+ 829

насколько я знаю, не появилась

16 марта 2014 в 15:03
Ответить
+ 829

а пишут тут что каябу вперед ставят

16 марта 2014 в 23:15
Ответить
+ 829

Сообщение от viol хотел заказать боге, но оуел от цены на экзисте, было около 2 а сейчас почти 4!!! Запрошенный артикул Boge 27-K24-A Амортизатор подвески газовый, задний "Automatic" 2 1 7 3 936,41р. нашел вот такой же такой, судя по описанию, но на 20 грамм тяжелее Запрошенный артикул Boge 27-K26-A Амортизатор подвески газовый, задний "Automatic" 15 1 1 813,41р. Брать нужно 27-K26-A это для стандартной ходовой.Первый номер для авто со спортивной ходовой(он очень жесткий),отсюда и цена.

17 марта 2014 в 10:05
Ответить
+ 829

а лучше каяба или боге

18 марта 2014 в 01:24
Ответить
+ 829

Боге немного по жёстче Каябы.

18 марта 2014 в 16:13
Ответить
+ 829

Сообщение от Traktorist84 а пишут тут что каябу вперед ставят Ставят картриджи, и только после доработки стоек.

18 марта 2014 в 22:31
Ответить
+ 829

Опять же тема такая спорная , доработка подвески рычаги усиленные, стойки жесткие ,балку хотят менять на макферсон) подрамники и т.д. Мне кажется это удел ТаЗофф, просто сразу видно родным Вазовским форумом пахнет) Ребят на авео подвеска для ее класса рассчитана достаточно хорошо, спереди достаточно простая но в то же время имеющая запас хода и надежности подвеска , сзади умная балка, лучше Тазоффской , но смысл долговечности тот же , если хотите что-то дорабатывать и летать , народ,то это Бмв! а тут все рассчитано, предельный максимальный крутящий момент комфортной езды достигается при 4000об, на 5 передаче это 130 км/ч в принципе максимальная мощность при 6000об , но это ведь разные вещи, поэтому весь комфорт и возможности подвески сопаставимы с мотором в данном случае, 130 км/ч , согласен хотите больше и надежнее ,другая подвеская ,иная управляемость, но так и машина другая буде. в авечке все достаточно сбалансировано и продуманно, просто после Таза понимаешь , что в принципе можно что-то доделать, но не обязательно. все в сравнении.

19 марта 2014 в 07:38
Ответить
+ 829

В том то и дело что всё познаётся в сравнении. И Авешная подвеска не идеальна как по характеристикам, так и по качеству исполнения.

19 марта 2014 в 09:41
Ответить
+ 829

Поставил задние Boge 27-K24-A. Прокачал как советовал Механик. Так они при минусе стучат сильно, да и при плюсе очень жестковаты, хочу назад старые уже вернуть.

20 марта 2014 в 06:30
Ответить
+ 829

Сообщение от Игорь 77 Опять же тема такая спорная , доработка подвески рычаги усиленные, стойки жесткие ,балку хотят менять на макферсон) подрамники и т.д. Мне кажется это удел ТаЗофф, просто сразу видно родным Вазовским форумом пахнет) Ребят на авео подвеска для ее класса рассчитана достаточно хорошо, спереди достаточно простая но в то же время имеющая запас хода и надежности подвеска , сзади умная балка, лучше Тазоффской , но смысл долговечности тот же , если хотите что-то дорабатывать и летать , народ,то это Бмв! а тут все рассчитано, предельный максимальный крутящий момент комфортной езды достигается при 4000об, на 5 передаче это 130 км/ч в принципе максимальная мощность при 6000об , но это ведь разные вещи, поэтому весь комфорт и возможности подвески сопаставимы с мотором в данном случае, 130 км/ч , согласен хотите больше и надежнее ,другая подвеская ,иная управляемость, но так и машина другая буде. в авечке все достаточно сбалансировано и продуманно, просто после Таза понимаешь , что в принципе можно что-то доделать, но не обязательно. все в сравнении. А что в задней балке "умного"?...Конструкция ходовой типична для данного класса,да и для авто классом выше.Тот же Круз,Пежо 308,Ситроен С4,Джетта,Октавия,Королла. Но вот настойка!! кисель да и
только.Устойчивость-плохо,энергоемкость-плохо.После
переделки амортизаторов,авто преображается.И вот тогда чувствуешь что возможности шасси превосходят возможность мотора.

20 марта 2014 в 07:36
Ответить
+ 829

Сообщение от Johnson Поставил задние Boge 27-K24-A. Прокачал как советовал Механик. Так они при минусе стучат сильно, да и при плюсе очень жестковаты, хочу назад старые уже вернуть. Надо было ставить 27-К26-А! А ты поставил для спорт шасси и удивляешься жесткости.

21 марта 2014 в 02:15
Ответить
+ 829

Сообщение от Traktorist84 а лучше каяба или боге Если ставить KYB,то надо обязательно доработать верхнее крепление,это связанно с более тонким штоком.Если этого не сделать,то начнут стучать.Один вариант предложил "Механик",есть и другой.Поэтому если нет знакомого токаря ставь BOGE 27-K26-A или Bilstein 19-158495.

21 марта 2014 в 22:39
Ответить
+ 829

Кто тебе сказал, что они для спорт шасси, в другой ветке ( замена задних амортизаторов) их и ставят.

22 марта 2014 в 07:35
Ответить
+ 829

ИНФОРМАЦИЯ ОБ АРТИКУЛЕ BOGE Код запчасти 27-K24-A Амортизатор Сторона установки - задний мост Ходовая часть - для автомобилей со стандартной ходовой частью Система амортизатора - двухтрубный Вид амортизатора - давление газа Параметр - SEOV27/13X252A Способ крепления амортизатора - верхний стержень

22 марта 2014 в 13:47
Ответить
+ 829

Фиат Пунто для которого предназначены данные амортизаторы очень жесткий автомобиль.Поэтому по характеристикам 27-К24-А равнозначны 27-К27-А. Вторые идут на Опель Корса для спорт шасси.Для стандартной ходовой нужны 27-К26-А. А почему народ ставит жесткие амо. от Фиата,и потом удивляются стукам,надо спрашивать у них. Да и еще в описании амо.27-К24-А указано что идут для авто со стандартной ходовой и спортивной тоже.Почему,читаем выше.

23 марта 2014 в 03:08
Ответить
+ 829

Сообщение от Johnson Кто тебе сказал, что они для спорт шасси, в другой ветке ( замена задних амортизаторов) их и ставят. Много кто что делает,но это не означает что это верно.

23 марта 2014 в 07:10
Ответить
+ 829

Кто поставил Boge 27-К26-А отпишитесь плиз. 27-К24-А ставить не советую.

23 марта 2014 в 17:33
Ответить
+ 829

Bilstein 19-158495 Амортизатор подвески газовый, "B4". Думаю, самое то будет на зад.Если кому производитель не нравится, можно в том же ебзисте по номеру аналоги пробить. В6 пока не нарыл. Перед что бы без колхоза тоже.

24 марта 2014 в 03:17
Ответить
+ 829

+1. Особенно не понимаю, зачем клиренс увеличивать?!

24 марта 2014 в 17:42
Ответить
+ 829

Сообщение от mayor +1. Особенно не понимаю, зачем клиренс увеличивать?! Сегодня, выезжая из гаража после нехилого снегопада, я никак не могу понять, почему я ещё не увеличил клиренс?!

25 марта 2014 в 13:47
Ответить
+ 829

Сообщение от ETRITY почему я ещё не увеличил клиренс?! Ну наверно потому что не купил машину с достаточным клиренсом.

25 марта 2014 в 17:09
Ответить
+ 829

Так может тогда лучше джипа взять? Или паркетник на край? Увеличивая клиренс меняешь полностью характеристики подвески. А в купе с колхозными амо- ваще жесть. з.ы. Вот просматриваю амортизаторы и вижу разные габариты, как то длина в сжатом и разжатом состоянии. Кто нить может сказать габариты родных? з.ы.з.ы. Когда ставили "подборные" учитывали эти параметры? А завышение клиренса?

26 марта 2014 в 02:06
Ответить
+ 829

Сообщение от mayor Так может тогда лучше джипа взять? Или паркетник на край? Увеличивая клиренс меняешь полностью характеристики подвески. А в купе с колхозными амо- ваще жесть. з.ы. Вот просматриваю амортизаторы и вижу разные габариты, как то длина в сжатом и разжатом состоянии. Кто нить может сказать габариты родных? з.ы.з.ы. Когда ставили "подборные" учитывали эти параметры? А завышение клиренса? А подскажите джип или паркетник (не с рук) за 500 тыс. руб? К тому же джип или паркетник = повышенный расход топлива (по сравнению с Авео) и дополнительный удар по кошельку. Конечно, можно взять турбированный или дизель, но опять цена таких авто... А вот немного поднять Авео, почему бы нет? Увеличение клиренса на 20 мм на внешнем виде особенно не скажется и сомневаюсь что ходовые характеристики станут намного хуже.

26 марта 2014 в 23:29
Ответить
+ 829

Сообщение от mayor +1. Особенно не понимаю, зачем клиренс увеличивать?! Повторяю ещё раз; на новом авто клиренс 145мм, после не большого пробега снижается до 130мм, устанавливая про ставки +20мм, получаем клиренс 150мм, то есть всего +5 мм к штатному клиренсу нового авто.

27 марта 2014 в 01:09
Ответить
+ 829

Сообщение от mayor Bilstein 19-158495 Амортизатор подвески газовый, "B4". Думаю, самое то будет на зад.Если кому производитель не нравится, можно в том же ебзисте по номеру аналоги пробить. В6 пока не нарыл. Перед что бы без колхоза тоже. То что мы делаем, а по вашим словам КОЛХОЗ, но этот КОЛХОЗ намного лучше по характеристикам штатной подвески, да и по надёжности даст фору штатным.

27 марта 2014 в 22:05
Ответить
+ 829

Сообщение от Механик Такие и ставим Excel-G газомаслянные http://photo.qip.ru/users/16 67132/41...#mainImageLink Макс подскажи плиз, Если вкладыш от 2109 поставлю , а он имеет вылет на 14мм больше чем 2110, то можно обойтись без удлинения штока 07.jpg при увеличении клиренса на 20мм? и можно ли использовать для переделки стоек резьбы с крышками от 2109 разборных стоек? спасибо.

28 марта 2014 в 17:20
Ответить
+ 829

Если вкладыш от 2109 поставить, то у вас полуось при полностью разжатой подвеске будет ложится на подрамник, что может привести к деформации полуоси, либо её износу в месте контакта.Так как втулку всё равно придётся устанавливать, из за не полностью нарезанной резьбы на штоке. Гайки картриджей можно использовать из комплекта. Не забывайте, что при переделке переднего амортизатора, вы столкнётесь с проблемой деформированного корпуса. Беритесь за переделку только в том случае, если есть возможность восстановить геометрию корпуса переднего амортизатора.

28 марта 2014 в 18:59
Ответить
+ 829

Сообщение от ETRITY А подскажите джип или паркетник (не с рук) за 500 тыс. руб? К тому же джип или паркетник = повышенный расход топлива (по сравнению с Авео) и дополнительный удар по кошельку... Chery

29 марта 2014 в 16:54
Ответить
+ 829

Сообщение от RuFi Chery Chniva

29 марта 2014 в 18:36
Ответить
+ 829

lifan xc 60 , б/у hover h3

30 марта 2014 в 18:23
Ответить
+ 829

Сообщение от Механик Если вкладыш от 2109 поставить, то у вас полуось при полностью разжатой подвеске будет ложится на подрамник, что может привести к деформации полуоси, либо её износу в месте контакта.Так как втулку всё равно придётся устанавливать, из за не полностью нарезанной резьбы на штоке. Гайки картриджей можно использовать из комплекта. Не забывайте, что при переделке переднего амортизатора, вы столкнётесь с проблемой деформированного корпуса. Беритесь за переделку только в том случае, если есть возможность восстановить геометрию корпуса переднего амортизатора. здравствуйте уважаемый механик. у меня создалась проблема-при прямолинейном движении руль повернут немного вправо. но руль держать надо с усилием небольшим ,если отпустить то руль поворачивается влево ,до ровного положения руля относительно панели(как он был раньше,до появления проблемы).и больше не уходит.встает ровно короче говоря. ездил на развал ,не к ОД и мне сказали,все хорошо. что у них компьютер отклонений не показал.и руль находясь в прямом положении,относительно панели, стойт ровно и относительно колес.и уводить не куда не должно. он сказал ,может задняя балка погнулась немного. (но я сомневаюсь в квалификации этого специалиста,т.к. при проверке развал-схождения ,при подъеме авто,подъемник подставлял под рычаги подвески,а не под лонжерон,и подвеска не распрямилась до конца. я видел как мне делали эту процедуру на вазе,подставлял под лонжерон. и проблем не было) ОБРАЩАЮСЬ К ВАМ С ТАКИМ ВОПРОСОМ ПОТОМУ,ЧТО ВЫ ОБЩАЕТЕСЬ С ЭТИМ ЭЛЕМЕНТОМ МАШИНЫ ЧАЩЕ ЧЕМ КТО ЛИБО. И ПРОШУ ОТВЕТИТЬ ,Т.К. ВЫ ЧЕЛОВЕК ПОДКОВАННЫЙ . вот думаю,стоит заехать еще к ОД или причина может в другом. может эта проблема появилась при износе опор амортизаторов,которые у меня стучат так же как у парнишки на белом авео на видео. и не хочется тратить лишнии деньги,все равно после перебора подвески заново регулировать. и еще вопрос -схождение регулируется,а развал регулируется??????? этот вопрос у меня появился,при просмотре темы про развал. кто то обратился с проблемой завала колеса и ему сказали,что развал не регулируется. и завал колеса это причина деформации элемента подвески.??????????????? ЧЕСТНО САМ В ШОКЕ КАК ТАК НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ!!!!!!!!!!!!!???????????? извиняюсь ,что написал именно в этой теме,просто эта тема актуальна на сегодняшний день. а тема про развал не распространена.

31 марта 2014 в 15:54
Ответить