+ 830

Доброго времени суток всем юзерам Амулетов. Вот собираюсь приобрести себе подобную машину годов так 2006-2008., сейчас просматриваю (уже второй день) форум. На нынешней ВАЗ 21099i стоит ГБО 2-го поколения, три года на нем проездил....все ОК. Думаю снять ее и перекинуть на будущий Амулет, тем более редуктор позволяет по мощности это сделать. Собственно хотел поинтересоваться, кто-нибудь ставил себе подобное ГБО?

20 февраля 2014 в 12:22
Ответить
+ 830

Все почти хорошо, кроме того, что при хлопке в впускной коллектор выходит из строя ДАД. 150 грн.

21 февраля 2014 в 10:09
Ответить
+ 830

И корпус воздушного фильтра.

22 февраля 2014 в 04:50
Ответить
+ 830

скупой всегда платит расход выше, потеря динамики, замена датчика, замена корпуса, вероятность прогорания клапанов выше, ручное переключения видов топлива, нет контроля температур для оптим рототы ГБО.

22 февраля 2014 в 16:11
Ответить
+ 830

Хреновая затея... Лучше когда будешь продавать 9-ку, предложи вида:" с ГБО цена такая-то, без - такая-то", и поставь ГБО 4 поколения.

23 февраля 2014 в 15:38
Ответить
+ 830

stealth писал(а): Все почти хорошо, кроме того, что при хлопке в впускной коллектор выходит из строя ДАД. 150 грн. Skuybit писал(а): И корпус воздушного фильтра. На моей 99-й хлопает иногда при заводке двигателя, ни разу ничего не рвало, все ОК. СаБаКа писал(а): скупой всегда платит расход выше, потеря динамики, замена датчика, замена корпуса, вероятность прогорания клапанов выше, ручное переключения видов топлива, нет контроля температур для оптим работы ГБО. Ну насчет расхода и динамики спорить не буду, но при чем здесь прогар клапана (вероятность) и контроль температуры чего?

24 февраля 2014 в 00:55
Ответить
+ 830

velja писал(а): На моей 99-й хлопает иногда при заводке двигателя, ни разу ничего не рвало, все ОК. Не нужно сравнивать. Это разные машины. Не веришь, ставь, только потом не говори что Тебя не предупреждали, это проверено очень много раз и не одним человеком.

24 февраля 2014 в 12:54
Ответить
+ 830

Не, ну я то не против конструктивной критики, тема для обсуждения то и создана, просто хотелось послушать квалифицированные (более-менее) ответы людей юзавших такую ГБО. Неужели у Мули корпус воздухана из папье-маше сварен?!

25 февраля 2014 в 10:26
Ответить
+ 830

velja писал(а): stealth писал(а): Ну насчет расхода и динамики спорить не буду, но при чем здесь прогар клапана (вероятность) и контроль температуры чего? Прогар клапанов происходит при неправильно отрегулированном газовом оборудовании и забивании на ТО (типа она и так едет зачем мне ТО) Контоль температуры нужно для того чтобы пользователь не переключался на газ до его прогрева приближая тем самым его кончину Читаем мануал "Прогреть двигатель до температуры перехода, и должна составлять не менее 35 0C во избежание преждевременного выхода из строя редуктора."

25 февраля 2014 в 13:40
Ответить
+ 830

velja писал(а): просто хотелось послушать квалифицированные (более-менее) ответы людей юзавших такую ГБО. А после пары замен, причем весьма не дешевых, люди меняют 2-е на 4-е поколение. velja писал(а): Неужели у Мули корпус воздухана из папье-маше сварен?! Нет, хлопок очень "хороший" получается.

25 февраля 2014 в 20:22
Ответить
+ 830

velja писал(а): Не, ну я то не против конструктивной критики, тема для обсуждения то и создана, просто хотелось послушать квалифицированные (более-менее) ответы людей юзавших такую ГБО. Неужели у Мули корпус воздухана из папье-маше сварен?! Корпус из пластмассы, довольно объемный, то есть место для хлопка есть, но это не главное, главное чувствительный датчик давления в впускном коллекторе, вот ему от хлопка плохеет.

26 февраля 2014 в 15:13
Ответить
+ 830

СаБаКа писал(а): Прогар клапанов происходит при неправильно отрегулированном газовом оборудовании и забивании на ТО (типа она и так едет зачем мне ТО) Контоль температуры нужно для того чтобы пользователь не переключался на газ до его прогрева приближая тем самым его кончину Читаем мануал "Прогреть двигатель до температуры перехода, и должна составлять не менее 35 0C во избежание преждевременного выхода из строя редуктора." Ну скажем так, регулирую я иногда сам, иногда на станции. На газ перехожу всегда при температуре 30 гр. С по БК. Корпус у моей 99-й тоже ведь из пластмассы и стоит перед ним намного чувствительней и дороже ДМРВ стоимостью 400-450 грн. Так что меня не убедили Ваши ваши доводы (сори). А с дуру, как вы сами знаете, можно и писюн хрустальный сломать.

26 февраля 2014 в 21:12
Ответить
+ 830

Хозяин - барин....

27 февраля 2014 в 01:32
Ответить
+ 830

правду говорят, ДРМВ стоит ведь не на входном коллекторе ? а ДАД именно там ) у меня 2 умерло ) ГБО 3-го поколения, корпус фильтра разрывает очень сильно ) у меня он весь в клею и саморезах ) НО !!! я поставил ДАД газелевский в паре с полуживым МАР-ом родным( датчик температуры там жив), нормально отрегулировал САМ, хлопки иногда бывают когда газ кончается, но не сильные, корпус фильтра не разрывает ) да и датчики живые) уже больше года так катаюсь ) все ОК.

27 февраля 2014 в 11:15
Ответить
+ 830

velja писал(а): Так что меня не убедили Ваши ваши доводы (сори). А с дуру, как вы сами знаете, можно и писюн хрустальный сломать. Каждый сам себе злобный буратино

28 февраля 2014 в 05:06
Ответить
+ 830

velja писал(а): Так что меня не убедили Ваши ваши доводы (сори). А что кто то собирался тебя убеждать??? Тебе сказали что будет если поставить гбо второго поколения!

28 февраля 2014 в 21:21
Ответить
+ 830

Все, сдаюсь, посмотрел где находится ДАД, действительно на коллекторе. Там ему конечно сильней достается, но с хлопками у меня нормально справляется хлопушка (смеситель).

1 марта 2014 в 06:29
Ответить
+ 830

Блажен кто верует...

1 марта 2014 в 16:53
Ответить
+ 830

Хлопушка справляется нормально, до тех пор пока от очередного хлопка не согнется ось заслонки и клапан хлопушки заклинит в открытом положении. После очередного хлопка меняем или клеем воздухан Так, что если будешь ставить 2-ое после каждого хлопка проверяй состояние хлопушки. А вообще лучше сразу четвертое, все равно к этому прийдешь. Видел фотографии Амулета, где дядька приколхозил воздухан от карбюраторного ВАЗа.

2 марта 2014 в 02:52
Ответить