+ 830

Хто знає точну паспортну інформацію про степінь стиснення в Chery QQ в атм?

8 января 2014 в 21:06
Ответить
+ 830

Производитель говорит о степени сжатия 9.5

9 января 2014 в 01:01
Ответить
+ 830

Это конструктивная степень сжатия, то есть отношение объёма камеры сгорания, когда поршень вверхней и нижней МТ. Реальные цифры при сжатии воздуха (он нагревается и добавляет давление) должно быть где то 12-13атм.

9 января 2014 в 17:17
Ответить
+ 830

senjn писал(а): Это конструктивная степень сжатия, то есть отношение объёма камеры сгорания, когда поршень вверхней и нижней МТ. Реальные цифры при сжатии воздуха (он нагревается и добавляет давление) должно быть где то 12-13атм. откуда такие "реальные" цифры то,речь о давлении в цилиндре,если оно 9,5 атм откуда 13,оно может только уменьшаться с износом компрессионных колец,откуда какойто горячий воздух,чушь какая то

10 января 2014 в 00:31
Ответить
+ 830

Виктор К писал(а): горячий воздух,чушь какая то С senjn-ом лучше не шутить. А то, что с повышением температуры газа, повышается и его давление - учат ещё в средней школе.

10 января 2014 в 01:35
Ответить
+ 830

зашел холодный воздух смешался с топливом(вернее с топливной эмульсией) сжался до 9,5 атмосфер, потом искра смесь загорелась, нагрелась, попыталось расширятся а некуда, что приводит к тому что давление возросло (стало больше чем в других цилиндрах), давление толкает поршень и так по порядку во всех цилиндрах учебник Физики, не помню 9-й класс кажется

10 января 2014 в 13:26
Ответить
+ 830

"Anton Oprya", Вы не в том месте учебник читаете... Речь идёт о том, что газ при сжатии нагревается, а при нагреве расширяется, а потому компрессия должна быть значительно больше, чем степень сжатия.

11 января 2014 в 04:00
Ответить
+ 830

ах да, сорри компрессия же на незаведенном движке меряется ну тогда немного другой раздел, про термодинамику

11 января 2014 в 20:15
Ответить
+ 0

Не путайте грешное с праведным Степень сжатия - это отношение объема цилиндра в нижней мертвой точке хода поршня к объему цилиндра в верхней мертвой точке хода поршня. У нас эта величина равна 9,5 и не зависит от степени износа двигателя. А компресия - это избыточное давление воздуха в цилиндре, создаваемое поршнем на такте сжатия. Нормальная компрессия для бензинового движка 12 -13 атм. Ежели ниже - нехорошо. Ежели выше - тоже не все в порядке...

12 января 2014 в 05:38
Ответить
+ 830

Dimon писал(а): У нас эта величина равна 9,5 и не зависит от степени износа двигателя. В сильно засраном двигателе (с нагаром на клапанах и камере сгорания) будет выше. Но, думаю, это не случай Весельчака

12 января 2014 в 13:39
Ответить
+ 0

В сильно засраном движке уже неважно, какая у тебя компрессия и степень сжатия...

12 января 2014 в 23:50
Ответить