А машины дороже на порядок, тот же Chevrolet Comaro в Америке и Европе продается по цене 22000~ долларов в минимальной, у нас же эта же машина продается за 46000~ долларов. Так что у нас не так уж и компенсируется бензином, да, почти уравнивается, но уж точно не компенсируется. PS Кстати говоря самый дешевый бензин в мире - в Венесуеле, литр бензина с октановым числом 95 можно купить там за эквивалент 30 русских копеек.

24 января 2014 в 16:36
Ответить
+ 830

Сообщение от 256mb Не скажите, у нас бензин в 2 раза дешевле чем во многих странах еврозоны. А машины дороже на порядок, тот же Chevrolet Comaro в Америке и Европе продается по цене 22000~ долларов в минимальной, у нас же эта же машина продается за 46000~ долларов. Так что у нас не так уж и компенсируется бензином, да, почти уравнивается, но уж точно не компенсируется. PS Кстати говоря самый дешевый бензин в мире - в Венесуеле, литр бензина с октановым числом 95 можно купить там за эквивалент 30 русских копеек. поэтому мы с Вами и не ездим на Камаро, а бюджетные авто так в цене не отличаются... ---------- Сообщение добавлено в 10:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:35 ---------- Я тут покалькулировал, в среднем при расходе 17л разница в 24000 евро, окупится на бензине за 4 года при моей езде, а то и быстрее.

24 января 2014 в 20:45
Ответить
+ 830

Сообщение от 256mb Не скажите, у нас бензин в 2 раза дешевле чем во многих странах еврозоны. А машины дороже на порядок, тот же Chevrolet Comaro в Америке и Европе продается по цене 22000~ долларов в минимальной, у нас же эта же машина продается за 46000~ долларов. Так что у нас не так уж и компенсируется бензином, да, почти уравнивается, но уж точно не компенсируется. PS Кстати говоря самый дешевый бензин в мире - в Венесуеле, литр бензина с октановым числом 95 можно купить там за эквивалент 30 русских копеек. я вчера посчитал стоимость растаможивание Тахо и камаро. Как раз получается наша российская цена, так как растаможка стоит стойко же, сколько и сам автомобиль. В результате стоимость увеличивается почти в 2 раза: тахо за 1200 рублей сша + стомость растмаможки 1200 р = 2400. розничная цена в РФ - 2200. ---------- Сообщение добавлено в 12:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:43 ---------- таможня берет добром, равной ввозимому добру

25 января 2014 в 10:03
Ответить
+ 830

Я тоже на камаро засматривался по ихним ценам - по растаможке получалось так же - 2 конца.... За 30 тыров зелени я бы уже на нем катался с удовольствием.

26 января 2014 в 09:44
Ответить
+ 830

[QUOTE=Белый man;162259]Одна только Москва рождает покупательский спрос более чем на 60% от общего по стране.[COLOR="Silver"] Добавлю к этому. Презентация BMW X5 в 2009 году проходила в Москве. Спросили представителя BMW -"Почему Москва?" Он ответил что половина выпускаемой продукции фирмы продается в Москве.

27 января 2014 в 05:52
Ответить