+ 13

Добрый всем день! Надо бы заняться ремонтом глушителя на своем автомобиле Ауди А6. В Нижнем Новгороде, где я живу, много автомастерских. Но все же хотелось бы сэкономить и отремонтировать самостоятельно. Буду рад инструкции по починке глушителя, заранее благодарен.

20 октября 2014 в 18:16
Ответить
+ 8

Здравствуйте! Сначала расскажу о причинах, которые провоцируют поломку в выхлопной системе. Как вы знаете, глушитель находится достаточно близко к дороге. И с нее почти постоянно происходит попадание на поверхность деталей устройства различной грязи, химических реагентов и т.д. Те, кто часто передвигаются по пересеченной местности, наверняка слышали, как их глушитель ударяется о кочки. Это тоже не прибавляет ему долговечности. Негативно воздействует на внутреннюю поверхность выхлопной системы и образующиеся внутри нее газы. Поэтому даже в качественном глушителе со временем может образоваться коррозия.
Почти наверняка перед ремонтом устройства вам потребуется его снять. Можно, конечно, попробовать подлезть под авто и там ковыряться инструментами. Но согласитесь, что гораздо удобнее выложить глушитель на пол и хорошо его осмотреть со всех сторон.
Если вы обнаружили повреждение на поверхности, то считайте, что вам в какой-то степени повезло. В противном случае придется искать причину в скрытом внутри устройства резонаторе. А так как рентгеновским зрением мы не обладаем, то нужно этот самый резонатор вырезать при помощи сварки, а потом устанавливать новый. Само собой, произвести такую процедуру можно только в случае, если у вас в гараже стоит сварочный аппарат.

3.jpg


Внешние небольшие повреждения на корпусе глушителя обычно удается успешно заделать герметиком. Лучше использовать тот, который устойчив к высокой температуре, а значит, не разрушится при работе выхлопной системы. Ведь иногда некоторые части выхлопной системы могут нагреться до 1000 градусов. Перед нанесением герметика позаботьтесь о том, чтобы место повреждения было обезжирено и очищено от застарелой копоти и ржавчины. Если вы наложите замазку на необработанное повреждение, то она может плохо схватиться в местах соприкосновения с металлом.

2.jpg


Когда прогар слишком большой и герметик вряд ли сможет его устранить, то стоит подумать об использовании стеклоткани. Сейчас ее не проблема купить почти в любом автомагазине. Для ее удержания на поврежденной поверхности применяют смолу с эпоксидными добавками. Для ее лучшего затвердевания движку дают поработать примерно 20-30 минут вхолостую.
1.jpg

Никогда не любил гофру в глушителе. Если хоть раз столкнетесь с ее поломкой, то поймете мое к ней отношение. Рассмотрим основные причины ее повреждения:
1. Сломанный катализатор, который забивается грязью и быстро провоцирует создание большого давления. От этого гофра может попросту разорваться.
2. Повреждение резинки в том месте, где гофра скрепляется с мотором. Эта резинка достаточно часто разъедается под действием выхлопных газов.
3. Обычные механические повреждения на оплетке. Вызываются химическими реагентами.
Гофра давно считается одним из слабых звеньев в выхлопной системе. Из-за ее положения в автомобиле и строения она практически не поддается ремонту. Обычно устанавливают новую гофру. Лучше всего брать качественную, у которой двойная оплетка. Сломанная гофра удаляется болгаркой, ее срез зачищается и туда же монтируется новая. После ее установки места стыков следует покрыть краской. Это улучшить герметичность стыков и продлит срок службы гофры.

21 октября 2014 в 11:42
Ответить
+ 13

Хорошая инструкция по ремонту глушителя, спасибо вам. Есть как раз в запасе хороший герметик. Он сможет устранить прогары в выхлопной системе?

21 октября 2014 в 16:14
Ответить