+ 829

Хочу помягче,достала эта жесть,"рено" ты где? сразу отвечу в ....опе,но хотелось бы как у них......

27 января 2014 в 23:38
Ответить
+ 829

Сообщение от Юрий61 ...в кондовых советских руководствах по эксплуатации про такой авто написали бы - неисправные аморты - под замену! у меня уже второй шевролет, и на первом (лачетти) и на втором амморты в стоке далеко не айс... наверное, это фирменная особенность бренда... я не запомнил даже производителя первых аммортов... в первый раз тогда об этом производителе услышал, и забыл его...

28 января 2014 в 20:15
Ответить
+ 829

Да не - пока авешка новая, ничего не шумит\стучит. Машина едет норм для моего первого опыта)) Наверно наезжу 3-4 тыс.км, а там видно будет)

29 января 2014 в 19:18
Ответить
+ 829

"назад нельзя ставить подвеску жестче, чем на перед... это наука об автомобилестроении говорит..." Пружины-то остаются родные, поэтому если амморты чуть пожестче - не страшно. В наши передние корпуса влезают вкладыши только от определенных Kyb, другие не влезают...

30 января 2014 в 08:02
Ответить
+ 829

Сообщение от Юрий61 "В наши передние корпуса влезают вкладыши только от определенных Kyb, другие не влезают... какие? на другой машине мне нравились Excel-G, газомаслянные... на сайте каябы для Т300 ничего не нашел...

31 января 2014 в 01:21
Ответить
+ 829

Такие и ставим Excel-G газомаслянные http://photo.qip.ru/users/16 67132/41...#mainImageLink

31 января 2014 в 22:03
Ответить
+ 829

Сообщение от KrisOrTina Эйбах про кит прожины ставь, там какраз -3 см) Сама думаю такие брать. Цена вопроса 16-17 рублей

1 февраля 2014 в 08:29
Ответить
+ 829

Сообщение от Механик Такие и ставим Excel-G газомаслянные http://photo.qip.ru/users/16 67132/41...#mainImageLink Максим, молодец! Наконец-то ты выложил подробности переделки передних амортов! Теперь народ будет лучше представлять проблемы, которые возникают в процессе замены стоковых вкладышей. В то же время замечу, что помимо проблем, которые связаны с изготовлением и привариванием крышки корпуса имеются проблемы, связанные с обжатием корпуса на заводе. Эти проблемы в данном отчете не отражены. Так что теперь народ лучше будет понимать, за что берутся деньги. При этом, когда вы приезжаете на замену передних амортов к Максиму передние стойки вас ждут уже готовые, в которых корпуса используются от предыдущего клиента. Ваши же корпуса он естественно забирает и постепенно котовит из них новые стойки для замены следующему клиенту. Поэтому все делается быстро.

2 февраля 2014 в 07:12
Ответить
+ 829

а кто производитель стоковых аммортизаторов? mando?

2 февраля 2014 в 19:20
Ответить
+ 829

На форуме выкладывали кто поставщик на конвейер, но точно не мандо.

3 февраля 2014 в 18:40
Ответить
+ 829

Механик, подскажи, пожалуйста, номер картриджей передних. Задние, я так понимаю, 343459 Kayaba Excel-G?

3 февраля 2014 в 19:47
Ответить
+ 829

Сходил на Ебзист и чёта не увидел номеров стоек на Авечку. Номер из поста выше на задний картридж бьётся как для седана 1,4. может это не Российская комплектация и возможны казусы? Есть у кого номерки на перед-зад? Меня вполне устраивает подвеска Авечки, учитывая её предназначение(по крайней мере в моей семье)- комфортное перемещение зада по городу и вне. А на случай погонять, у меня Поршик есть, хоть и старенький. Но, после кончины амортизаторов я бы поменял их на Бильштейн В6-спорт, а что бы их подобрать нужны номера стоковых. ---------- Сообщение добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:44 ---------- а, вот нарыл, задний, как раз В6-спорт, цена вопроса 4тыр/штука: задний- 24-140225 Для Авечки 2011- нет данных, по сему подбирал по Опелю, с которым одинаковые(по сведению Ебзиста) задние стойки. Теперь бы номерки передних.

3 февраля 2014 в 22:32
Ответить
+ 829

Сообщение от mayor Сходил на Ебзист и чёта не увидел номеров стоек на Авечку. Номер из поста выше на задний картридж бьётся как для седана 1,4. может это не Российская комплектация и возможны казусы? Есть у кого номерки на перед-зад? Меня вполне устраивает подвеска Авечки, учитывая её предназначение(по крайней мере в моей семье)- комфортное перемещение зада по городу и вне. А на случай погонять, у меня Поршик есть, хоть и старенький. Но, после кончины амортизаторов я бы поменял их на Бильштейн В6-спорт, а что бы их подобрать нужны номера стоковых. ---------- Сообщение добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:44 ---------- а, вот нарыл, задний, как раз В6-спорт, цена вопроса 4тыр/штука: задний- 24-140225 Для Авечки 2011- нет данных, по сему подбирал по Опелю, с которым одинаковые(по сведению Ебзиста) задние стойки. Теперь бы номерки передних. Да, номер амортизатора, а не картриджа для Авео Т300 для Европы, но у нас тоже самое сзади. А вот передние только картриджы можно подобрать.

4 февраля 2014 в 08:50
Ответить
+ 829

Что толку от номера картриджа, если его не вставить без восстановления геометрии корпуса? Мы эту проблему решили, и заказывали изготовление инструмента на заказ для выполнения таких работ. На корпусе под опорной шашкой пружины есть деформированная плоскость длиной 2-3см и деформированной к центру стойки на 1,5-2мм, что не даёт установить картридж, он просто в корпус не проходит в зоне деформации.

5 февраля 2014 в 08:25
Ответить
+ 829

Если поменять только задние амортизаторы, то улучшения в управляемости будут или только если по кругу менять?

5 февраля 2014 в 17:12
Ответить
+ 829

Если поменять только задние амортизаторы, то улучшения в управляемости будут.

6 февраля 2014 в 04:10
Ответить
+ 829

Вчера поменял переднюю, заднюю подвеску и суппорта у Максима. Сейчас постараюсь описать ощущения от езды с новой подвеской. Что сделано: 1. Установлены пальцы с резинками в суппорта (с дополнительным высверливанием, крепче чем без сверления) 2. Установлены задние амортизаторы - Boge, почти самые жесткие, что есть у Макса. 3. Переделаны передние амортизаторы, установлены картриджи KYB 4. Установлены усиленные стойки стабилизатора. Итог: 1. Просто чума ))) 2. Машина стала единым целым с дорогой, никаких ненужных киданий и прочего, полная прогнозируемость поведения на дороге. 3. Колеса следуют четко за рулем и кузов послушно выполняет траекторию, а не колбасится как холодец или студень )) 4. Очень уменьшились клевки при торможении/трогании 5. Машину кренит только при очень крутом повороте руля 60-80% на скорости от ~50км/ч и выше, очень достойный результат! 6. Подвеска очень хорошо отрабатывает неровности, без намека на сход с траектории движения. 7. Авто стал хорошо "сбит", им теперь приятно управлять и хочется больше кататься. 8. Пока пробовал до 125, стоит как "танк". Ну вот вроде и все, остальное на встречах... З.Ы Сделана чиповка и расточка дросселя. Написал в соответствующей теме.

6 февраля 2014 в 06:03
Ответить
+ 829

.......8 тыров, русских - деревянных )) Чип и дроссель, подвеска еще 14500. = 24500 .... Grafovich, 14500 - это вместе с суппортами?

6 февраля 2014 в 16:52
Ответить
+ 829

Сообщение от Vernad .......8 тыров, русских - деревянных )) Чип и дроссель, подвеска еще 14500. = 24500 .... Grafovich, 14500 - это вместе с суппортами? Нет, суппорта + 2500 а подвеска 14, извиняйте, обшибся). Но надо у Макса предварительно еще узнать, он говорит поставщик "направляющих" изменил ценообразование, теперь они подороже...

7 февраля 2014 в 06:14
Ответить
+ 829

Сегодня специально ездил к Grafovich_у, катался ... ВЕСЧЬ! Ощущения - это совсем другая машина. Кому позволяют финансовые возможности - делать однозначно.

7 февраля 2014 в 06:15
Ответить
+ 829

По стопам Grafovich_а посетил Механика. Решил делать поэтапно. 1-й этап - пока поменял только косточки ... Тишина! Рулится как-то по-другому. Разобрали с ним старые: ржавчина и вода под резинками. 24000 км. Максим, спасибо!

8 февраля 2014 в 01:05
Ответить
+ 829

Хорошо Вам в Москве, сделал бы доработку с удовольствием, но территориально я далеко от Москвы

8 февраля 2014 в 14:36
Ответить
+ 829

Сообщение от Vernad Решил делать поэтапно. 1-й этап - пока поменял только косточки ... Vernad, а зачем растягивать удовольствие? Делал бы все сразу! Я вот с января на Максимовой подвеске намотал 20 000 и вспоминаю стоковую подвеску как дурной сон. К концу она уже стала просто выносить мне мозг... С ужасом думаю, как бы я ездил, если бы не Макс! Все никак не собирусь переделать дроссель и перепрошить мозги. Нормально начинает тянуть только с 3-х тыс. Одного не пойму, как люди ездят на нашей Авео на автомате, он же в обычном режиме с 2-х тыс. с небольшим уже переключает. А если дождаться кикдаун, то выкручивает до 5-ти. Перед покупкой брал Авео Т300 в прокат на сутки с автоматом и целый день специально ездил по Москве. Понял, что 6-ти ступенчатый автомат - это не про меня...

8 февраля 2014 в 23:27
Ответить
+ 829

Согласен с предыдущим оратором (Юрием) Лучше делать сразу - и Максиму, наверное, удобнее, да и дешевле, чем собирать-разбирать. Про поездки туда-сюда молчу, а ведь и время, и бензин. Сам подумываю, но надо денежку подсобрать... Интересно, за сколько надо записываться с учетом загрузки сервиса и необходимости подготовить все причиндалы?

9 февраля 2014 в 00:21
Ответить
+ 829

Сообщение от пересмешник Интересно, за сколько надо записываться с учетом загрузки сервиса и необходимости подготовить все причиндалы? А вот с этим могут быть проблемы, зимой я например ждал месяца полтора, когда у Макса появится окно.

9 февраля 2014 в 19:53
Ответить
+ 829

Сообщение от Юрий61 Одного не пойму, как люди ездят на нашей Авео на автомате, он же в обычном режиме с 2-х тыс. с небольшим уже переключает. А если дождаться кикдаун, то выкручивает до 5-ти. нормально на автомате... при активной езде передачи растягиваюся, и переключение происходит на 3 тыс оборотов и выше... педаль газа очень чувствительная, чуть резче поднажать - передачу скинула... после кик-дауна, нажимая сильней или легче на газ, можно решать, до каких оборотов крутить двиг на этой передаче... но за один день не раскрыть потенциал автомата, и автомат не успеет приспособиться под стиль езды... вот я не понимаю, как люди на МКПП ездят, тысячу раз в день выжимая сцепу и дергая ручку ))))

10 февраля 2014 в 07:02
Ответить
+ 829

Вопрос передельщикам )) А в какую сумму вы уложились(отдали) ? (ходовка , дросель ,чип и тд)

10 февраля 2014 в 14:52
Ответить
+ 829

Сообщение от shamrock нормально на автомате... при активной езде передачи растягиваюся, и переключение происходит на 3 тыс оборотов и выше... педаль газа очень чувствительная, чуть резче поднажать - передачу скинула... после кик-дауна, нажимая сильней или легче на газ, можно решать, до каких оборотов крутить двиг на этой передаче... но за один день не раскрыть потенциал автомата, и автомат не успеет приспособиться под стиль езды... вот я не понимаю, как люди на МКПП ездят, тысячу раз в день выжимая сцепу и дергая ручку )))) :funp02049:

11 февраля 2014 в 05:09
Ответить
+ 829

Сообщение от shamrock вот я не понимаю, как люди на МКПП ездят, тысячу раз в день выжимая сцепу и дергая ручку )))) "Движение-это жизнь!" Как-то так )))

11 февраля 2014 в 13:14
Ответить
+ 829

Сообщение от пересмешник Согласен с предыдущим оратором (Юрием) Лучше делать сразу - и Максиму, наверное, удобнее, да и дешевле, чем собирать-разбирать. Про поездки туда-сюда молчу, а ведь и время, и бензин. Сам подумываю, но надо денежку подсобрать... Интересно, за сколько надо записываться с учетом загрузки сервиса и необходимости подготовить все причиндалы? Да учитываю я всё это ... но ехать днем до него от моей работы минут 25-30. Поэтапно - более позновательно Я и дроссель делал после чиповки через несколько месяцев, а не сразу. Ну и, конечно, твоё: Сам подумываю, но надо денежку подсобрать...

11 февраля 2014 в 22:11
Ответить
+ 829

Сообщение от Densss Вопрос передельщикам )) А в какую сумму вы уложились(отдали) ? (ходовка , дросель ,чип и тд) 2 страницы назад в этой теме, сообщение 50 от Димки Графовича.

12 февраля 2014 в 03:04
Ответить