+ 830

На разборке взял б/у шестерни 5-й передачи от коробки VW 020 с количеством зубьев 38/51. делал все как писали на форумах. Когда пытался открутить гайку крепления шестерни, повредил родные шестерни. Установил от фольца только шестерни, механизм синхронизации оставил амулетовский. Провел испытания - на всех передачах гул и звон!!! Опять все разобрал и поставил механизм синхронизации от фольца, только подшипник игольчатый оставил амулетовский, залил новое масло 2,0 литра с более высокой вязкостью 80w90. Теперь все хорошо кроме ПЯТОЙ!!! Звенит как бор машина у стоматолога, но только при нагрузке. при торможении двигателем звона нет. Проехал 150 км. крутил до 130 км. но звон не прекращается. Тянет классно, переключается тоже! После 110 км. правда уже не слышно перебивает шум от колес и двигателя, но чем это может закончиться? У кого как было, ПОЖАЛУЙСТА посоветуйте что делать. Может выработка на шестернях, но она не заметна для глаза! ЧТО ДЕЛАТЬ покупать новые амулетовские шестерни и ставить как было или искать от фольца но по каким критериям выбирать если уже так получилось!!!! НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ ТЕМУ БЕЗ ВНИМАНИЯ!!!!!!!!!

1 февраля 2014 в 23:47
Ответить
+ 830

Считаю такую переделку неоправданной, т.к. амулетовский вторвал имеет склонность скручиваться между 3 и 4 шестернями если постоянно ездить на 5-й по любым горам ( что движок кстати позволяет). Подобных моментов у КПП фольца не описано, что наводит на мысль о более дешовом материале валов амулета или способе их закалки ( или это перезакалка ,повышающая хрупкость детали ) что и ведет сначала к развитию циркулярной трещины в месте напряжения металла а , в последствии - к перелому вала . Если вал сломается - не станет 4 и 5 передач , но спидометр на 5-й будет показывать скорость на стоящей на месте машине,т.к. привод спидометра стоит в зоне между шестернями 4-5 передач. Подобная замена штатных шестерен еще больше ускорит устальсть вторвала в проблемом месте ,так что ИМХО , некоторая прибавка в скорости ускорит в недалеком будущем замену всей КПП.

2 февраля 2014 в 07:45
Ответить
+ 830

ошибка состоит в том что не стоит разбирать синхроны их лучше перставлять скопом все. сейчас слишком много вариантов чтоб гадать. Может что-то не правильно собрал. А еще может быть вариант что это не комплект т.е. с разных коробок.

2 февраля 2014 в 20:01
Ответить
+ 830

все стояло на одной коробке. и установил все от фольца, только игольчатый подшипник поставил от амулета уж очень красивый он был! купил сегодня присадку для КПП ликви-моли с молибденом попробую влить и масла еще добавлю до 2,3 л.

3 февраля 2014 в 07:20
Ответить
+ 830

Это шум б/у шестерни на б/у игольчатом подшипнике из другого комплекта -ничего удивительного .Притирка может быть долгой и износ повышенным. Вой в подобной паре полностью не проходит никогда.

4 февраля 2014 в 01:00
Ответить