+ 11

Доброе утро автолюбители. Пробил на своем новеньком style="font-size:12.0pt">Chevrolet face="&quot"> style="font-size:12.0pt">Blazer face="&quot"> колесо. Заехал на шиномонтаж, все подлатали и спросили надо ли делать колесу балансировку, я отказался. Вот теперь хочу у вас спросить от чего я отказался?

18 июля 2014 в 20:27
Ответить
+ 64

Добрый день. Балансировка – это неотъемлемая часть комплекса работ по обслуживанию автомобиля. Особенно эта процедура нужна для комфортабельных и скоростных автомобилей.
Итак, благодаря правильной балансировке достигается комфорт при передвижении. Но и это еще не самое главное, при неправильной балансировке происходит биение колеса, а это ударная нагрузка на подшипники ступицы и саму ступицу. Причем, я вам скажу, нагрузка совсем не маленькая, дисбаланс в 20грамм на 14-ти дюймовом колесе при движении автомобиля на скорости в 100км/час по нагрузке сопоставим с ударом 3-х килограммовой кувалды, которая бьет по колесу с частотой 800раз за одну минуту. Думаю понятно, что балансировку нужно обязательно делать. Теперь поговорим о частоте ее проведения. Делать балансировку нужно регулярно. Нарушение балансировки происходит из-за износа резины и деформации диска. Получается, что балансировку нужно делать при установке на диск авторезины, спустя 500км после обкатки новой резины и после попадания в «яму» с пробиванием подвески. Да и если вы ездите на «всесезонке», то делать балансировку нужно не меньше одного раза за год.
Еще некоторые новички спрашивают надо ли балансировать задние колеса или это делать необходимо только с передними. Отвечаю. Балансировку нужно делать на всех колесах. Конечно, дисбаланс на паре задних колес менее ощутим, но он все же присутствует. Помимо вышеуказанных проблем дисбаланс приводит к неравномерному износу резины.
Ну и несколько слов о самой процедуре балансировки.
Собранное колесо, обязательно очищенное от какой-либо грязи, устанавливают на специальный балансировочный станок и центрируют его при помощи конуса. На стенде выбираются необходимые параметры колеса и прокручивают колесо либо вручную, либо в автоматическом режиме. После этого компьютер показывает мастеру, где и какого веса груз нужно установить на диск колеса. В зависимости от того, какой у вас диск ставят разные типы грузиков. Бывают набивные грузики для литых и штампованных дисков, а также универсальные клеящиеся грузы. Их большей частью используют на литых дисках с целью красоты, они клеятся на внутренней части диска. Но, скажу по своему опыту, предпочтительнее набивные грузики, особенно на зимнюю резину. Перепады температур и повышенная влажность приводит к ослаблению клеящейся ленты и груз просто отлетает. Правда, есть такие диски, на которые набивной груз просто невозможно поставить и тогда приходится устанавливать клеящийся грузик.
Надеюсь, моя информация будет вам полезной и вы уже не будете отказываться от балансировки.

18 июля 2014 в 21:11
Ответить
+ 11

Спасибо вам за то, что потратили свое время, чтобы рассказать мне о балансировке. Шиномонтаж же можно делать в любое время?

19 июля 2014 в 09:44
Ответить