+ 830

Подскажите пожалуйста в чем проблема, при попытке переключения на бензин, машина чуть-чуть проезжает и начинает глохнуть, переключаешься на газ и все нормально, только на холостом ходу обороты растут до 2100 оборотов

2 февраля 2014 в 18:33
Ответить
+ 830

переключи на бензин и включи зажигание должно пожужжать и перестать это бензонасос если нет то причина в нем, может также воздух попасть в форсунки надо прокачать, но порблем может быть и больше надо смотреть на месте. а может просто бензина нет

2 февраля 2014 в 23:09
Ответить
+ 830

Бензин в баке есть, и насос качает, такое чувство что не хватает машине и гуляют обороты, работает не стабильно, не понятно почему холостой ход большой

3 февраля 2014 в 20:16
Ответить
+ 830

а большие обороты только на бензе или и на газу тоже?

4 февраля 2014 в 02:38
Ответить
+ 830

На газу, а на бензине сложно проверить, как только переключаешься она практически сразу глохнет , причем достаточно переключиться на газ и тут же обратно на бензин, она опять работает на бензине и потихоньку глохнет, как будто что то перекрывает подачу бензина

4 февраля 2014 в 02:55
Ответить
+ 830

да не, скорей потихоньку глохнет это газ дожигается. а на бензе я так понял вообще не работает. тогда нужно проверять бенз поступает в форсунки или нет давление создаётся или нет?попробуй на включенном зажигании отвернуть какую то гайку на топливопроводе чтоб посмотреть бенз идет или нет а вообще по моему там должен быть заглушка для прокачки воздуха либо нужно несколько раз на бензине включить выключить зажигание чтобы прокачать систему от воздуха. возможно долго на газу ездил и там попал воздух.включил пожужжало и выключил походил потом повторил так несколько раз. если бенз там есть значит надо диагностировать мозги

4 февраля 2014 в 11:46
Ответить
+ 830

Большое спасибо за совет, сегодня попробую, а что насчет высоких холостых на газу

4 февраля 2014 в 23:50
Ответить
+ 830

Посмотри на воздушную заслонку -может в ней проблема?

5 февраля 2014 в 15:13
Ответить
+ 830

У меня была точно такая же ситуация на Пежо 605. Ехал ночь, не заметил лужу и въехал на полной скорости. Водой залило или какой-то разъем или блок управления - не знаю. Домой еле доехал. На утро машина просушилась и больше такое не повторялось.

5 февраля 2014 в 20:19
Ответить
+ 830

высокие холостые на газу сложно сказать может проблема действительно в заслонке или датчике ХХ?Посмотри все разьёмы на инжекторе. Хотя знать бы какого поколения у тебя газ

6 февраля 2014 в 06:53
Ответить
+ 830

Газ карбюраторного типа, самый простой и самый дешевый

6 февраля 2014 в 15:28
Ответить
+ 830

вт это и есть плохо, у 4го поколения уже свой моск, и такого быть не должно... Чегото мне кажется, что просто напросто может закрываться електроклапан на бензу... (если такой поставлен с карбюраторной версии) К сожалению, на газу катался только на карбюраторных машинках, потому не могу дать дельного совета. Напиши пожалуйста как у тебя все подключено, и порядок работы всего оборудования...

6 февраля 2014 в 20:32
Ответить
+ 830

такие вопросы самостоятельно лучше не решать!, обратись к тем кто ставил ГБО, возможно они исправят эти бока

7 февраля 2014 в 01:18
Ответить
+ 830

Такая ситуация возникает после сильного хлопка во впускном коллекторе. Этим грешат газовые системы 1, 2 и 3 поколения. При этом не спасают "антихлопы" и разрывает воздушный фильтр, гибнут датчики положения дросельной заслонки и расхода воздуха. Бывает, что разрывает впускной коллектор! Я думаю, что у Вас был подобный хлопок и Вы об этом не упомянули, а потому смотрите датчики, которые я написал.

7 февраля 2014 в 18:56
Ответить
+ 830

Да был хлопок и после этого все началось , а почему на бензине не едет?

8 февраля 2014 в 02:58
Ответить
+ 830

да судя по всему если такое было то работать на бензе и не будет потому как датчик не работает либо расходомер либо положение дроселя а без них работать не будет

8 февраля 2014 в 20:35
Ответить
+ 830

У меня была такая же фигня на Форде. Не переживай сильно, это электроклапан, который переключает с газа на бензин. В нем заклинил магнит и он не переключается. У тебя под капотом их должно быть 3 штуки. Я свой вылечил чисто случайно но очень просто. Снимаешь клапан с крепления и стукаешь по нему ручкой отвертки. Магнит должен стать на место и клапан снова заработает. Вот только забыл где именно стоял этот клапан (какой из трех). Но экспериментальным путем, я думаю, все решится.

9 февраля 2014 в 12:59
Ответить
+ 830

Данила писал(а): У меня была такая же фигня на Форде. Не переживай сильно, это электроклапан, который переключает с газа на бензин. В нем заклинил магнит и он не переключается. У тебя под капотом их должно быть 3 штуки. Я свой вылечил чисто случайно но очень просто. Снимаешь клапан с крепления и стукаешь по нему ручкой отвертки. Магнит должен стать на место и клапан снова заработает. Вот только забыл где именно стоял этот клапан (какой из трех). Но экспериментальным путем, я думаю, все решится. не 3 а 2 один на газовой трубке второй на бензиновой вот и все но магнит или работает или нет причем в движении его бы раструсило

9 февраля 2014 в 15:45
Ответить
+ 830

У меня было 3. И нифига его при езде не раструшивает. Я описываю случай, как он был. Те же симптомы, думали что клапан просто вышел из строя. А он очень легко заработал снова.

10 февраля 2014 в 03:29
Ответить
+ 830

anton_fv, в том то и дело, что этот хлопок газовой системе вреда, как правило, не приносит, а вот необходимые для инжекторных мозгов данные датчиков отсутствуют или эти данные не верны из-за их повреждения. А потому работа мотора на бензине не возможна. На газу у тебя просто подобие карбюратора, смесь готовится перед впускным коллектором и зажигание есть, вот мотор и работает, а повышенные обороты, так это воздушная заслонка стоит не в правильном положении для ХХ из-за повреждёного датчика её положения или погнутости, заклинивания, самой заслонки.

10 февраля 2014 в 09:25
Ответить
+ 830

Данила, Хочу Вам сказать, что на инжекторные двигатели не ставят бензиновый клапан и запрещается отключение топливного насоса. Ставятся только эмулятор форсунок. Это делается по причине безопасности движения. Если у Вас закончится газ, или возникнет какя то неисправность в газовой системе и она автоматически перейдёт на бензин, то топливо подведённое к форсункам должно быть, и причём, с определённым давлением, иначе двигатель заглохнет, а вы в этот момент, к примеру, начали разворот на встречной полосе движения и уже не далеко встречный транпорт.

11 февраля 2014 в 07:33
Ответить
+ 830

У меня такая фигня на KIA . Сначала все было хорошо. Потом начались хлопки. Потом обороты на газу на холостом ходу до 3000. На бензине не едет, а еле тащится. На СТО сказали, что те кто ставил газовую установку что-то нарушили в работе компьютера. Вследствии чего накрылся датчик олостого хода и еще какой-то, не помню, который пришлось просто отключить. На бензине не едет потому что при езде на газе инжектор страшно засерается. Посоветовали прогреваться на бен- зине и какоето время на нем проехать, а затем переключаться не газ. А еще посоветовали найти хорошего электронщика или компьютерщика, что бы он все проверил и наладил. И вообще жалею что поставила эту установку, она сейчас не имеет смысла... Удачи!

11 февраля 2014 в 16:03
Ответить
+ 830

Люди не морочьте мозги, ни себе ни людям! ставьте 4 -поколение- оно работает без проблем!

11 февраля 2014 в 21:53
Ответить
+ 830

Gorynych прав! На инжекторные моторы нужно ставить газовые системы 4-го и 5-го поколения. Иначе не избежать проблем, возможно серьёзных!

12 февраля 2014 в 12:25
Ответить
+ 830

Gorynych писал(а): Люди не морочьте мозги, ни себе ни людям! ставьте 4 -поколение- оно работает без проблем! могу несогласиться! у меня как раз 4 и стоит, на холодную, при переходе с бенза на газ идут хлопки в глушитель!!!, часто стал замечать особенно при резком сбросе газа, по мере прогрева всё гуд.......

13 февраля 2014 в 06:48
Ответить
+ 830

lexa писал(а): Gorynych писал(а): Люди не морочьте мозги, ни себе ни людям! ставьте 4 -поколение- оно работает без проблем! могу несогласиться! у меня как раз 4 и стоит, на холодную, при переходе с бенза на газ идут хлопки в глушитель!!!, часто стал замечать особенно при резком сбросе газа, по мере прогрева всё гуд....... Хлопки в глушитель на газу происходят по двум причинам: 1. Пропуск в свечах зажигания или недостаточная мощность искры. Газовая смесь на пробивание искрой значительно прочнее бензиновой, а потому следует применять свечи с зазором 0,9 вместо 1,1. 2. Слишком позднее зажигание для газовой смеси, горящей значительно дольше бензиновой. Следует установить более раннее зажигание с помощью октан - корректора (на карбюраторных моторах) или вариатора зажигания (на инжекторах). Если этого не сделать, быстро просядут сёдла клапанов или они прогорят.

13 февраля 2014 в 16:18
Ответить
+ 830

по поводу октан - корректора, на инжекторных авто стоит датчик детонации который и делает зажигание раньше - позже..... смысл так называемого модулятора???, а причину хлопков я думаю знаю, с наступлением холодов ну ож очень сейчас слышны газовые форсунки! стрекотание,( по мере прогрева звук изчезает), и я так думаю что они полностью неотсекают подачу газа или же с задержкой работают, и вследствии чего газ поступает в цилиндры позже положеного ему времени........

13 февраля 2014 в 22:29
Ответить
+ 830

lexa, плохая работа газовых форсунок может отражаться только на качестве смеси, а это влияло бы на постоянство оборотов, особенно заметно на ХХ. Но на хлопки в глушитель они не влияют! Даже если они позже открываются и закрываются их отсекают впускные клапана, которые и определяют конец процесса всасывания смеси. Смесь ещё далека от воспламенения, а потому о никаких хлопках в глушитель и речи быть не может. Если Вы используете 92 (октановое число92) бензин при пуске двигателя, то бензиновые мозги настраивают зажигание на него по датчику детонации. При этом значение опережения зажигания устанавливается близко к минимально допустимому. И тут Вы резко переходите на другой тип топлива, октановое число которого (для сжиженого 105, для метана 115)значительно больше данного бензина и мозги не могут мгновенно перестроиться... им надо время, чтобы сделать опережение зажигания максимально возможным на данном двигателе. В данный момент зажигание для газа очень позднее. Газовая смесь никогда не детонирует, а потому датчик детонации данного сигнала не выдаёт, а бензиновые мозги постепенно, маленькими шажками увеличивают опережение, доводя его до максимально возможного. Вариаторы зажигания, как раз и работают по ДПКВ и включаются сигналом включения газового клапана. Перестройка опережения зажигания происходит мгновенно. Мой Вам совет: Если используете газ, то заводите мотор на бензине не менее 95, а лучше 98.

14 февраля 2014 в 21:35
Ответить
+ 830

использую в основном бензин А-92 для запуска, и ещё, у меня переделан блок управления ( так называемый сброс мозгов при выключении зажигания)

15 февраля 2014 в 05:11
Ответить
+ 830

lexa писал(а): использую в основном бензин А-92 для запуска, и ещё, у меня переделан блок управления ( так называемый сброс мозгов при выключении зажигания) Сброс бензиновых мозгов при выключении зажигания, газовой системе абсолютно не нужен и никакой пользы не приносит. В момент любого включения зажигания (заводки мотора)бензиновые мозги переходят в режим пуска двигателя, при котором начальный угол опережения зажигания устанавливается минимальным, чтобы не было детонации (ведь мозги не знают какое топливо вы налили в бак) и лишь после некоторого времени, когда мотор выйдет на тепловой режим, мозги начнут использовать адаптацию, которую Вы, как я понимаю, сбрасываете при выключении зажигания. Адаптация использует информацию о бензине, но главным образом она подстраивается под стиль езды, под "прокладку" между рулём и сиденьем! Используйте мой совет по бензину и максимально прогревайте на нём двигатель. Хлопков в глушитель на газу допускать нельзя! Выпускным сёдлам и клапанам приснится песец!

15 февраля 2014 в 22:13
Ответить
+ 830

Ребята у меня такая проблема била не набирает больше 2000 обороти больше всего что катализатору просто.... и выхлопу некуда деваться продуй если его не поплавило полностью а если поплавило то выбей вообще и не парся так как бенза у нас сами знаете какая.

16 февраля 2014 в 19:50
Ответить