+ 8

Демонтаж амортизационной стойки сзади
Автомобили с передним приводом
Слева: боковое покрытие спинки за-креплено в трех местах. Вверху и внизу (1 и 3) покрытие надето, в середи-не (2) имеется винтовое соединение, доступ к которому имеется с внутренней стороны автомобиля. Справа: чтобы получить доступ к верхним крепежным болтам (2 и 3) амортизатора задней подвески в автомобиле с передним приводом, нужно демонтировать спинку заднего сиденья или боковое покрытие спинки. После этого снимите звукоизоляцию из пенопласта (1).
g120-1.jpg
g120-2.jpg
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Болт соединения амортизационной стойки, а также его самоконтрящаяся гайка должны быть заменены.
  • Поднимите автомобиль с двух сторон.
  • Зафиксируйте поднятый автомобиль.
  • Отвинтите колесо.
  • Подоприте и приподнимите примерно на 10 мм ось на той стороне, на которой должна демонтироваться амортизационная стойка.
  • Ослабьте крепежный болт внизу на амортизационной стойке.
  • Удалите подпорку и выньте амортизационную стойку.
  • Демонтируйте покрытие спинки сиденья или спинку (глава Салон).
  • Ослабьте два крепежных болта со стороны салона.
  • Вывесьте путем небольшого вращения амортизационную стойку и снимите ее вниз.
  • Монтаж: замените прокладку вверху на амортизационной стойке.
  • Амортизационную стойку вначале навесьте на крепежные выступы вверху (небольшое вращение).
  • Если амортизационная стойка вставлена правильно, то привинтите ее к колесной нише с затяжкой на 25 Нм.
  • Затяните нижнее крепление амортизационной стойки вручную.
  • Поставьте автомобиль на грунт на все четыре колеса.
  • Лишь теперь затяните нижний крепежный болт на амортизационной стойке на 50 Нм. После этого доверните его еще на 1/4 оборота.
  • Не затягивайте болты на поднятом автомобиле – деформируется резинометаллическая
    опора.
align="left">Демонтаж амортизационной стойки сзади
Автомобили quattro
Задняя амортизационная стойка демонтируется вместе с верхней поперечной рулевой тягой. При этом во внешнем винтовом соединении верхней поперечной рулевой тяги и внутреннего крепления амортизационной стойки используются новые самоконтрящиеся гайки. Кроме того, вам нужен новый болт и новая подкладная шайба для внешнего винтового соединения поперечной рулевой тяги.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Поднимите автомобиль.
  • Зафиксируйте поднятый автомобиль.
  • Отвинтите колесо.
  • Подоприте ту поперечную рулевую тягу, на которой должна демонтироваться амортизационная стойка.
  • Ослабьте и демонтируйте крепежный болт внизу на амортизационной стойке.
  • Отвинтите крепежный болт верхней поперечной рулевой тяги на корпусе колесного подшипника (поворотный кулак). Проследите за тем, чтобы корпус колесного подшипника не ударил изнутри по краю крыла.
  • Ослабьте четыре крепежных болта соединения амортизационной стойки и колесной ниши. Придерживайте при этом амортизационную стойку.
  • Снимите амортизационную стойку.
  • При монтаже завинтите нижнее крепление амортизационной стойки вручную.
  • Затем привинтите амортизационную стойку к колесной нише на 55 Нм.
  • Также вручную завинтите крепежный болт верхней поперечной рулевой тяги.
  • Поставьте автомобиль на грунт на все четыре колеса. Если болты подвески колес затягиваются на поднятом автомобиле, то деформируется резинометаллическая опора.
  • Лишь после этого затяните нижнюю крепежную гайку на амортизационной стойке и амортизаторе на 70 Нм и затем доверните ее еще на 1/4 оборота.
  • Затяните гайку крепежного болта верхней поперечной рулевой тяги на 50 Нм и затем доверните ее еще на 1/4
    оборота.

8 февраля 2014 в 09:19
Ответить