+ 8

013.jpg
1 – привод к переднему мосту; 2 – полый вал (привод к коробке передач); 3 – корпус дифференциала; 4 – фланец/карданный вал (для привода заднего моста); 5 – червяк привода задней оси;
6 – зубчатое колесо; 7 – ось червячных колес; 8 – червячные колеса; 9 – червяк привода переднего моста.
Распределительный
(центральный) дифференциал служит для выравнивания передней и задней трансмиссии. (Дифференциалы передней и задней оси работают независимо от него.) Он размещается – снаружи не воспринимаемый как отдельный узел – сзади на механической коробке передач. Инженеры говорят: интегрирован. Название торсен исходит от фирмы по производству коробок передач Gleason, в которой этот дифференциал был изобретен. Его название является производным от английских букв Torque Sensing, что означает «чувствуя крутящий момент». Таким образом, это в этом понятии уже заключается описание функции, так как:
  • дифференциал передает повышенную силу приводу той оси, у которой лучшее сцепление с грунтом;
  • это происходит настолько эффективно (обусловлено конструкцией), что эта ось может передавать в 3,5 раза большее усилие, чем другая ось.
  • но при одинаково хороших свойствах грунта осуществляется равнозначное распределение привода на переднюю и заднюю ось, т. е. нет обусловленного конструкцией предпочтения одной оси.
Принцип функционирования
Работа торсен-дифференциала базируется на принципе червячного привода и использует его основополагающие принципы:
  • червячный привод может быть сконструирован таким образом, что будет обладать высокой или низкой способностью блокировки (величина блокировки в данном случае многократно увеличенная сила, с которой должна проворачиваться передача);
  • величина значения блокировки зависит от угла наклона червяка, т. е. у червяка много плоских или мало крутых витков;
  • примером плоского червяка с высокой степенью блокировки является домкрат, в котором колено, на которое действует червяк, поднимает автомобиль, но автомобиль никогда не может привести в движение колено за счет своего веса.
Расположение
За счет осмысленного расположения в сумме восьми червячных колес и 12 шестерен в сочетании с корпусом дифференциала, полым валом, приводным валом впереди и приводным валом сзади достигается наилучшее выполнение функции, о которой говорилось в предпоследнем абзаце.

6 февраля 2014 в 17:30
Ответить