+ 830

при высоких оборотах все нормально работает но как только резко сбрасую скорость со 150 к примеру до 40 загораеться датчик масла и подаеться сигнал.мож кто подскажет что это?

16 января 2014 в 14:06
Ответить
+ 830

санька писал(а): при высоких оборотах все нормально работает но как только резко сбрасую скорость со 150 к примеру до 40 загораеться датчик масла и подаеться сигнал.мож кто подскажет что это? уровень масла давно смотрел?

17 января 2014 в 01:25
Ответить
+ 830

санька писал(а): при высоких оборотах все нормально работает но как только резко сбрасую скорость со 150 к примеру до 40 загораеться датаетьчик масла и подаеться сигнал.мож кто подскажет что это? и подаеться сигнал.............Вопрос у нас есть датчик на зумер??? з.ы (проверь уровень .........думаю утечка ,обсмотри с ямы весь двигатель (может фильтр зреново зажали),я например от замены до замены без долива....... )

17 января 2014 в 19:31
Ответить
+ 830

хм, а у меня зуммер не кричит, даже если намеренно заглохнуть Значит и о низком давлении масла не предупредит вдруг чего.... (машинка апрель-май 2008)

17 января 2014 в 20:22
Ответить
+ 830

Зумер пищит как только загорелся датчик, и если глохнуть намеренно ни каких звуков происходить не будет. Вариантов много, межет маслонасос умер, может масла нет, может датчик сдох. По любому едь на сервис.

18 января 2014 в 17:28
Ответить
+ 830

масло только поменял.просто эта проблема не всегда возникает.может просто не разгонять ее до такой скорости да производить торможение двигателем в случае екстренного торможения?

19 января 2014 в 10:31
Ответить
+ 830

А при старте движка на холодную лампочка тухнет сразу или через пару секунд? Какой масляный фильтр? Как давно менялось масло?

19 января 2014 в 12:55
Ответить
+ 830

У меня зумер давления масла пискнул два раза за полтора года, когда по крыму ползал, по крутым горкам, видимо масло уходило от заборной трубки, так как машина стояла на крутом подъеме.

20 января 2014 в 03:52
Ответить
+ 830

масло менялось регулярно да и фильтра до 3 ТО менялись на сервисе.а сейчас я поставил если не ошибаюсь то SKT

20 января 2014 в 09:58
Ответить
+ 830

санька писал(а): масло менялось регулярно да и фильтра до 3 ТО менялись на сервисе.а сейчас я поставил если не ошибаюсь то SKT То что меняется на ТО это под вопросом, ну разве что если не стоиш у них над ухом... А СКТ это хорошая контора, тогда нужно искать вопрос в другом... может на самом маслонасосе сетка, или как говорят фильтр грубой очистки?!! Но это уже домыслы, нада вскрывать поддон!

21 января 2014 в 01:48
Ответить
+ 830

SCT уже давным давно не SCT. Выкинь фильтр и ставь Hexen или Knecht

21 января 2014 в 13:48
Ответить
+ 830

Точно все тоже самое, причем прошел уже несколько ТО! Только ты не учел, что скорость резко сбрасываешь на нейтралке. Устраняется легкой прогазовкой. З.Ы. На скорость не влияет!

22 января 2014 в 03:19
Ответить
+ 830

sem писал(а): Точно все тоже самое, причем прошел уже несколько ТО! Только ты не учел, что скорость резко сбрасываешь на нейтралке. Устраняется легкой прогазовкой. З.Ы. На скорость не влияет! то что устраняеться легко я то знаю я хотел выяснить что это и есть ли еще у кого то такой диагноз

22 января 2014 в 18:33
Ответить
+ 830

То что уровень масла не падает - это факт, а гадать что послужило причиной - зачем. Машина едет - колеса крутятся. Может датчик барахлит. На Экспрессе когда проходил ТО сказали: все ошибки в компъютере, посмотрим - исправим! Нихчего подобного. А ответить, что это было даже мастер не смог, или не захотел.

23 января 2014 в 06:28
Ответить
+ 830

Та же беда, только я грешу на масло 5w30 (оно жиже) началось именно после замены на 30000тыс. . На скорость реально не влияет, но неприятно как-то...

23 января 2014 в 18:46
Ответить
+ 830

150 это примерно 5,5 тыс оборотов.... начинаем представлять как масло шурует по мотору.... и тут баааац, нам приспичило воткнуть нейтралку.... обороты упали до 800 в минуту... циркуляция масла замедлилась - датчик загорелся.... Я вот думаю, что он просто медленно на энто дело реагирует, либо брак.. хз P.S. мне при 150 км/ч не хоцца втыкать нейтраль

23 января 2014 в 23:33
Ответить
+ 830

Заметим одну вещь- по Бориспольской трасе всегда еду 160-170, затем ухожу в право, со 170 сбрасываю на нейтралку, СТРЕЛКА МГНОВЕННО НЕ ПАДАЕТ НА 800, она опускается довольно спокойно. Так что ни каких резких перепадов нет, я всегда так делаю и ни чего подобного не происходило. А писчал зумер только тогда, когда не было нужного уровня масла и когда датчик помер.

24 января 2014 в 05:33
Ответить
+ 830

Ребята, нужен совет. Вчера заменил масло (Мобил1 5w40) и фильтр оригинал Чери. При езде по городу и остановке на светофорах начинает пищать зуммер и загорается лампочка давления. Уровень в норме, на холодную все в норме, а вот только поезжу чуток и все. Я уже не знаю, на что грешить. Раньше было только при езде по трассе на высоких оборотах, а сейчас даже по городу. Датчик давления или насос!? Вот в чем вопрос!

24 января 2014 в 07:15
Ответить
+ 830

Как правило, это происходит при большом износе вкладышей (подшипники) коленвала. На больших мощностях работы мотора (к примеру, длительная езда с большой скоростью) масло нагревается сильнее и становится жиже, при этом уменьшается давление, так как велики зазоры подшипников коленвала, что и сигнализирует лампа давления, когда сбрасываешь обороты до холостых Но если проедешь с малой нагрузкой на мотор масло чуть остывает, становится чуть гуще и лампа прекращает сигналить. В принципе надо ремонтировать двигатель. Если хотите ещё поездить лейте масло гуще - W50. Фильтр в этом случае точно не причём, а вот датчик может врать и с рабатывать при большем давлении, чем должен был. Есть вот такие рекомендации: Предварительные рекомендации по подбору масел по вязкости:    - при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (или новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W-30 или 10W-30 всесезонно;    - при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W-40, 15W-40, а зимой - SAE 5W-30 и 10W-30, всесезонно - SAE 5W-40;    - при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W-40 и 20W-50, зимой - SAE 5W-40 и 10W-40, всесезонно - SAE 5W-50. При эксплуатации двигателя зимой (при температурах ниже -15оС) ведущие производители двигателей рекомендуют применять синтетические, полусинтетические и минеральные масла с вязкостью SAE 0W40, 5W40, 10W40, 0W30, 5W30, 10W30, летом (при температурах от -15оС и выше) - минеральные масла с вязкостью SAE 15W40. При спортивном использовании автомобиля рекомендуется применять синтетические масла с вязкостью SAE 10W60.  Кто хочет более подробно разобраться в маслах источник: http://www.motor12.com/downl oads/sae_classification.doc

24 января 2014 в 17:55
Ответить
+ 830

..гммм, спасибо! Поучительно и страшно . Начну пожалуй с датчика давления...

25 января 2014 в 14:15
Ответить
+ 830

Большое спосибо за сылку, действительно очень хороший урок

25 января 2014 в 15:27
Ответить
+ 830

проблема решена заменой датчика давления масла 30грн. у Гуана.

25 января 2014 в 20:55
Ответить
+ 830

hulk, все большие проблемы строятся из мелочей! Ты пошёл по правильному пути, вот и результат на лицо! Поздравляю!

26 января 2014 в 01:07
Ответить
+ 830

нашол ответ но возник сразу вопрос-мне что нуно двигатель ремонтировать?

26 января 2014 в 09:50
Ответить
+ 830

Что делалось при горящей лампе давления масла - Менял масло + фильтр (Эффект на неделю, потом тоже самое); - Подключал манометр (давление нормальное, причём падает в зависимости от прогрева двигателя, но не до критического, тоесть давление масла есть и это успокаевает) - Принудительно поднимал обороты (включением кондиционера) лампа гаснет, но это не выход. Масло 5W30, было Shell, сменил опять на Liqi Molly. Не могу проверить сам датчик на предмет корректности срабатывания, на него думаю, на днях думаю купить от какого то FORD да поменять, потому, что больше пока мыслей нет.

27 января 2014 в 05:57
Ответить
+ 830

в отношении датчика где то встречал что от таврии подходит.а лампочка что постоянно у тебя горит?

28 января 2014 в 00:05
Ответить
+ 830

anfanger писал(а): Масло 5W30, было Shell, сменил опять на Liqi Molly. Залей масло 5W40 и будет всё нормально. 5W30 слишком жидкое для горячего двигателя.

28 января 2014 в 11:21
Ответить
+ 830

у меня на 05-й была как-то такая байда.. залил масло маннол (посоветовали ) ...и начал менять датчики давления с периодичностью в 2 дня. после 3 захода нодоело, слил гребанный маннол и залил шелл хеликс . о датчике и давлении масла забыл. так что масло должно быть маслом ,т.к "ваятелей" щас много бирки клеить на канистры. в мулю лью кастрол 5в40 - все гуд

29 января 2014 в 05:29
Ответить
+ 830

а я лил 5w30 ссегодня куил датчик попробую его поменят через пару дней.результат обязательно напишу.и не подскажите где он конкретней размещаеться и как проще до него добраться что бы лишнее не эксперементировать.и кстати купил его на сервисе за 35 грн а звонил Гуану там он 80!

29 января 2014 в 20:01
Ответить
+ 830

снимаешь защиту двигателя (если у вас она установлена), снизу на внутренней стороне (от салона) двигателя увидите маслянный фильтр, рядом с ним к правому колесу расположен маслянный датчик. к нему подходит провод с резиновым защитным чехлом.гофру на глушителе закрой плотной тряпкой чтобы не попало масло. снимаешь чехол, провод и выкручиваешь. на всякий случай сравни оба датчика на предмет одинаковой резьбы и собираешь в обратной последовательности. .кажись усе. успехов

29 января 2014 в 21:49
Ответить
+ 830

ну в принципе я сверху смотрел и сделал вывод что это он вот только там чуть правее просматривался еще какой то провод вот и засомневался,а сверху то не все разглядиш а защиту снимать что то лишний раз не хочеться.и по поводу защиты,она у всех крепиться на 2-х плавающих гайках или же ток у меня?

30 января 2014 в 07:31
Ответить