+ 830

Кто где менял и что покупал оригинал или по форду?сколько тык все вместе или только ремень*?

20 января 2014 в 13:32
Ответить
+ 830

У меня есть в наличии ремень ГРМ 480-1007081ВА - 150грн.

20 января 2014 в 21:05
Ответить
+ 830

Был на СТО менял жидкости, мастера говорили что меняли на амулете ремень грм, подходит от форда. Цену не знаю, но могу узнать за надобностью. Живу возле рынка.

21 января 2014 в 05:07
Ответить
+ 830

По инструкции менять ремень родной китайский - через 40 тык.Ездили на таких по 60 и даже по 67 тык , а потом уже задумывались о замене . Клапанов загибания при проскакивании зубов не наблюдалось, просто ДВС не заводился. Думаю ездить на китайском ремне можно тысяч до 50 , не менее (если визуально не будет никаких трещин и потёртостей о выкрученные и незамеченные во - время болты разных узлов движка . Ставили и другие , более дорогие фирменные Ремень привода ГРМ GATES 5357XS ( Power Grip HTD , 97X 21,6, made in UK ) Стоит 690 руб., за качество надо платить ставится также на: FORD: ESCORT 1.4,1.4I, ESCORT 1.6,1.6I FIESTA 1.4,1.4I FIESTA 1.6,1.6I XR2I ORION 1.4 по 1.6I DSC00009.JPG Ставили и такой: Собственно... ремень ГРМ "DAYCO" № 94324 097SP-216H, цена вопроса 350р. в салоне форда. Но и еще один ньюанс , параллельно меняется и натяжительній ролик этого ремня. Замена ремня ГРМ (прошу прощения у автора этого сообщения из другого форума) Итак, руководство к действиям. Заранее купил удлинители ключа 2 шт. (короткий, примерно 12 см. и длинный, примерно 30 см., стандартные с четырехгранным сечением на концах), чтобы при откручивании болта на шкиве вынести рычаг ключа за пределы колесной арки, вне машины. Удлинители нужны также для откручивания других болтов. Головка на 19 и ключ с большим рычагом уже имелись (баллонник, телескопический, стандартный, покупал отдельно от машины, 250 р.). Еще понадобились отвертки крестовая и обычная, а также головки на 10 и 13, домкрат, ветошь. Всё. Приступаем к разборке: 1) Откручиваем болт на шкиве, для этого выворачиваем руль вправо до упора, глушим двигатель, включаем 5 передачу. Подкладываем колодки (камни, кирпичи…) под левое переднее ! колесо, плотно. Берем головку от баллонника на 19 (ту самую, которой колеса откручиваем), одеваем ее на удлинитель, стыкуем второй удлинитель и сам баллонник, чтобы его рычаг смотрел на 10 часов (на правое зеркало машины). Налегаем на баллонник, срываем болт, т.е. наваливаемся всем своим весом на баллонник несколько раз, пока не сорвется. Совсем откручивать пока не надо. 2) Снимаем правое колесо, естественно поддомкратив машину. Заодно проверяем состояние тормозных колодок, шлангов, стойки… 3) Снимаем пластиковый подкрыльник головкой на 10 и крестовой отверткой, тем самым обеспечиваем хороший доступ к ремням и шкивам снизу машины. 4) Снимаем воздушный фильтр. Для этого откручиваем блок реле, что возле фильтра прикручен к стойке машины, 2 болта на 10. Затем откручиваем 2 болта корпуса самого фильтра, тоже на 10, через удлинитель 30 см. Откручиваем хомуты на 3 шлангах, что к фильтру подходят, но с дальних концов от фильтра, так будет доступ больше потом. С передней части фильтра патрубок воздухозаборника, его тоже снимаем с фильтром вместе. Для этого откручиваем 2 болта на 10, к ним доступ хороший, сверху возле решетки радиатора. Далее вытаскиваем этого «осьминога», т.е. фильтр со шлангами, аккуратно чуть отодвинув трубку кондиционера к крылу машины. Всё, доступ к ремням есть, отличный. 5) Снимаем ремень генератора, он самый длинный, с продольными канавками с внутренней стороны. Это сделать очень просто. Отжимаем натяжной ролик. Там их два (ролика). Один подпружинен, второй наглухо прикручен. Нам нужен тот, что ближе к ремню ГРМ. Сверху него (ролика) алюминиевая круглая, выпуклая крышка, собственно, самого натяжителя, с выступом вверх (примерно 1.5 см.). Берем за этот выступ и отжимаем по часовой стрелке, т.е. вперед, по ходу машины. Чтобы легко это сделать, берем тот же баллонник с головкой на 19, одеваем головку на выступ, баллонник при этом смотрит на лобовое стекло, и тянем на себя, стоя спереди машины. Ролик при этом будет уходить назад по ходу машины, в сторону лобового стекла. Ремень должен ослабнуть настолько, что Вы легко сможете снять его второй рукой (первая занята отжиманием натяжителя). Снимаем ремень с ролика. Отпускаем натяжитель. 6) Снимаем ремень ГУР. Он самый короткий, находится внизу, доступ через арку колеса. Болт на 10 (натяжитель) ослабляем, он в самом низу, под ГУР, головкой смотрит вперед машины. В моем случае он не ослабился. Закис наверно. Долго не думая, я оставил его в покое. Снял потом ремень вместе со шкивом. (см. п.7). 7) Откручиваем полностью болт шкива, который в самом начале срывали баллонником, доступ через арку колеса. Снимаем шкив. Он сидит на шпонке, так что должен легко сняться руками, покачивая в разные стороны. Если не идет, можно постучать деревянным бруском. Если совсем прикипел, то выручит только съемник. В моем случае снялся легко руками, как я уже сказал, вместе с ремнем ГУР. Снимаем пластиковые кожухи ГРМ. Для этого откручиваем 4 болта на 10, доступ: сверху со стороны снятого воздушного фильтра (2 болта) и снизу через арку (2 болта). Доступ к ремню ГРМ открыт! 9) Выставляем метки шкивов. Для этого одеваем колесо, наживляем 2 болтами. Крутим (прикладывая усилия, компрессия…) по часовой стрелке. Следим за верхним шкивом ГРМ (тот что с дырками) и в одной из дырок есть выступ в виде пики /\ . Ориентируем его в верхнем положении. Для контроля есть маленькое отверстие в головке блока цилиндров, если засунуть голову на место воздушного фильтра, то можно его увидеть. Можно вставить тонкую отвертку, или шило. Тогда точно будет видно совмещение пики с этим отверстием. Проверяем внизу шкив, на нем тоже есть выступ, он должен быть совмещен с отливом двигателе. Все метки для ориентира, находятся на 12 часах. Если все метки (на верхнем и нижнем шкивах) совмещены, то снимаем колесо и можно снимать ремень ГРМ. 10) Снимаем ремень ГРМ. Сделайте на всякий случай маркером метки на ремне: направления вращения ремня, штрихи напротив меток шкивов. Откручиваем головкой на 13 болты (2 шт.) ролика натяжителя ГРМ. Не перепутать с маслонасосом! Ролик натяжителя гладкий, по бокам его крепящие болты, которые и надо открутить. Доступ не очень хороший, по этому нужна не длинная головка на 13. Снимаем ролик, снимаем ремень ГРМ, аккуратно, не проворачивая шкивы. 11) Устанавливаем новый ролик натяжителя ГРМ, закручиваем 2 болта на 13, но не затягиваем. Одеваем ремень ГРМ так, чтобы правая сторона (если смотреть со стороны шкивов) была без провисаний и сильного натяга, просто ровная. Далее одеваем на ролик натяжителя, смотрим чтобы ремень зубцами попал в пазы ролика маслонасоса, и хорошо лег на шкивы. 12) Регулировка натяжения ремня ГРМ. Закручиваем не сильно болты на 13 ролика натяжителя, и… деревянным бруском ударяем несколько раз по левому креплению ролика в направлении движения машины. Ролик должен сместиться в пазах вперед натянув при этом ремень. Проверяем натяжения ремня ГРМ – пальцами пытаемся повернуть вокруг вертикальной оси ремень в большом проеме, т.е. справа от шкивов. Если удается повернуть на угол примерно 90 градусов, значит затягиваем болты на 13 ролика натяжителя до конца. Если угол меньше или больше, повторяем заново п.12. 13) Одеваем колесо, наживляя двумя болтами, крутим за него по часовой стрелке. Делаем несколько оборотов, если ремень ГРМ одет верно, то все , без стопоров,должно провернуться без проблем, кроме компрессии в цилиндрах хрустов и т.п. Снимаем колесо. 14) Собираем в обратной последовательности всё что разобрали. Сначала Кожухи, п.8. 15) Одеваем нижний шкив (напомню, он общий и на ГУР и на генератор). В моем случае пришлось одевать сразу с ремнями генератора и ГУР. Оделось от руки, чуть подстучать пришлось в конце. Главное сначала выровнять, чтобы шпонка зашла ровно. Для этого чуть одеваем шкив, смотрим через отверстие в шкиве и совмещаем паз для шпонки и саму шпонку. Делать это лучше днем, или с хорошей подсветкой. 16) Ремень генератора одеваем также отжав натяжитель, как в п. 5. 17) Ставим на место воздушный фильтр и подклылок в арку колеса. 1 Проверяем все болты, протягиваем еще раз, хомуты на патрубках тоже проверяем. 19) Заводим. Слушаем. Двигатель должен работать нормально, как и до замены ремня ГРМ. 20) Едим и наслаждаемся ездой, на автомобиле который своими руками обслуживаем. Итог: сэкономили 3000 р. Приобрели опыт в замене не только ремня ГРМ, но и ремней генератора и ГУР. Проконтролировали систему тормозов, стойку, пыльники шрусов правого колеса. Если ездите на большие расстояния, то может пригодиться в дороге. А опыт бесценен в таких ситуациях.

21 января 2014 в 22:03
Ответить
+ 830

sergo2008 писал(а): У меня есть в наличии ремень ГРМ 480-1007081ВА - 150грн. это родной китайский?А можно найти аналог по форду !?да и сколько ролик?китай и по форду!?

22 января 2014 в 02:14
Ответить
+ 830

Да, это родной китайский. Ролик ГРМ натяжной - 80,00 грн По Форду ничего не скажу - по аналогам не знаю.

22 января 2014 в 04:02
Ответить
+ 830

Подскажите "деревне" нужно ли менять, если никаких проблем с ними не возникало и машина работает без сбоев? Но книжка пишет, что положено....

22 января 2014 в 15:09
Ответить
+ 830

Лучше замени. У многих зимой они начали пищать еще до 40 000 и не только на амулетах. Понятно, что влетишь в "копеечку". Но лучше чтоб душа была спокойней.

23 января 2014 в 11:46
Ответить
+ 830

я их уже купил, но не успеваю поменять до поездки на море 16,08,2008. Машинка ведет себя исправно... есть ли смысл срочно менять? пробег 40860км?!

24 января 2014 в 02:09
Ответить
+ 830

Я так понял ты не на гарантии? Если так- то конечно поменяй после приезда.

24 января 2014 в 08:13
Ответить
+ 830

страшного ничего в этом?....

25 января 2014 в 07:01
Ответить
+ 830

Естесственно нет. Или ты думаешь двиг запрограммирован на поломку роликов на 40 000? Если не слышишь посторонних шумов, чирканий и воя- страшного ничего нет.

25 января 2014 в 14:28
Ответить
+ 830

Посмотри на состояние ремня. Но думаю что наши ремни до 60тыс. будут бегать спокойно. Тем более, что случаев обрыва ремня ниукого небыло.

26 января 2014 в 09:29
Ответить
+ 830

Спасибо чериводы!!! Вы настоящи друзи!!!

26 января 2014 в 16:53
Ответить
+ 830

Скоро 40тык !Кто менял ГРМ с роликом ?Где кто менял сколько стоит работа и расходники (может кто по форду брал ???)и на скольких тыках? зы. нужна инфа о ремне и ролике желательно по форду СVH

27 января 2014 в 01:07
Ответить
+ 830

А чего не в "Новости" запостить?

27 января 2014 в 04:25
Ответить
+ 830

serjio007 писал(а): Скоро 40тык !Кто менял ГРМ с роликом ?Где кто менял сколько стоит работа и расходники (может кто по форду брал ???)и на скольких тыках? зы. замена 200 ролик оригинал - 168 грн неоригинал skf - 220 ремень оригинал - 180 неоригинал gates - 180

27 января 2014 в 10:46
Ответить
+ 830

Сасибо вы ЕЩЕ на ЭА? fibka скажи пожалуйста а по форду есть у тя инфа Да можно я на замену со своим приеду хочу по форду все поставить?Цена 200грн. таже?

28 января 2014 в 08:10
Ответить
+ 830

цена за работу 200 ) свои запчасти - не проблема, но под Вашу ответственность. адрес СТО - Электротехническая 28 троещина

28 января 2014 в 22:01
Ответить
+ 830

Я менял в субботу 20.09.2008, сорок тыс набежал. Ролик "Форд", - 120 грн. Ремень "Gates" - 137 грн. Работа - 3 часа с пивом многочисленными перекурами и вытиранием/мойкой/протиранием всех съемных деталей.

29 января 2014 в 16:44
Ответить
+ 830

AURA можешь скинуть для всех желающих номера (ролика ремня сколько зубьев да и нужен натяжитель ?может что еще нужно докупить?)и собственно где купил если не жалко для народа!Спасибо

30 января 2014 в 09:49
Ответить
+ 830

Как-то я опрометчиво написал, а может не совсем понял: на 40 тыс. меняется ролик натяжителя вместе с ремнем ГРМ, это такая деталь - кусочек железа с роликом, без зубьев (к огромному сожалению я его не фотографировал). На коробке от этой детали ничего небыло написано, просто беленькая коробочка. Деталь один в один с родной, только на родной был значек Чери и маркировка Покупал рядом с Гуаном, по-скольку у него небыло в наличии ролика натяжителя. Рядом с Гуаном как раз запчасти на Форд, помоему если не подводит память, место 219 на "Перова". Там и брал.

30 января 2014 в 13:07
Ответить
+ 830

без зубьев зубья я имел ввиду к ремню!

30 января 2014 в 14:41
Ответить
+ 830

А, по ремню, понял. Вобще-то я не пересчитывал зубцы...

31 января 2014 в 06:14
Ответить
+ 830

AURA писал(а): Я менял в субботу 20.09.2008, сорок тыс набежал. Ролик "Форд", - 120 грн. Ремень "Gates" - 137 грн. AURA Gates оргинальный думаешь?

1 февраля 2014 в 02:15
Ответить
+ 830

А ролик обязательно менять?

1 февраля 2014 в 20:41
Ответить
+ 830

обязательно..., они иногда любят клинить... и дальше картина маслом

1 февраля 2014 в 22:46
Ответить
+ 830

serjio007 писал(а): AURA Gates оргинальный думаешь? Ой трудно сказать, чего в нашей стране осталось оригинального. Точно сказать не могу, но буду надеятся.

2 февраля 2014 в 16:24
Ответить
+ 830

Сегодня нашёл точку CHERY на Авторынке по ул. Закревского. Дык там ролик и ремень (Dayco) = 200грн.! Нормальная такая цена, а оригинал (Gates) вместе с роликом 250, но сказал и воочию показал качество одного и другого. Я бы выбрал Dayco. В понедельник поеду заберу, скоро 40тык. как никак! P.S. Тигговоды, в этом бутике много всякого обвеса и кенгурятников для Tiggo!!!

3 февраля 2014 в 15:24
Ответить
+ 830

А как узнать оригинал или нет?

4 февраля 2014 в 07:06
Ответить
+ 830

Он показал оригинал на нем надпись Gates и логотипы Chery. Точно как на фото только чери вместо это лабуды...

4 февраля 2014 в 23:37
Ответить
1 2 3 4 5 6 7 8 9 ...11Next