+ 8

g038-2.jpg
Зубчатый ремень на 6-цилиндровом двигателе натянут правильно, если его можно провернуть пальцами межу шестерней привода зубчатого ремня и верхним направляющим роликом не более чем на 90о.
g038-3.jpg
В двигателе с рабочим объемом 1,8 л верхняя крышка зубчатого ремня тоже крепится зажимами (2 и 3). При монтаже выступы (1) внизу на крышке должны быть правильно вставлены в нижнюю часть крышки.
g038-4.jpg
Больших усилий требует работа по демонтажу нижней крышки зубчатого ремня в двигателе с рабочим объемом 1,8 л. Цифрами (1–4) обозначено расположение крепежных болтов.
g039-1.jpg
Здесь показаны оба поршня (1 и 2) механизма натяжения зубчатого ремня в четырехцилиндровых двигателях.
Слева: натяжной ролик зубчатого ремня при четырехцилиндровом двигателе. Цифрами обозначены: 1 – гаечный ключ с двумя отверстиями для установки натяжения зубчатого ремня (текст вверху); 2 – крепежный болт. Справа: натяжной ролик при шестицилиндровом двигателе находится в довольно скрытом месте справа впереди на моторном блоке. Стрелкой показан зажимной болт.
g040-1.jpg
g040-2.jpg
На демонтированном двигателе с рабочим объемом 1,8 л видно расположение некоторых узлов
g041-1.jpg
1 – ременной шкив коленвала; 2 – натяжной ролик зубчатого ремня; 3 – шкив зубчатого ремня распредвала; 4 – датчик Холла;
5 – зубчатый ремень; 6 – устройство для натяжения поликлинового ремня; 7 – подшипник вентилятора радиатора; 8 – шкив клинового ремня водяного насоса.
Слева: двигатель с рабочим объемом 1,8 л. Отметка ВМТ (2) на шкиве зубчатого ремня распредвала и соответствующая ей отметка (1) на крышке головки блока цилиндров должны находиться напротив друг друга так же, как отметка ВМТ (4) на ременном шкиве коленвала и соответствующая ей стрелка (3) на нижней крышке зубчатого ремня. Справа: при двигателе с рабочим объемом 1,6 л отметка на шкиве (2) зубчатого ремня распредвала должна соответствовать отметке в виде стрелки (1) на задней крышке зубчатого ремня. ВМТ коленвала в том же положении, что и в двигателе с рабочим объемом 1,8 л.
g041-2.jpg
g041-3.jpg
В качестве бесшумного приводного элемента, расположенного(ых) сверху распредвала(ов), служит зубчатый ремень, приводящийся в движение коленвалом. Зубчатый резиновый ремень с вкладышем из стальной проволоки работает без износа, при этом резиновая смесь зубчатого ремня обеспечивает сухую смазку ременных шкивов. В 6-цилиндровом двигателе зубчатый ремень кроме распредвала служит приводом водяного насоса. В 4-цилиндровом двигателе ремень дополнительно приводит в действие промежуточный вал, который в свою очередь служит приводом масляного насоса и распределителя зажигания (только в 1,6 л двигателе).
attention.jpg
Совет: Для проведения работ на зубчатом ремне автомобиль с четырехцилиндровым двигателем должен быть приведен в так называемое сервисное положение (глава Детали кузова). При этом фронтальная часть снимается с автомобиля и отводится на некоторое расстояние с помощью болтов. С целью улучшения доступа мы рекомендуем вам также демонтировать зубчатый ремень в 6-цилиндровом двигателе.
Демонтаж крышки зубчатого ремня
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Четырехцилиндровый двигатель: демонтируйте воздухозаборный шланг, отвинтив два винта с крестообразными головками на фронтальной части автомобиля.
  • Отожмите вверху на крышке два крепежных хомута.
  • Снимите вверх верхнюю часть крышки.
  • При монтаже проследите за тем, чтобы крышка была правильно вставлена нижним краем в противолежащую деталь, в ином случае она не будет надежно зафиксирована.
  • В большинстве случаев достаточно демонтировать верхнюю часть крышки. Демонтировать также нижнюю часть крышки, сложнее.
  • Приведите фронтальную часть автомобиля в сервисное положение (глава Детали кузова).
  • Демонтируйте вязкостный вентилятор (глава Система охлаждения).
  • Снимите клиново-ребристый ремень и отвинтите механизм натяжения ремня.
  • Отвинтите шкив клиново-ребристого ремня у коленвала и шкив клиново-ребристого ремня водяного насоса.
  • Ослабьте крепежные болты или гайки нижней крышки зубчатого ремня и снимите ее.
  • При монтаже болты затягиваются следующим образом: шкив клиново-ребристого ремня у коленвала с моментом затяжки 25 Нм (следите за фиксацией), шкивы клиново-ребристого ремня у водяного насоса на 20 Нм, гайки или болты крышки зубчатого ремня на 10 Нм.
  • 6-цилиндровый двигатель: демонтируйте вязкостный вентилятор.
  • Демонтируйте клиново-ребристый ремень с натяжным роликом клиново-ребристого ремня.
  • Ослабьте сверху и снизу на каждой половине крышки зубчатого ремня по одному стяжному хомуту.
  • Осторожно выньте крышку из остальных
    крючков.
align="left">Проверка состояния зубчатого ремня
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Снимите крышку зубчатого ремня.
  • Зубчатый ремень не должен быть замасленным или потрескавшимся.
  • Боковые стороны зубцов должны быть исправными и не носить следов износа.
  • Для того чтобы вы могли осмотреть ремень по всей длине, проверните коленчатый вал так, как описано в главе далее.
  • Обязательно замените поврежденный зубчатый
    ремень.
align="left">Проверка натяжения зубчатого ремня
g039-2.jpg
align="left">
Четырехцилиндровый
двигатель располагает пружинным роликом для натяжения зубчатого ремня, который автоматически создает нужное натяжение ремня. В связи с этим проверяется только механизм натяжения ремня. Шестицилиндровый двигатель располагает статическим натяжением ремня.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Четырехцилиндровый двигатель: снимите верхнюю крышку зубчатого ремня.
  • Нажмите на ремень между шкивами и понаблюдайте за пружинным натяжным роликом: натяжной ролик должен при этом отжаться и при отпускании ремня снова вернуться в исходное положение. В этом случае механизм натяжения ремня в порядке.
  • Проверьте с помощью зеркала, в каком диапазоне шкалы находится край поршня.
  • Диапазон «А»: все в порядке.
  • Диапазон «В»: нормальная область износа; регулировка может сохраняться.
  • Диапазон «С»: нужна регулировка механизма (см. следующий раздел) или имеется дефект в зубчатом ремне или в натяжном ролике.
  • Шестицилиндровый двигатель: снимите крышку зубчатого ремня.
  • Проведите измерение между шкивом распредвала и верхним отводным роликом на правой стороне цилиндров, если смотреть по ходу движения.
  • Холодный зубчатый ремень при правильном натяжении должен поворачиваться на 90° (= прямому углу) только большим и указательным
    пальцами.
align="left">Установка натяжения зубчатого ремня
4-цилиндровый двигатель
Установка производится при холодном и прогретом двигателе гаечным ключом с двумя отверстиями, например Hazet 2587.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня, ослабьте крепежный болт.
  • Устройство натяжения зубчатого ремня поверните гаечным ключом так, чтобы поршень «1» полностью выдвинулся и поршень «2» приподнял устройство натяжения примерно на 1 мм.
  • Затяните вначале рукой крепежный болт натяжного ролика.
  • Проверните коленчатый вал на два оборота в направлении движения (направо).
  • Проверьте, располагается ли диапазон «А» на шкале напротив верхнего края поршня «2».
  • Если это нельзя сделать из-за плохого доступа, то можно измерить «D» = 25–29 мм.
  • Если установка еще не соответствует норме, то натяните еще и для проверки снова проверните коленчатый вал.
  • При правильной установке затяните крепежный болт натяжного ролика с моментом затяжки 25 Нм.
  • Поверните на один оборот коленвал и еще раз проверьте натяжение зубчатого
    ремня.
align="left">Установка натяжения зубчатого ремня