+ 15

Добрый всем день! Скорее всего, мне уже не избежать ремонта глушителя на автомобиле Ауди S8. Дребезжит при езде уже вторую неделю. Скажите, можно ли починить его самостоятельно?

23 октября 2014 в 11:17
Ответить
+ 7

Здравствуйте! В случае, когда машина начинает издавать слишком громкие звуки, то это повод привести глушитель в порядок. По опыту могу сказать, что почти всегда виной становится металлическая коррозия. Со временем она разъедает стенки устройства и нарушает герметизацию. Коррозия вызвана постоянным влиянием сразу нескольких внешних факторов, вроде дождя и высокой температуры. Само собой, вклад в разрушение глушителя вносит соль, которая является неотъемлемым атрибутом коммунальщиков при посыпке дорог.

2.jpg


Кто-то скажет, что проще сразу заменить глушитель или довериться профессионалам из автосервиса. Но мы же с вами «рукастые» и отремонтировать для нас такое устройство проще простого.
Начнем с демонтажа нашего глушителя. Иногда это сделать затруднительно по той причине, что крепежные болты практически намертво прикипают к металлической поверхности. Поэтому может понадобиться не только сила, но и помощь химических средств быстрой очистки от ржавчины.

1.jpg


Когда снимите глушитель, то начинайте его визуальный осмотр. Если не обнаружите повреждений снаружи, то есть вероятность внутренних поломок. Обычно они все так или иначе связаны с резонатором. Тут уже потребуется серьезное вмешательство и без сварочного аппарата не обойтись. Вырезаем с помощью него неисправный резонатор, а затем на его место монтируем новый.

3.jpg


Если на поверхности вы заметили лишь небольшие прогары, то их можно успешно устранить герметиком. Их достаточно много видов и почти каждый имеет свои сильные и слабые стороны. К примеру, одна замазка устойчива к высокой температуре, вторая быстрее схватывается на металлической поверхности, а третья влагоустойчива. Для заделки дырок в глушителе рекомендую обращать внимание на термоустойчивые замазки, сделанные на основе силикона. Подобные герметики могут выдержать температуру аж до 1000 градусов! Также место их нанесения должно быть тщательно очищено от нагара и копоти.
Когда нагар слишком велик, то герметик тут не помощник. Нужно использовать стеклоткани в виде бандажа. Их структура пропитана смолами на эпоксидной основе, что позволяет плотно прикипать к поверхности металла и не отставать от него даже тогда, когда тот нагреется до высокой температуры. Подобные ремонтные комплекты из стекловолокна продаются почти в каждом автомагазине и имеют подробную инструкцию. А это значит, что проблем с их использованием быть не должно. Кроме этого, после их установки лучше запустить движок и дать ему поработать полчаса на холостом ходу. Это в разы улучшит процесс затвердевания ремонтного бандажа.
Самый сложный ремонт выхлопной системы, с которым мне приходилось сталкиваться, почти всегда был связан с местами соединения патрубков и резонатора. Тут поможет сварочный аппарат или особые составы, изготавливаемые из смолы. Перед тем, как их нанести, место соединения трубы и резонатора как следует зашкурьте наждачкой.

23 октября 2014 в 17:44
Ответить
+ 15

Спасибо за помощь! Теперь осталось определиться, что использовать для заделки трещины: силиконовый герметик или сварку. И еще, не всякий случай, посоветуйте умельцев в приморском районе, а то…мало ли…

24 октября 2014 в 14:44
Ответить