+ 830

К Димасу ехать надо - об RS2 писать.

31 января 2014 в 23:20
Ответить
+ 830

PhoeniX писал(а):К Димасу ехать надо - об RS2 писать.
ОК!Едем... Машина интересная - напишем - позавидуют другие клубы... А это не тот у кого Audi 200, далеко за 500 коней разогнана ?

1 февраля 2014 в 09:49
Ответить
+ 830

Классная статья. Очень полезная. Спасибо Вам большое. Только вот перехотел покупать 2,5 TDI как-то.

2 февраля 2014 в 15:33
Ответить
+ 830

Careless Angel, если я не путаю, то как раз таки 200-ка - проект Димаса. Но это конечно не значит, что у Николая нет аналогичной, хотя я о ней не слышал.

3 февраля 2014 в 12:49
Ответить
+ 830

zero85 писал(а):Классная статья. Очень полезная. Спасибо Вам большое. Только вот перехотел покупать 2,5 TDI как-то.
Напрасно. Задача статьи раскрыть глаза при покупке. При грамотном подходе к приобретению любого автомобиля, и последующей грамотной эксплуатации любая из перечисленных в материале Audi будет доставлять вам только положительные эмоции . А если понадеяться на "авось", то по закону Мерфи "бутерброд упадет маслом вниз ".

4 февраля 2014 в 07:06
Ответить
+ 830

Полностью согласен. Этим статья очень полезна. Уже точно знаю, что буду проверять при диагностике (компьютерная, подвески, с обязательным снятием клапанной крышки).

4 февраля 2014 в 10:41
Ответить
+ 830

zero85 писал(а):с обязательным снятием клапанной крышки
Ну вы расмешили то что вы хотите купить Пока выбрал Audi A6Q Avant 2,5 TDI, 07.2003, типтроник. Модельный 2004 года. По вину двигатель - BAU. Как альтернатива есть Audi A6 2,5TDI, 03.2003, типтроник. Двигатель - BDH. Для этих моторов это совершенно бесполезное занятие Покурите форум тут про это много написано.

5 февраля 2014 в 09:13
Ответить
+ 830

А как же это понимать:

Еще одна проблема дизелей V6 - общий износ цилиндропоршневой группы (ЦПГ). Точные цифры пробегов здесь варьируются в широком диапазоне, ведь большое значение имеет режим эксплуатации и соблюдение регламента, вернее, его несоблюдение в сторону увеличения интервалов замены масла. Таким образом, для б/у машин с неясным пробегом очень актуальны вопросы качественного сервиса предыдущими хозяевами. Поэтому при покупке тщательная диагностика состояния ЦПГ очень важна, а достоверно убедиться в состоянии ГРМ, как говорилось выше, можно лишь при снятии хотя бы одной клапанной крышки.

6 февраля 2014 в 01:23
Ответить
+ 830

zero85 писал(а):А как же это понимать:
А это как понимать там же написано. Кардинально дефект ГРМ первых дизельных двигателей V6 удалось устранить только к 2003 году с появлением V6-дизелей серии "В" (BAU, BDG, BDH). Привод ГРМ этих моторов был модернизирован: в коромысле появился роликовый подшипник, на который теперь нажимал кулачок распредвала. Учитывая физическую истину "трение качения меньше, чем трение скольжения", механическая износостойкость такого соединения на порядок выше, чем у моторов серии "А". (Там кулачок распредвала нажимал непосредственно на рокер, тем самым вызывая большие выработки в металле.)

6 февраля 2014 в 12:36
Ответить
+ 830

Кардинально дефект ГРМ первых дизельных двигателей V6 удалось устранить только к 2003 году с появлением V6-дизелей серии "В" (BAU, BDG, BDH)
У меня BFC, тоже как бы B серия, и тем не менее, распредвалы там не на подшипниках.

6 февраля 2014 в 17:46
Ответить
+ 830

zero85 писал(а):А как же это понимать: Еще одна проблема дизелей V6 - общий износ цилиндропоршневой группы (ЦПГ). Точные цифры пробегов здесь варьируются в широком диапазоне, ведь большое значение имеет режим эксплуатации и соблюдение регламента, вернее, его несоблюдение в сторону увеличения интервалов замены масла. Таким образом, для б/у машин с неясным пробегом очень актуальны вопросы качественного сервиса предыдущими хозяевами. Поэтому при покупке тщательная диагностика состояния ЦПГ очень важна, а достоверно убедиться в состоянии ГРМ, как говорилось выше, можно лишь при снятии хотя бы одной клапанной крышки.
Уважаемый, zero85, может я в этом абзаце нечётко отметил, но диагностика состояния ГРМ путём снятия клапанной крышки - актуальна больше для моторов серии "А"... А бояться их нечего - если "поймаете" нормальный и "Дерьмойл" лить не будете, да соляру из под "бешенной лошадки" лить не будете - проблем больших испытывать не придётся. О моторах серии "В" - кажись был там один, вроде и назывался "ВFC", а привод ГРМ имел старый... В этом уверен точно не был, а потому писать не стал... Если, что - поправьте. С уважением, автор

8 февраля 2014 в 00:30
Ответить
+ 830

PhoeniX писал(а): Careless Angel, если я не путаю, то как раз таки 200-ка - проект Димаса. Но это конечно не значит, что у Николая нет аналогичной, хотя я о ней не слышал.
вот вот и я слыхал, что на последнем драге в аэропорту он именно на ней и выступал или должен выступать был

8 февраля 2014 в 11:44
Ответить
+ 830

точно флажок

9 февраля 2014 в 21:01
Ответить
+ 830

zero85 писал(а):Полностью согласен. Этим статья очень полезна. Уже точно знаю, что буду проверять при диагностике (компьютерная, подвески, с обязательным снятием клапанной крышки).
не многие продавцы захотят снимать клапанную крышку, не так просто её снимать, да и что от неё останется после 10 снятий?

10 февраля 2014 в 10:22
Ответить
+ 830

Xandr это я к автору статьи, не к DIA, небольшую притензию выкатил, мол обобщено было B-серией. А как выяснилось не все двигатели B-серии имели распредвалы на подшипниках . В частности мой, BFCшка.

11 февраля 2014 в 06:41
Ответить
+ 830

M-RACER писал(а): zero85 писал(а):Полностью согласен. Этим статья очень полезна. Уже точно знаю, что буду проверять при диагностике (компьютерная, подвески, с обязательным снятием клапанной крышки). не многие продавцы захотят снимать клапанную крышку, не так просто её снимать, да и что от неё останется после 10 снятий?
Нет со всех снимать не надо... А вот с той единственной - уже выбранной - почему бы и нет... Я бы на месте продавца - сам бы снял, что бы все убедились, что "машына чэсная" !

11 февраля 2014 в 10:27
Ответить
+ 830

tuta larsen писал(а): Xandr это я к автору статьи, не к DIA, небольшую притензию выкатил, мол обобщено было B-серией. А как выяснилось не все двигатели B-серии имели распредвалы на подшипниках . В частности мой, BFCшка.
Уважаемый "Тута", а я и не писал огульно - все... В статье написано: Кардинально дефект ГРМ первых дизельных V6-двигателей удалось устранить только к 2003 г. с появлением V6-дизелей серии «В» (BAU, BDG, BDH). Привод ГРМ этих моторов был модернизирован – в коромысле появился роликовый подшипник, на который теперь нажимал кулачок распредвала. Учитывая физическую истину, что «трение качения меньше, чем трение скольжения» - механическая износостойкость такого соединения на порядок выше, чем у моторов серии «А». (Там кулачок распредвала нажимал непосредственно на рокер, тем самым вызывая большие выработки в металле). Интересной особенностью моторов «В-серии» является их полная идентичность с моторами «А-серии» по такому важному узлу, как блок цилиндров. Этим пользуются технически «продвинутые» поклонники марки, покупая автомобиль с заведомо «убитым» дизелем AFB / AKE, чтобы потом восстановить его заменой ГБЦ от «B-серии». Путь этот не так прост и требует от механика глубокого знания устройства двигателя, а также наличия собственного VAG-сканера. Однако, по словам специалистов, «игра стоит свеч»… Про BFC мне говорили - только, вот спор у меня вышел с одним техническим "гением", который сказал, что гэто няпрауда - пришлось спорный момент опустить. Я про это чуть выше в своем посте написал. Так что, плиз, не растреливайте...

11 февраля 2014 в 14:16
Ответить
+ 830

Спасибо за статью. Отрезвило нипадецки!

12 февраля 2014 в 02:40
Ответить
+ 830

не забывай, что в этой статье описаны все + и - не обязательно, что на одной машине вылезут одновременно все болячки описные в этой статье

12 февраля 2014 в 05:57
Ответить
+ 830

Это понятно, что не все.... Но я такой человек (то-ли езжу так хреново, то-ли везет мне на машины так) что не выдерживают они у меня долго (((( Все косяки обязательно вылезут у меня. Проверено тремя разными машинами (

12 февраля 2014 в 21:38
Ответить
+ 830

ну не знаю. тогда купи лисапед ММВЗ тока без передач, с обычными тормозами, руль стандартный

13 февраля 2014 в 19:00
Ответить
+ 830

нуууу лисапед ММВЗ это сложна..., поломаю еще надо такой, детский трёхколесный... с педалями на колесе и шинами из резиновой колбасы

14 февраля 2014 в 04:12
Ответить
+ 830

Оффтопик: ogo04, тогда лучше самокат.

14 февраля 2014 в 22:28
Ответить