+ 830

Напуганный OldCat-ом решил немного почистить воздушную систему. Ослабляем хомуты на патрубках воздушного фильтра и дроссельной заслонки, снимаем гофры и отводим их в строну, чтобы не мешались. Вот она дроссельная заслонка. Обещанной тонны грязи не видно, но всё же незначительные грязе-маслянные отложения по краям имеются: Немножко отводим тросик газа, чтобы приоткрыть заслонку: Открываем полностью - внутри черно как сами знаете где Отчётливо видно вредные отложения: Наш спаситель - очиститель инжекторов и карбюраторов ABRO Carb & Choke Cleaner. Очень вредная субстанция, стараться чтобы не попадала на лако-красочное покрытие и резинки. Первая фаза чистки такая: мы заводим движок, и совсем понемножку начинаем распылять очиститель в дроссельную заслонку. Двигатель будет подёргиваться и пытаться заглохнуть. Дальше отводим рукой тросик газа, тем самым приоткрывая заслонку и увеличивая обороты, и очень аккуратно дозируя распыляем очиститель, звуки будут довольно стрёмные - тут главное без фанатизма! Глушим двигатель, снимаем шаговый двигатель регулятора холостого хода, он же клапан ХХ. Тут тоже грязно. В меру обильно всё заливаем очистителем: Пока грязь откисает, почистим сам двигатель, а точнее его шток и гмм... головку, что ли... Вот так значительно лучше. Что-то он мне определённо напоминает... Минут через пять, грязь уже легко снимается салфеткой: Вот такая жидкость вытекает из-за дроссельной заслонки. Скорее больше грязи чем маслянистых веществ: Снял датчик разрежения и температуры во впускном коллекторе. Обмывать его очистителем я побоялся, так протёр немножко салфеткой влажной: Собираем всё в обратном порядке. Первые несколько раз двигатель у меня не завёлся - свечи залиты очистителем. На 4-ый раз завёлся, и потом уже заводился с пол-оборота!

8 марта 2014 в 08:21
Ответить
+ 0

Заявление. Прошу принять ManOwar'а в союз писателей. Благодарный читатель.

9 марта 2014 в 05:44
Ответить
+ 830

Браво Это состояние на какой пробег?

9 марта 2014 в 21:40
Ответить
+ 830

МОЛОТОК!!! Тебе стоит попробовать книгу по ремонту віпустить! лично я б купил!!

10 марта 2014 в 03:20
Ответить
+ 830

Мановар, ріспектіще!

10 марта 2014 в 05:59
Ответить
+ 830

Мановар, огромная просьба - общий план со стрелками. Заслонку это понятно, а вот Цитата: шаговый двигатель регулятора холостого хода, он же клапан ХХ - надо ткнуть, с терминологией не очень дружу, я гуманитарий А макросъемка супер!!! На репутацию твою зеленил - как это работает?

10 марта 2014 в 18:32
Ответить
+ 830

Кстати, на китайском форуме есть мануал по этому делу - давно видел, ссылки нет, так там девайс снимают полностью, промывают из аэрозоля с иероглифами, потом на место ставят, чтоб шмурдяк дальше не пошел.

11 марта 2014 в 18:16
Ответить
+ 830

Уважаемые коллеги, пару дней назад на своей Ксантии делал переборку двигателя холостого хода. Делал по инструкциям отсюда: http://fmc.by/modules.php?na me=Forums&f ... 1&start=60 Обратите внимание, как похож моторчик холостого хода ксантии на моторчик Х.Х. кукушонка. Разъем -- тот же. Корпус -- копия. Только форма головки штока слегка отличается. Так вот после чистки подшипника двигателя ХХ и набивки его смазкой я понаблюдал за работой холостого хода на ксантии (на холодную и на горячую). Очень доволен. Стрелка тахометра слегка подрагивает на светофорах (а не дёргается с вибрациями двигателя, ощущаемыми в салоне). Почти исчезли проблемы с заводкой на холодную -- раньше глохла в половине случаев. Переборку затеял потому, что пшикание очистителем карбюратора и WD-40 в корпус двигателя через отверстие штока моторчика ничего не меняло... К чему я это? А к тому, что возможно, в кукушках этот моторчик тоже может быть источником проблем с холостыми. Рекомендую почитать сообщения по ссылке тем, у кого есть проблемы с холостыми и заводкой на холодную... P.S. К слову, у нас в РБ сложился очень неплохой клуб владельцев ситроенов-пежо. У кого есть вопросы по машинам Пежо или Ситроен -- рекомендую его сайты: http://www.francemobile.by http://www.fmc.by

12 марта 2014 в 05:50
Ответить
+ 830

to Manowar: Коллега, а почему у вас на фотках не видно круглой резинки, которая надета на корпус шагового моторчика? Она была? У меня она -- ярко-желтого цвета: Вложение: Комментарий к файлу: Шаговый мотор Х.Х. Dsc00088.jpg [ 153.78 КБ | Просмотров: 3117 ]

12 марта 2014 в 22:54
Ответить
+ 830

viy писал(а): Коллега, а почему у вас на фотках не видно круглой резинки, которая надета на корпус шагового моторчика? Изначально её там не было, хотя предусмотрена. Я позже одел колечко, но подозреваю, что маленькое, т.к. в корпусе дроссельной заслонки довольно большое углубление под неё сделано, как нибудь займусь, т.к. в теории возможен подсос грязного воздуха. А почему ты не заметил, что у нас моторчики разных производителей?

13 марта 2014 в 16:20
Ответить
+ 830

to Manowar: Что моторчики разных производителей -- заметил. Но честно говоря, они настолько просты по конструкции (две катушки статора, неодимовый (?) магнитик-ротор с пластиковой втулкой внутри -- на ней резьба для винта, подшипник с пластиковым защитным колпачком, пружинка с защитным кожухом-втулкой и винт с рабочей головкой), что я не заморачивался над производителем. Вряд ли китайцам есть смысл покупать такие моторчики у Сименса -- скорее всего, сами уже штампуют. Как минимум на форуме, что я цитировал, люди вообще предлагают использовать шаговый моторчик от ВАЗ. Честно скажу -- не пробовал. Резинка на Ксантии точно толще -- даже чем та желтая, что у меня на фотографии. У меня в Ксантии из-за этой резинки моторчик в отверстие входит и выходит с трудом. Я перед засовыванием моторчика обратно эту резинку смазываю маслом -- достаю щуп из мотора и тем маслом что на нем мажу -- тогда заходит легко. Без масла пихать пробовал -- идёт туго с характерным скрипом. Так что резинка там точно не для красоты P.S. Можно взять сантехническую резинку от советского смесителя в ванне -- у нас они в любом хозяйственном магазине. Температура в воздуховоде не высокая, из агрессивных сред только масло. Должна работать. Ну, зимой от мороза может потрескаться -- так ее сменить не проблема -- она ж копейки стОит. P.P.S. Не рекомендую сильно пшикать на бусинку датчика температуры. Этот датчик по совместительству меряет давление во впускном коллекторе -- по идее там пластинка кварцевая на изгиб работает и меняет свое сопротивление от изгиба. Ежели ее чем запшикать -- может и издохнуть. Я рекомандую аккуратно погружать только саму бусинку в какую нибудь кювету с жидкостью вроде бензина. Сам брал балончик WD-40 с трубкой-носиком и аккуратно пшикал ТОЛЬКО на бусинку -- чтобы сбить с нее сажу.

14 марта 2014 в 04:45
Ответить
+ 830

viy писал(а): Вряд ли китайцам есть смысл покупать такие моторчики у Сименса -- скорее всего, сами уже штампуют. Ну почему же? Просто и у Siemens и у Bosch в Китае есть свои производства. viy писал(а): Как минимум на форуме, что я цитировал, люди вообще предлагают использовать шаговый моторчик от ВАЗ. Если совпадают (?) по длине хода и по шляпке, то почему бы и нет. viy писал(а): Я перед засовыванием моторчика обратно эту резинку смазываю маслом -- достаю щуп из мотора и тем маслом что на нем мажу Сам себе противоречишь (дальше). Машинное масло агрессивно по отношению к резине, и вряд ли китайцы делали эту прокладку из специального устойчивого сорта резины, защищаясь от масла там, где его быть не может. Для резины оптимальной является силиконовая смазка - и идёт хорошо, и защищает от высыхания и растрескивания. viy писал(а): Сам брал балончик WD-40 с трубкой-носиком и аккуратно пшикал ТОЛЬКО на бусинку -- чтобы сбить с нее сажу. Не очень логично. ВД-шка - какая-никакая, но всё таки немножко смазка. И поэтому поверхность датчика будет жирной, и на неё будет налипать мельчайшая пыль, чем вполне может исказить его показания. И ещё интересно, раз ты такой дотошный (это комплимент), то почему тебя тут больше ничего не смутило?

14 марта 2014 в 20:44
Ответить
+ 830

to Manowar: 1) масло во впускном коллекторе -- это то, чего вполне мог ожидать производитель авто. Собственно ты и сам это обнаружил при чистке модуля дроссельной заслонки. Особенно хорошо масло видно на фотке с датчиком -- он весь в масле. И насколько я понимаю попадает оно в воздушный коллектор из масляного картера через шланги отвода картерных газов. Лучше конечно смазывать резинку специальной смазкой, а не тем, чтопод рукой -- тут согласен -- но мазать ОБЯЗАТЕЛЬНО надо. Если совать резинку "на сухую" -- можно ее вообще порвать. К слову, при работах с домашней сантехникой я смазываю резинки (например, гофра) обычным подсолнечным маслом. Без него -- нереально впихнуть гофру в пластиковую трубу. 2) По поводу пшикания WD-40 на датчик -- у меня не было бензина под рукой и сажу сбить было нечем. Лучше использовать бензин или керосин в кювете (стакане?). Погружать датчик только на уровень бусинки -- топить весь датчик в керосине очень не рекомендую -- собственно это имел ввиду в предыдущем посте. 3) На твоей фотке провода перекручены -- раскрути аккуратно на пару оборотов в обратную сторону. По непонятной мне причине автопроизводители закладывают длину проводов впритык. Потому внимательно следите за такими "перекрутками". Если оборвется -- потом будете наращивать...

14 марта 2014 в 21:05
Ответить
+ 830

viy писал(а): 3) На твоей фотке провода перекручены -- раскрути аккуратно на пару оборотов в обратную сторону. По непонятной мне причине автопроизводители закладывают длину проводов впритык. Потому внимательно следите за такими "перекрутками". Если оборвется -- потом будете наращивать... Тааа, это ещё цветочки. Выпей валерьянки с мятой и загляни под торпеду... Там тропические джунгли! А обратить внимание я хотел на датчик положения дроссельной заслонки. Он закрывает круглое посадочное отверстие не полностью, в результате чего вверху остаётся большущая щель... Что там внутри можно только догадываться.

15 марта 2014 в 04:58
Ответить
+ 830

To Manowar: так скрути посмотри Этот датчик -- обычный переменный резистор, который меняет сопротивление в зависимости от угла поворота дросселя. Насколько я помню, ось, на которую он надевается, уже герметично закрыта от самой камеры дросселя. Так что подсоса воздуха там быть не должно. Можно проверить: если куришь -- при заведенном двигателе поднеси аккуратно сигаретку к этому датчику и посмотри -- засасывается ли туда дым? Для некурящих метод такой: на холостых оборотах можно вообще снять этот датчик из отверстия (провод в снятом датчике должен стоять -- иначе мозг машинки не поймет, почему от датчика заслонки сигнал идет в виде электромагнитных наводок) и приложить ладошку к дырке. Если будет подсос -- вы его почувствуете ладошкой P.S. Кстати, можно попробовать чистить дроссельную заслонку, сняв ее ( http://www.mychery.net/forum /bin/ut/top ... ?id=585296 -- но здесь картинки для 3-цилиндрового). Надо аккуратно снять датчик положения дросселя, шаговый моторчик, воздуховод и тросик акселерометра. Потом открутить блок заслонки и прополоскать его в керосине. Тогда не придется "скармливать" двигателю очиститель карбюратора. При наличии определенного количества "вiльной години та й натхнення" можно с помощью тряпочки, смоченной в бензине аккратно пошкрябать воздушный коллектор ЗА заслонкой. Там маслица тоже бывает дофига, а по истечении некоторого времени оно во впускном коллекторе (и в шлангах вентилояции картера тоже) по виду и консистенции начинает напоминает дёготь.

15 марта 2014 в 08:11
Ответить
+ 830

Ясный перец, что подсоса там нет. Я к клонил к тому, что зачем-то сделали прекрасную "нычку" для сборки грязи. И если её набьётся туда достаточно, то это уже вполне может мешать крутить датчик и саму заслонку. Неужели нельзя было предусмотреть датчик, который закрывает всё отверстие, или сделать так горячо тобой любимую крышечку?

15 марта 2014 в 09:30
Ответить
+ 830

to Manowar: Разработаю крышечку -- обязательно отпишусь, с фотками

15 марта 2014 в 18:03
Ответить
+ 0

Чтобы в этой дырке собралось достаточно грязи, что она смогла бы помешать работе датчика, надо рассекать по хлябям тысяч 200 км. Не стоит переживать, хотя почистить стоит. Я снимал дроссель полностью и протирал его сольвентом. И бусину тоже протирал механическим способом - тампончиком. Значительных усилий не прилагал. Сказать, что движку сильно полегчало - не скажу, но... вроде нормально и по крайней мере спокойнее

16 марта 2014 в 11:49
Ответить
+ 830

viy писал(а): Я перед засовыванием моторчика обратно эту резинку смазываю маслом -- достаю щуп из мотора и тем маслом что на нем мажу Сам себе противоречишь (дальше). Машинное масло агрессивно по отношению к резине, и вряд ли китайцы делали эту прокладку из специального устойчивого сорта резины, защищаясь от масла там, где его быть не может. Для резины оптимальной является силиконовая смазка - и идёт хорошо, и защищает от высыхания и растрескивания. viy писал(а): Сам брал балончик WD-40 с трубкой-носиком и аккуратно пшикал ТОЛЬКО на бусинку -- чтобы сбить с нее сажу. Не очень логично. ВД-шка - какая-никакая, но всё таки немножко смазка. И поэтому поверхность датчика будет жирной, и на неё будет налипать мельчайшая пыль, чем вполне может исказить его показания. Однозначно только силиконвая смазка. Она еще и диэлектрик, и не электризуется, поэтому пыль на нее садится значительно меньше (хотя тоже садится). ВД-40, кстати - совсем не смазка, но по-любому в данном случае не рекомендовалбы. А если выбирать из силиконов - PROMOIL SF без вариантов. Немцы в деле силиконов - лучшие.

16 марта 2014 в 17:13
Ответить