+ 0

Подскажите почему на холодном двигателе выдает заряд 14в а при нагреве падает 11 до этого поменял диодный мост генератора

19 декабря 2016 в 20:39
Ответить
+ 1522

Здравствуйте, за режим зарядки отвечают диодный мост и реле регулятора, если мост исправен, тогда надо проверить реле регулятора. Ещё не помешает проверить клеммы на генераторе и аккумуляторе, также дополнительно кидают провода от генератора к аккумулятору чтобы избежать потерь тока на внутренней сети авто. Если Вы измеряли зарядку генератора на холостом ходу прогретом двигателе, тогда получается у двигателя малые обороты, не хватает оборотов для нормальной работы генератора и на большинстве авто на холостых оборотах аккумулятор больше разряжается чем заряжается. Так что может быть у Вас всё в порядке с генератором и аккумулятором.

19 декабря 2016 в 21:56
Ответить
+ 0

Спасибо за ответ но раньше до поломки заряд был и на холостом ходу поменял диодный мост а регулятор оставил старый может быть причина в нем и как ее проверить и еще у меня не горит индикатор разряда

19 декабря 2016 в 22:22
Ответить
+ 1522

Одной из косвенных признаков неисправности реле- регулятора является недозаряд аккумулятора. Проверить реле можно на авто следуя простому алгоритму:
1. Запускаем двигатель и прогреваем авто несколько минут.
2. Подсоединяем щупы мультиметра к клеммам батареи, соблюдая полярность. Выставляем на мультиметре в 20 Вольт.
3. Смотрим напряжение при включенном ближнем свете (все остальные потребители электроэнергии должны быть отключены). Придерживаемся 1,5–2,5 тыс. оборотов двигателя. Если напряжение в пределах 13,5–14,8В, это нормально, а если превышает, то реле неисправно.
4. Далее поднимаем нагрузку (включаем дальний свет, печку, стеклоочистители, магнитолу) и смотрим при увеличенных оборотах до 2000–2500 тыс. об/мин. Напряжение не должно быть меньше 13,5В и больше 14,8В.
Индикатор зарядки может не гореть из-за плохих контактов или из-за реле-регулятора.

20 декабря 2016 в 21:40
Ответить