+ 830

Вопрос первый - куда делать тема по топливным форсункам? что то тока чт орылся рылся и не нашел... Вопрос второй. Обратил внимание что на машинах с седьмым бошем давление впрыска 2.9-3.5, а у нас в рампе держится 2.7... сам грибок-ругулятор стандартного типа, бошевский...никто не думал менять на повыше давление? Я уже готов, надо тока его найти )))

9 февраля 2014 в 00:09
Ответить
+ 830

Вот например ваз 21124, с которого нам якобы подходят форсы... он работает на давлении 3.8 бара! На единцу больше чем у нас... и расход на том моторе на два литра меньше...а едет как минимум не хуже...при тмо чт оэксперимента ради наша машина на тех мозгах ездит практически так же как и на родных... Вот найти бы его номерок полный...а то трех цифирек не хватает (((

9 февраля 2014 в 20:23
Ответить
+ 830

ну замена регулятора давления сама по себе вряд ли что-то даст. Ну пусть больше топлива будет лить, ну и что - в прошивке то под другое девление, в итоге пока не включится лямда будет переливать, а потом просто уменьшит время впрыска. Надо экономнее - шлифони ГБЦ, добавит трактора на низах, можно раньше переключатся вот тебе и экономнее....читай тему с форсированием, я уже

10 февраля 2014 в 19:19
Ответить
+ 830

Меня не надо учить как форсировать мотор ))) Я сам кого хочешь научу, и уже пять лет посмеивась над многими тюнингистами )))) А вот с топливной я относительно недавно связался, ибо с карбюраторами проще. Так вот, я почти всю ночь изучал этот вопрос, и на всех машинах работающих под цправлением такого же боша давление топлива выше чем у нас! У кого на чуть чуть, у кого и на сильнее...моего насоса хватит, ибо он как раз и стоит от 124й. Вопрос в форсунках - я не имею ни малейшего понятия какие у нас... и давлении топлива ЗЫ: недавно ланосу мозги крутили двузлитровому, пока не подгяли до 3.5 (вместо родных 2.9) мотор не поехал... А у меня РДТ стоит 2.7 бар, я еще когда менял насос мне это не понравилось...

10 февраля 2014 в 23:32
Ответить
+ 830

Да кстати, чуть не забвл. Головку ты спилил, а каналы развернул? Ибо у нашей головки они в полтора раза меньше чем на обычном эскортовском моторе - такая голова дома лежит, я приохренел когда это увидел...и вот пока каналы не развернешь - нихрена не почувствуешь )))

11 февраля 2014 в 16:39
Ответить
+ 830

Но мы здесь вроде не пиписьками меряемся )))) Итак, вот нашел... http://www.avtoall.ru/reguly ator_davlen ... po-048521/ 118 он же на 21124 ставится, 3.8 все как положено...завтра первый рабочий день, заскочу в какой нить магазинчик спрошу эту штуку

12 февраля 2014 в 05:09
Ответить
+ 830

по каналам незначительные доработки, основное на клапанах и собственно сама ГБЦ. Так у нас прокладка выпускного перекрывает 25% отверстия..... уже почуствовал - теперь переключаюсь на 2500об - хватает

12 февраля 2014 в 18:30
Ответить
+ 830

Возьми в руки гбц от оригинальцого цвш - сразу поймешь что каналы - это зло. я точной цифры сейчас не упомню, по там разница 6 или 7 мм в диаметре. И смысла в таких больших и тяжелых клапанах нет, так как они не пропускают нужное количество смеси... если не продам машину - я ту головку соберу и поставлю на мотор, будет тогда в нем его родные 109 сил )))) кстати взвешивал родную поршневую и фордовскую. - разница в весе грязи ))) единственное что - маслонасос надо фордовский ставить, у нашего заниженная производительность. Опят ты меня от темы отклоняешь ))) Есть информаця по форсункам у тебя?

13 февраля 2014 в 00:01
Ответить
+ 830

Vagulja писал(а): Вопрос первый - куда делать тема по топливным форсункам? что то тока чт орылся рылся и не нашел... Вопрос второй. Обратил внимание что на машинах с седьмым бошем давление впрыска 2.9-3.5, а у нас в рампе держится 2.7... сам грибок-ругулятор стандартного типа, бошевский...никто не думал менять на повыше давление? Я уже готов, надо тока его найти ))) Очень заинтересовала ваша мысль,но не думаю чтоб инженера при проектировке не учли етот момент!Хотя в мануале одной из причин перерасхода топлива есть именно пониженное давление в топливной рампе!

13 февраля 2014 в 01:37
Ответить
+ 830

http://chery-club.ru/forum/v iewtopic.ph ... A&start=90 - вот тут человек тоже озадачился такой же идеей

13 февраля 2014 в 22:31
Ответить
+ 830

Не, он там просто упомянул про давление и пошел с форсунками морочиться...причем заведомо более производительными... Сегодня на рынке уделал всех барыг у кого находил колбы с калиновским насосом - продайте, говорю, регулятор. Фига, отдельно нету ((( Прийдется видать в интернете заказывать (((

14 февраля 2014 в 14:52
Ответить
+ 830

ну давай, отпишешся что получилось....а я пока повоюю с перегревом, теперь как педальку нажимаю так температура растут быстро....думаю может капот хлебницей снабдить

14 февраля 2014 в 15:54
Ответить
+ 830

Не в этом дело. Эти моторы заведомо горячие и система охлаждения наша расчитана под еще более горячий мотор (для справки, наш радиатор - как на врш-голофе и кулеры тоже). У тебя или с зажиганием в прошивке лажа или пережатый мотор или пробита прокладка гбу Сегодня нашел рдт, но с собой не оказалось денег, хотя и копейки - 230 рублей (русских) на вызодных буду там ехать, заскочу заберу... осталось подобрать сеточку на насос чтобы уже сразу и ее сменить (щас криво-косо стоит обычная девяточная) и буду лезть в бак менять регулятор

15 февраля 2014 в 01:10
Ответить
+ 830

ну в дороге не греется, только при старте со светофора или когда ползу на пониженных. вчера ездил с нотиком подключенным, так вроде как все ОК. Хотя есть прикол впрыск на бензине 4.5(знаю что много) на холостых, но дальше нормально и расход тоже нормальный, меньше 9 по газу. Вчера перенастроил ГБО, стало лучше - реже пропеллеры включаются. Еще тупонул - по привычке залил 92-й и судя по тому что она теперь на нем совсем не едет, прийдется таки лить 95-й ну как вариант еще попробую залить 98-й. Вот думаю может термостат не до конца открывается. Прокладку ГБЦ меняли, затягивали динамометрическим ключем, посему не должно быть перетянуто. Выхлоп чистый и антифриз вроде не уходит.....уже наездил километров 500 после замены.

15 февраля 2014 в 18:52
Ответить
+ 830

у меня родилась идей ка переделать впрыск ГБО, хочу штуцера вкинуть ближе к впускным клапанам и паралельно потоку воздуха. А то установщики тупо просверлили впускной колектор перпендикулярно потоку и на расстоянии 5-7 см от ГБЦ

16 февраля 2014 в 13:15
Ответить
+ 830

Когда меняли прокладкв надо было проверить плоскость БЛОКА. Было у меня недавно несколько таких казусов...так что я теперь всегда проверяю и голову и блок По поводу форсунок - в общем то пофиг Но если поставишь разделенные то можно и под углом их поставить...я имею в виду когда электромагнит и сам распылитель соединены резиновой трубкой...иначе у нас не поставить ближе Кстати о бензине. У меня щас машина на втором русском ест меньше чем на украинском ))) Один раз заливал 98й ради интереса - тоже интересно едет...а цена все равно дешевле чем у нас второй )))

17 февраля 2014 в 01:39
Ответить
+ 830

2 санек: я свои газовые врезал сам рядом с бензусными и как можно ближе к блоку. как ты хочешь реализовать "параллельно потоку воздуха"?

17 февраля 2014 в 13:46
Ответить
+ 830

К блоку ты не мог их врезать, а к оловке мог Параллельно - значит можно снизу врезать их. Учитывая угол - действительно получится практически параллельно. Но это жутки геморрой...

17 февраля 2014 в 17:36
Ответить
+ 830

Некоторые профи подводят газ медной трубкой внутри впускного коллектора прямо в головку, к впускным клапанам. Как по мне, то это уж очень "жирно" и не оправдывает затраченного времени и средств.

18 февраля 2014 в 03:38
Ответить
+ 830

Это глупость. Газ неуспеваеь смешиваться с воздухом тогда Сегодня купил рдт и сеточку от калины 1.6. Скорым тихим вечерком займусь заменой...

18 февраля 2014 в 13:50
Ответить
+ 830

Ну тогда желаю положительного результата!

19 февраля 2014 в 10:05
Ответить
+ 830

Vagulja писал(а): Это глупость. Газ неуспеваеь смешиваться с воздухом тогда Нет, не глупость... Если жидкость - бензин успевает смешиваться, то газ в газовой фазе, тем более!

20 февраля 2014 в 08:27
Ответить
+ 830

А бензин впрыскивается прямо к клапанам??? Покажите в каком месте?

20 февраля 2014 в 17:57
Ответить
+ 830

Я не занимаюсь показами.... Да, бензиновые форсунки установлены максимально близко к впускным клапанам и даже имеют наклон в сторону впускных клапанов. Есть двигатели с непосредственным впрыском прямо в цилиндры и их КПД считается более высоким, чем с обычным впрыском и тем более с карбюраторами.

21 февраля 2014 в 10:08
Ответить
+ 830

вот согласен на все 100% с выше изложенным, добавлю только что при то что газовщики засверлились на таком расстоянии, то пока газ дойдет до нужного места клапан уже закроется, ну и получаем сопротивление дополнительное по впрыску газа

22 февраля 2014 в 07:32
Ответить
+ 830

засверлить впускные в головку? неплохая мысль. да и кстати - при смешивании газа и воздуха даже в околоклапанном пространстве движение не ламинарное. так что смешается еще как при подаче газа близко к клапану! имхо - если таким образом подавать - в коллекторе и над клапаном газа не останется, а это плюс.

22 февраля 2014 в 17:42
Ответить
+ 830

Так что там с клапаном обратным на повышенное давление??? Помогло?

23 февраля 2014 в 17:14
Ответить
+ 830

Желаю одноклубнику успехов с поднятием давления в рампе! У меня вообще была мысль сумасшедшая по поводу газа. Хотелось (да и сечас хочеться) при поездках на длинные дистанции подмешивать газ в коллектор. То есть вместо запаски - баллон, электроклапан и трубка через салон медная или силиконовая. На трассу выехал - клапан кнопкой открыл и вперед. Надеялся что мозги через лямбду поймут обогащенную смесь и меньше топлива будут лить.

24 февраля 2014 в 02:13
Ответить
+ 830

И шо вы думаете??? Полез сегодня менять рдт...разобрал бензонасос ж...а новый возьми и развались у меня в руках (((( Сцуко - не покупайте такой дрек ((( УТЕС рдт-380

24 февраля 2014 в 08:19
Ответить
+ 830

Кстати, забыл сказать...в нашем чериковском регуляторе НЕТ сеточки...а в вазовском и бошевских - есть! Видимо поэтому они начинают хуже работать... Перед установкой родного назад я по нему молоточком постучал Расход не изменился, но ехать стала чуточку ровнее - явных провалов нет...но все равно мы не едем, мы тащимся...пока ищу где купить нормальный регулятор, на всякий случай форсунки уже нашел...

24 февраля 2014 в 17:39
Ответить
+ 830

Vagulja писал(а): ....пока ищу где купить нормальный регулятор, на всякий случай форсунки уже нашел... Да, регулятор на большее давление, форсунки, колёса поставить большего диаметра... и авто попрёт!

25 февраля 2014 в 12:54
Ответить