+ 830

Всем привет!! У меня очередной ПИПЕЦ Вчера во время движения, появился такой глухой рычащий звук, как будто прогорела гофра только очень приглушенно, и как-будто чтото побрякивало металический такой бряк, приборная панель становилась всё тусклее, потом вообще потухла, хотя был включен ближний свет и колёсико повёрнуто до конца, я даже пробибикать не смогла, т.к. она издала что то не понятное, но не гудок и очень очень тихо. До дома я доехала, и выключила машину. Когда ключ повернула в положение "выкл" вся приборная панель стала яркой, такой какой и должна быть. И гудок сразу появился. Как только ключ поворачиваю, во второе положение, ну чтобы завести машину. Приборная панель тусклеет и бибикалка пропадает. При этом обороты во время движения держались в где-то 1,5. А после выключения машины, стрелочки какое-то время держались на том же уровне, а потом с жалобным звуком упали. Кто сталкивался с таким??? Куда бежать и чо делать?? Помогите пожалуйста К диллерам не отправляйте, у них даже сканера нет. (а диллеров 3 шт и никто ничо не может, проверено не однократно). Машину будем перебирать самостоятельно. Главное понять откуда раскопки начинать.

30 января 2014 в 10:31
Ответить
+ 830

Какой пробег? Нужно проверить напряжение аккумулятора на заведенной и на не заведенной машине (у меня около 14 В и 12.7 В точно не помню). Померяй и отпишись, но скорей всего это генератор.

31 января 2014 в 09:53
Ответить
+ 830

...по каким-то причинам перестал работать генератор,а затем и аккум разрядился,может ремень?

1 февраля 2014 в 03:53
Ответить
+ 830

пробег 58 тыш. ремень на месте, акум разрядился в ноль. Напряжение надо будет померить. Тока машина не заводится.

1 февраля 2014 в 08:10
Ответить
+ 830

Куда тогда гудок пропадал когда машина работала и как он появлялся когда машину выключала?

1 февраля 2014 в 08:34
Ответить
+ 830

Проясни ситуацию. Есть три положения ключа Выкл., Вкл, Стартер . Свистопляска начинается в положении вкл. ? Или в пложении стартер? Если во вкл. то о каких генераторах вы говорите? Тут где-то засело короткое замыкание. Плясать от замка зажигания и дальше... Вычислять где коротит. Прикиньте как ездили, куда могла попасть влага? Может где-то контактный провод отгорел и упал на корпус... Надо смотреть все... Если влага-может просохнуть и само "починиться", если проводка - сами понимаете... Советую не держать аккумулятор подключенным мало того, что разрядится так еще и пожар может быть... Удачи в поисках.

1 февраля 2014 в 16:55
Ответить
+ 830

BigZ писал(а): Свистопляска начинается в положении вкл. ? Прикиньте как ездили, куда могла попасть влага? Если влага-может просохнуть и само "починиться", если проводка - сами понимаете... Свистопляска начинается в положении Вкл. 31 декабря поехали в Удмуртию. Это от нас 600 км. Самостоятельно не доехали. Проскальзывал ремень генератора, машина заглохла и сама завестись не смогла. В итоге 300 км. на лямке. Подумали генератор наелся. Оказалось что с ним всё нормально. Поменяли ремень и перебрали натяжитель. Когда приехали туда решили снять акум и поставить на зарядку, когда открыли капот - офигели. Всё подкапотное пространство было в утрамбованном снегу и чтобы достать акум пришлось его откапывать. В итоге загнали машину в тёплый бокс, она там оттаяла, но её толком не просушили, и на ноч выгнали на улицу в -30. А машину мы поставили в боксы автопредприятия, а там ставят газели и автобусы пришедшие с рейсов. На следующее утро машину загнали в тёплый бокс обратно и поменяли ремень, поставили обратно гену и натяжитель. Вернулись домой и через неделю после починки, она опять встала. Опять подумали что генератор, но оказалось, что окислились контакты, (разъём который идёт от генератора), контакт почистили и замотали изолентой, чтобы влага не попадала. Проездили 3 недели и вот вчера опять очередная поломка.

2 февраля 2014 в 13:34
Ответить
+ 830

Очень похоже. Я про КЗ и писал, но где - непонятно. Вполне вероятно, что это генератор... Тогда проверить легко. Отключить генератор из цепи питания и повернуть ключ на вкл. . Если свистопляска не проявит себя - КЗ в генераторе.

2 февраля 2014 в 18:13
Ответить
+ 830

Итак, рассказываю!!! В январе, когда мы первый раз подумали, что наелся генератор (мы 31 декабря ехали по трассе 300 км на лямке, думали что гена накушался) мы его разобрали, но он оказался целый и причина была в сломаном натяжителе ремня. Из-за которого проскальзывал ремень в следствии чего разрядился акуммулятор и мы не смогли завестись самостоятельно. А раз подумали что это проблема в генераторе то разобрали его и решили сразу поменять подшипник, а то он уже шумел. Купили наш ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ подшипник за 70 р. Просто в Камбарке (деревня городского типа) выбор по подшипникам совсем не велик. В итоге. Причина настоящей поломки в следующем: клинануло поменянный подшипник генератора, из-за этого расплавилось какое-то кольцо которое идёт вокруг подшипника и из-за всего этого обгорела обмотка на якоре. В итоге якорь был в обрыве. Что сделали: Запаяли обмотку якоря, поменяли 3 подшипника, поставили японские. Хотя два родных ещё были живые и нормальные, но я всё таки решила сразу все поменять. Мастер даже не снимал колесо и защиту и мы даже не заметили как он снял генератор - виртузно так:-D И теперь мы бегаем :super:

3 февраля 2014 в 03:15
Ответить