+ 7

Привет всем! На моей Ауди Q7 стал слишком сильно дребезжать глушитель. Хочу отремонтировать, пока дело не дошло до серьезной поломки. Расскажите, пожалуйста, о тонкостях починки выхлопной системы.

21 октября 2014 в 17:44
Ответить
+ 18

Добрый вечер! И хотя я все чаще вижу автомобилистов, которые желают прировнять езду своего «железного коня» к гоночному болиду по звучности, все же есть немало сторонников тихого выхлопа. К тому же слишком громкий звук выпускника нравится далеко не всем соседям, которых вы можете разбудить ранним утром. А уж если глушитель стал издавать подозрительный шум сам по себе, то тут стоит уже задуматься о его проверке.

3.jpg

Чем же может быть вызвана поломка в выхлопной системе? В первую очередь свою негативную роль играю агрессивные газы, постоянно находящиеся во взаимодействии с устройством. Быстро разрушает корпус глушителя и чрезмерная вибрация в тех случаях, когда устройство ненадежно закреплено. По моим наблюдениям, проблемы с выхлопной системой могут начаться уже через 4-5 лет. А если вы часто прокладываете свой маршрут по проселочным дорогам, то еще раньше. Если вы когда-нибудь столкнетесь с необходимостью смены глушителя, то настоятельно рекомендую ставить только изделия из нержавейки. Они прослужат вам намного дольше. Есть также глушители, которые изготавливают из алюминиевой стали, покрываемой сверху защитный слоем.
Когда устройство начинает разговаривать с вами «на повышенных тонах», а внешних повреждений или прогаров вы не обнаружили, то вероятно все дело во внутренних поломках. Обычному автомобилисту без специального оборудования с ними справится нелегко, поэтому лучше сразу морально готовиться к покупке нового глушителя. К тому же по цене он считается не таким уж и дорогим устройством.
Самостоятельный ремонт можно сделать, используя сварочный аппарат. Очищаем поверхность от грязи и ржавчины, накладываем на проблемное место металлическую заплатку и приступаем к ее привариванию.

2.jpg


Правда, тут могут быть проблемы. К примеру, когда пробоина находится на краю устройства, и нормально приварить металл просто не получится. Именно для таких сложных мест (вроде стыков) и придумано множество жидких веществ, затвердевающих после нанесения на металл и прогрева. Их преимущество в том, что они тягучи, а значит, без проблем заполнят даже труднодоступные повреждения на корпусе. Главное дать им высохнуть хотя бы один день, а затем как следует погонять мотор для прогрева глушителя. Если вы не дадите веществу как следует застыть и не просушите его, то это может привести к вскипанию заделочного материала.
1.jpg

Перед применением герметика место пробоины обязательно обезжирьте специальными составами. Для просушки можно использовать не только естественное нагревание системы, но и теплый воздух из сторонних внешних устройств.
Для устранения прогаров, достигших размера 6 мм и более обычно используют заплаты из армирующих материалов или стеклоткань. Последняя быстрее прикипает к поверхности и не так сложна в использовании.
Бандаж – еще одно средство борьбы с прогарами. Для его нанесения место дополнительно обматывают асбестом в два-три слоя. До этого его следует хорошенько смочить в клеящей жидкости. В итоге после обмотки и прогрева на месте повреждения должно появиться спекшееся покрытие.

22 октября 2014 в 12:44
Ответить
+ 7

Спасибо вам за советы по поводу ремонта глушителя. В принципе, тоже сначала думал использовать стеклоткань. Может, кто-то еще наслышан о ее хороших свойствах и надежности? Выскажитесь, пожалуйста!

22 октября 2014 в 17:29
Ответить