+ 829

Начнём по порядку, что бы стало понятно, почему мы решали проблему именно в такой последовательности. И так в начале лета 2012г стали приезжать на плановое ТО, ремонт и тюнинг Авео 1,6л нового модельного ряда. Из общения с владельцами, стало понятно что многих не устраивает поведение авто на дороге и малый дорожный просвет. Из явно отмеченных недостатков было выделена проблема в раскачке задней части авто, особенно гружёного авто. В начале этапа работ были подобраны и установлены другие задние амортизаторы http://photo.qip.ru/users/16 67132/4128538/ , что намного улучшило поведение задней подвески авто. Но на фоне теперь нормально работающей задней подвески, стали заметны недостатки передней подвески. А точнее, крены и болтанка передней части авто. К этому времени мы стали изготавливать усиленные стойки стабилизатора, в замен не долговечных пластиковых. Кроме большего срока службы, усиленные стойки за счёт конструкции шарниров похожей на конструкцию сален-блоков, повышают устойчивость авто. Установили усиленные стойки стабилизатора http://photo.qip.ru/users/16 67132/4128540/ , устойчивость передней подвески повысилась, но не до желаемого уровня. Всё равно оставалась раскачка передней подвески хоть и намного меньше. Было принято решение модернизировать передние амортизаторы, тем более опыт нескольких лет в таких работах есть. Был подобран картридж, но столкнулись с проблемой его установки в корпус. При изготовлении передних стоек для Авео 1,6л, на конвейере автомат приминает корпус стойки с одной стороны, что не даёт установить в корпус сменный картридж, и тем более от центровать его. Было решено заказать изготовление инструмента для восстановления геометрии корпуса передней стойки. Получив инструмент, исправили геометрию корпуса стойки, от центровали переходные втулки с резьбовой частью и приварили к корпусу. После вставили картридж и затянули гайку крепления сменного картриджа. В итоге мы получили ремонтно пригодные передние стойки, в которых можно менять при необходимости картриджи. http://photo.qip.ru/users/16 67132/4159014/ Сразу отмечу, что установка таких амортизаторов без поднятия авто(увеличения дорожного просвета) не нарушает сход-развал. Но мы решили в ходе доработок, увеличить дорожный просвет, что и сделали. Об этом лучше поговорить в отдельной теме, что бы всё не смешивать в одну кучу. Итак установили переделанные передние стойки с проставками для увеличения дорожного просвета спереди и дополнительные проставки сзади на авто. http://photo.qip.ru/users/16 67132/4159015/ Пробный заезд владельцем авто показал, что авто полностью избавилось от вызывающих ранее вопросов по подвескам авто. Автомобиль стал более устойчивым и комфортным в управлении. Далее, владелец загнал авто на стенд сход-развала, так как, при установки проставок для увелечения дорожного просвета, явно уходит схождение, что и подтвердилось при проверке, при этом развал не нарушен. http://photo.qip.ru/users/16 67132/41...#mainImageLink. Сход-развал поправили, и следующим этапом была проверка на вибро стенде, что бы оценить работу передней и задней подвесок, что и сделали. http://photo.qip.ru/users/16 67132/41...#mainImageLink Сразу внесу пояснения в разность по правой и левой стороне, данные замеры делались у официального дилера У сервис+ на Люблинской улице дом 60. Данным стендом мы пользуемся не первый раз и он всегда занижает на всех машинах показания по правой стороне из за того, что сзади этого стенда расположен пост мойки, и от него к стенду течёт вода с правой стороны, и когда авто загоняется на стенд, то левые колёса сухие, а правая сторона мокрая. ( возможно так откалиброван ). Но суть не в этом, а в том, что в итоге мы получили. Считаются нормальными показателями, когда работа амортизаторов укладывается в диапазон от 80 до 90% и более. Что получили в итоге после переделки по передней оси; лев 93% прав 88%, задняя ось; лев 97% прав 94%. http://photo.qip.ru/users/16 67132/4161347/ Для сравнения, попросил одну из клиенток на такой же Авео( стандартном) и таких же покрышках пройти вибро стенд. Итог, передняя ось; лев 91% прав 85%, задняя ось; лев 79% прав 73%. Сканы выложу попозже, когда с ней встречусь и получу документы на руки.

8 января 2014 в 11:40
Ответить
+ 829

Ээээх, яб тоже передок малёха приподнял... Механик город какой? (могит недалеко до вас...)

8 января 2014 в 12:04
Ответить
+ 829

Из явно отмеченных недостатков было выделена проблема в раскачке задней части авто, особенно гружёного авто. +100500 Мож немного подождать, и KYB будет делать под нас стойки в сборе, а не колхозить гайку с куском обоймы от 2108-12, насчет задних аммов тож бы поменял, как задирали зад?

9 января 2014 в 05:29
Ответить
+ 829

Сообщение от alf Ээээх, яб тоже передок малёха приподнял... Механик город какой? (могит недалеко до вас...) Работаем в Москве. Если поднять один передок, то гармонично смотреться авто не будет, да и фары будут выше светить, придётся регулировать. ---------- Сообщение добавлено в 09:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:44 ---------- Сообщение от Zeliboba Мож немного подождать, и KYB будет делать под нас стойки в сборе, а не колхозить гайку с куском обоймы от 2108-12, насчет задних аммов тож бы поменял, как задирали зад? От стоек 2108-12, не какие куски обойм не использовали, переходные втулки вытачивали на заказ, диаметр стоек разный.

10 января 2014 в 04:27
Ответить
+ 829

Авео-седан LT+1 пакет куплен в июне 2012 г. Читал форум давно, ещё до покупки автомобиля. Теперь решил зарегистрироваться на форуме. При первой поездке по трассе этим летом (Москва-Углич и обратно, 300 км в одну сторону и обратно) очень сильно разочаровала штатная подвеска Авео-седан выпуска 2012 г. Сильная раскачка-болтанка автомобиля (особенно загруженного); любые неровности дороги, даже самые мелкие, передаются в салон; грохот при прохождении дорожных стыков, как спереди, так и сзади и т.д. Недостатки штатной подвески подробно обсуждаются на форуме. Подвеска разрабатывалась явно не для наших дорог. Если в городе при малых скоростях при условии сносного дорожного покрытия подвеска ведёт себя терпимо, то на трассе при высокой скорости ездить в таком авто проблематично для всех находящихся в салоне. Пробы менять давление в шинах, согласно инструкции, кардинально ничего не поменяли. Т.к. мне в машине надо ездить и чувствовать более или менее комфортно, а не ждать, когда что-нибудь из штатной подвески полетит (пластиковые стойки стабилизатора, сопливые амортизаторы, гремящие суппорта и т.п.) и потом менять это по гарантии. Было принято осознанное решение начать переделывать переднюю и заднюю штатные подвески в более надёжную в эксплуатации, более приспособленную под наши дорожные условия. Сначала мне поменяли задние амортизаторы на более усиленные. Раскачка прекратилась, но вылезла болтанка влево-вправо передней подвески из-за слабых штатных амортизаторов. Передняя подвеска была доработана: установлены более надёжные амортизаторы, усиленные стойки стабилизатора, нижние направляющие с резиновыми втулками в передние тормозные суппорта. При небольшом пробеге 5 т. км машина просела и стала ниже, чем продаются в салонах. Поэтому также решили изменить высоту спереди и сзади на 2 см. Поведение машины на дороге изменилось в лучшую сторону: ⁃ Более чёткое и надёжное вхождение в повороты; ⁃ Исчезли стуки спереди и сзади при прохождении неровностей; ⁃ Подвеска стала более бесшумной; ⁃ Исчезли разного рода раскачки и болтанки; ⁃ Небольшие неровности дорожного покрытия проглатываются подвеской и проходят незаметно; ⁃ Руль стал более чётким и информативным. Было проведено регулирование схода-развала - критических отклонений от норм по показателям не было. Сход-развал делался у ОД, где приобретался автомобиль (слова не сказали). Все работы производились у Механика, т.к. знаю его более 20 лет и обслуживал у него не один автомобиль. Собственный стаж вождения с 1984 г.

10 января 2014 в 17:17
Ответить
+ 829

Скан по доработанной подвеске( пробег 5000км) http://photo.qip.ru/users/16 67132/4161347/ Скан по стандартной подвеске( пробег 2368км) http://photo.qip.ru/users/16 67132/4163746/

11 января 2014 в 12:26
Ответить
+ 829

Сообщение от Механик Скан по доработанной подвеске( пробег 5000км) http://photo.qip.ru/users/16 67132/4161347/ Скан по стандартной подвеске( пробег 2368км) http://photo.qip.ru/users/16 67132/4163746/ Здравствуйте Механик подскажите во сколько обойдется такая доработка?

12 января 2014 в 10:23
Ответить
+ 829

может проще купить др., более дорогой, авто (если это известно до покупки) ведь подобная доработка не копейки стоит...

12 января 2014 в 14:16
Ответить
+ 829

Сообщение от Jazz может проще купить др., более дорогой, авто (если это известно до покупки) ведь подобная доработка не копейки стоит... Не покупайте, вас никто не заставляет!

12 января 2014 в 22:38
Ответить
+ 829

Хоть бы тему без грамматических ошибок потрудились обозвать...

13 января 2014 в 20:49
Ответить
+ 829

Читая коментарии в данной теме, становится ясно, что производство металла и металлообработка в нашей стране в полном дерме. Спецы уже умерли. Осталось поколение пепси, которое верит, что ювелирка и авто - одно и тоже.

14 января 2014 в 18:08
Ответить
+ 829

Сообщение от Vision Здравствуйте Механик подскажите во сколько обойдется такая доработка? Ответил в личку.

15 января 2014 в 11:02
Ответить
+ 829

Сообщение от KlimovS Читая коментарии в данной теме, становится ясно, что производство металла и металлообработка в нашей стране в полном дерме. Спецы уже умерли. Осталось поколение пепси, которое верит, что ювелирка и авто - одно и тоже. Да нет еще осталось поколение ))) Давайте я вам вместо 1,6л расточу под хз какой , но стенки будут в 1мм. Рвать сместа будет только так)) Пс а насчет "металлообработка в нашей стране в полном дерме" - оно действительно так (не идет молдежь на заводы)

15 января 2014 в 19:57
Ответить
+ 829

Сообщение от Механик Ответил в личку. Ответьте сразу в теме, чтобы избежать кучи лишних вопросов. Интересует цена вопроса без всяких проставок и увеличения дорожного просвета. ---------- Сообщение добавлено в 00:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:20 ---------- Сообщение от Densss Да нет еще осталось поколение ))) Давайте я вам вместо 1,6л расточу под хз какой , но стенки будут в 1мм. Рвать сместа будет только так)) Пс а насчет "металлообработка в нашей стране в полном дерме" - оно действительно так (не идет молдежь на заводы) Металообработка, как и всё остальное, была и будет в полном дерьме, пока хорошим специалистам не будут платить за их работу нормальные деньги, и молодежь тут, к сожалению, не при чем, среди них просто нет нормальных специалистов.

16 января 2014 в 15:58
Ответить
+ 829

Сообщение от Vision Не покупайте, вас никто не заставляет! Она куплена, вполне устраивает по городу + авто жене (она только начинает ездить)

16 января 2014 в 20:14
Ответить
+ 829

Если делать обе(перед и зад) оси без увеличения клиренса 14т.р., с увеличением клиренса 14,8т.р.( без сход развала). В эту сумму входит работа и материалы.

17 января 2014 в 10:49
Ответить
+ 829

Сообщение от Механик Если делать обе(перед и зад) оси без увеличения клиренса 14т.р., с увеличением клиренса 14,8т.р.( без сход развала). В эту сумму входит работа и материалы. Передние стойки не рассматривали в сборе от коябы и какой шанс что они подойдут 339714 Excel-G 339715 Excel-G

17 января 2014 в 19:19
Ответить
+ 829

К сожалению не подходят.

18 января 2014 в 13:43
Ответить
+ 829

Сообщение от Механик Если делать обе(перед и зад) оси без увеличения клиренса 14т.р., с увеличением клиренса 14,8т.р.( без сход развала). В эту сумму входит работа и материалы. а если тока клиренс увеличить...?

19 января 2014 в 08:19
Ответить
+ 829

Сообщение от РУСТАМ а если тока клиренс увеличить...? 2,8т.р.

20 января 2014 в 06:51
Ответить
+ 829

Напишите пожалуйста диаметр передней стойки, заднего амортизатора зарание спасибо

21 января 2014 в 03:35
Ответить
+ 829

Я сейчас в отпуске, так что на данный момент не помогу.

21 января 2014 в 14:11
Ответить
+ 829

Переделывали очередную подвеску на Авео 1,6л, сфотографировал потроха штатного переднего амортизатора http://photo.qip.ru/users/16 67132/4177019/

22 января 2014 в 04:18
Ответить
+ 829

Сильно не пинайте,но...Я наоборот хочу занизить авто,на 1,5-2см,но не колхозить,а стоики и пружины поменять,подходит к нашей машине что нибудь?Желательно без слета гарантии ).

22 января 2014 в 08:40
Ответить
+ 829

все эти переделки я еще в 90 годы переделавал . правда все без сварки нарезали резьбу на заводе а все точно также на то время мицубиси было а с запчастями туго было вот и приходилось переделавать. ---------- Сообщение добавлено в 20:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:35 ---------- Сообщение от Karloson500 Сильно не пинайте,но...Я наоборот хочу занизить авто,на 1,5-2см,но не колхозить,а стоики и пружины поменять,подходит к нашей машине что нибудь?Желательно без слета гарантии ). конечно все можно подобрать сейчас море стоек. свои снять замерить а найти запросто думаю.

22 января 2014 в 18:43
Ответить
+ 829

Всем привет! Сразу скажу, что пишу не для рекламы Механика (у него реальная очередь из страждущих клиентов), а для сомневающихся по поводу переделки подвески. Т.е. те, кого устраивает штатная подвеска, могут дальше не читать (и пусть лучше и не читают!) Короче, полностью переделал подвеску у Механика с заменой передних и задних амортов на Каябу, с заменой стоек стабилизатора и поднятием авто на 2 см. Конечный итог превзошел все ожидания. Автомобиль не узнать. Оценить кокое г-но наши штатные аморты можно только заменив их на нормальные. Если жалко денег, то заменить можно хотя бы задние (см. соответствующую ветку), но фишка на мой взгляд в том, что пресловутая раскачка и болтанка вызывается не только слабыми задними, но также и хреновыми передними. Переделка передних сложна из-за того, что труба кор\пуса поджата (сплющена) с боков чуть ниже опорной чашки. Много чего делал своими руками, но за такую переделку, зная теперь в чем она состоит - не взялся бы. Если у кого есть вопросы, готов отвечать на разные нюансы по мере сил. Предвидя определенные вопросы, на всякий случай сообщаю: 1) Я наверное единственный на этом форуме, кто перед покупкой не поленился и поездил не на каком-то ублюдочном тест-драйве 10 минут по идеально ровной дороге, а взял Авео 2012 в прокат на сутки за 2 т.р, и устроил ему настоящую "порку", в основном по разбитым дорогам, по которым приходится все время ездить, а также с подробным изучением конструкции на смотровой яме. Вердикт понятно был простой, купить можно, но придется менять аморты, увеличивать просвет и делать шумку. Так что я еще до покупки планировал все это со временем делать... 2) Стаж вождения 32 года. Ни на одном автомобиле, на кот. пришлось поездить не было такой идиотской настройки подвески: пружины - относительно жесткие, хода подвески относительно небольшие, а аморты - мягкие. Причем, чтобы это понять, не надо даже ехать на автомобиле, качните сзади резко корму вниз и резко отпустите - все сразу будет ясно, в кондовых советских руководствах по эксплуатации про такой авто написали бы - неисправные аморты - под замену! Особо для тех, кому нравится настройка подвески штатного авто, запишите видео с регистранора на неровной дороге и не поленитесь, посмотрите минут десять. Уверен, что через пять минут вас затошнит, т. к. линия горизонта все время плавает вверх вниз. Или же пристройтесь в хвост какой нибудь Авео и последите, как на кочках ведет ее корма... 3) Мои штатные задние аморты, кот. сняли, абсолютно исправные, шток не люфтит и абсолютно сухие оба. Про передние не знаю, т. к. Механик их пилил, это их фото он недавно выложил, но думаю тоже были абсолютно исправны...

23 января 2014 в 06:25
Ответить
+ 829

Сообщение от Karloson500 Сильно не пинайте,но...Я наоборот хочу занизить авто,на 1,5-2см,но не колхозить,а стоики и пружины поменять,подходит к нашей машине что нибудь?Желательно без слета гарантии ). Эйбах про кит прожины ставь, там какраз -3 см) Сама думаю такие брать.

23 января 2014 в 16:42
Ответить
+ 829

Эх, съездить увеличить что-ли) глупый вопрос, но всё же - а с гарантии тачку не снимут? и сколько по времени заняло?

24 января 2014 в 16:02
Ответить
+ 829

Сообщение от CyberTrone Эх, съездить увеличить что-ли) глупый вопрос, но всё же - а с гарантии тачку не снимут? и сколько по времени заняло? По времени заняло не много - часа 3. То что просвет увеличен, в глаза не бросается, так что если что-то случится не с подвеской, то никто и не поймет. А если с подвеской, то не сложно и не долго и обратно отыграть. Но это ничтожно малая вероятность. Зато по сугробам, бордюрам и глубоким ямам стало заметно удобнее, почти не цепляю. Уточняю насчет передних штатных амортизаторов - жесткие на сжатие и недопустимо мягкие на отбой. Мне не понятно, кто придумал такие настройки. С передними вкладышами (патронами) от Kyb стало на порядок комфортнее, т.к. на сжатие они мягче и поэтому все удары от кочек не передаются на кузов. На отбой жестче, поэтому на скорости стало на порядок устойчивее, подвеска отыгрывает неровности как и должна и кузов не колбасит. Насчет задних вообще очевидно, тут без вариантов надо сразу менять, только я думаю вместо Kyb лучше взять Bilstein от Корсы D, они должны быть чуть пожестче. Сейчас зимой Kyb нормально, а летом в жару думаю Bilstein будет получше.

25 января 2014 в 15:09
Ответить
+ 829

По времени если подымать перед и зад, то 2,5-3 часа, по гарантии если углядят при гарантийном ремонте с заменой амортизаторов, то возможно снимут по подвеске.

26 января 2014 в 07:50
Ответить
+ 829

Сообщение от Юрий61 Насчет задних вообще очевидно, тут без вариантов надо сразу менять, только я думаю вместо Kyb лучше взять Bilstein от Корсы D, они должны быть чуть пожестче. назад нельзя ставить подвеску жестче, чем на перед... это наука об автомобилестроении говорит... ---------- Сообщение добавлено в 02:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:51 ---------- Сообщение от Механик по гарантии если углядят при гарантийном ремонте с заменой амортизаторов, то возможно снимут по подвеске. снимут точно с гарантии... но нахрен нужна гарантия на эту подвеску, которая не нравится????

27 января 2014 в 04:17
Ответить
1 2 3 4 5 6 Next