+ 38

Добрый день, уважаемые автомобилисты. Мне часто приходится сталкиваться с ремонтом машин, в частности с Chevrolet Corvette. Самым проблемным устройством почти всегда оказывается стартер. Поделитесь, пожалуйста, информацией об основных неисправностях данного устройства.

22 июля 2014 в 17:31
Ответить
+ 64

Приветствую! Да, я вас понимаю, стартер является достаточно прихотливой вещью. Ведь на него приходится большая электрическая нагрузка. Во время каждого запуска двигателя на стартер воздействует повышенный ток, который и способствует проворачиванию вала двигателя. Даже на качественных иномарках со стартером начинаются проблемы после нескольких лет эксплуатации. Статистика показывает, что эта деталь нуждается в ремонте даже в два раза чаще, чем сам двигатель авто.
Отмечу, что все поломки в стартерах бывают двух видов: механические и электрические. Первый вид связан с износом деталей, подвергающихся постоянному трению друг о друга. К таким деталям относятся подшипники и щетки. Их при ремонте проще заменить новыми. К механическим видам поломок также относятся различные трещины на корпусе стартера. Их можно залатать обычной аргоновой варкой. Если же трещина большая, то лучше заменить корпус. Хотя по своему опыту скажу, что трещины все же образуются редко и являются причиной иных поломок. К примеру, из-за неисправного люфта в устройстве. К механическим неисправностям еще следует отнести проблемы с зубьями шестерни. Слабо затянутые гайки быстро провоцируют шаткость механизма и при вращении венца вдвойне будут подвержены износу шестерни и другие детали.
Теперь подробнее про электрические поломки. К ним относятся обрыв или замыкание тока в обмотке устройства. Спровоцировать это может вращающийся с биением люфт, который в таком состоянии будет постоянно задевать статор. Для предотвращения сгорания обмотки рекомендуется проводить периодическую замену щеток. Именно старые щетки провоцируют искру на якоре, что является частой причиной проблем с обмоткой. Поэтому плановая замена изнашиваемых деталей поможет вам избежать более дорогого ремонта всего стартера.
Также хочу отметить еще одну часто встречающуюся неисправность. Случается она тогда, когда вращается ключ зажигания, но он не инициирует вращение самого двигателя. Причина заключается в проблемной муфте или в функционировании втягивающего реле. Но сначала проверьте проводку. Если она работает нормально, то тогда однозначно готовьтесь к ремонту реле или муфты. Некоторые водители также жалуются на слишком шумный стартер. Виноваты тут внутренние поломки устройства или же слабое зацепление шестерни с маховиком. Ремонт может и не потребуется, но регулировка точно не помешает.

22 июля 2014 в 19:37
Ответить
+ 38

Спасибо за полезные советы! Приятно услышать мнение компетентного человека в этом деле. Теперь смогу быстрее диагностировать основные поломки в стартере.

22 июля 2014 в 21:08
Ответить