+ 8

g113-1.jpg
Проверка пылезащитных колпачков шарниров оси: при проверке манжет шарниров оси (стрелки справа) нужно также бросить взгляд на манжеты соединительных тяг стабилизаторов (стрелки слева).
Слева: проверьте складки рулевого управления на наличие трещин: удобнее всего выявить неплотности путем растягивания складок (стрелка). Справа: нужно регулярно проверять состояние пылезащитных манжет (стрелка) головок поперечных рулевых тяг. Головки поперечных рулевых тяг с порванными манжетами должны быть полностью заменены, на складах запчастей манжеты не продаются по отдельности.
g113-2.jpg
g113-3.jpg
Шарниры передней оси между четырьмя поперечными рычагами независимой подвески и корпусом колесного подшипника (распространенное название «поворотный кулак») не подлежат техническому обслуживанию. Стальные шаровые головки шарниров оси размещаются в смазке продолжительного действия и дополнительно в синтетических оболочках. Защитой от сырости и грязи служат пылезащитные колпачки из резины. Проникающая грязь действует на шарнир как абразив; сырость со временем вызывает его ржавчину.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Полностью поверните руль в одну сторону.
  • Проверьте чехлы шарниров оси справа и слева на наличие повреждений.
  • Пылезащитный колпачок нельзя поменять отдельно. Нужно менять весь шарнир, что имеет смысл, так как наверняка через трещину уже проникли грязь и вода.
  • Поэтому шарнир считается дефектным еще до того, как в нем стали заметными зазор или скрипы.
  • Замените
    шарнир.
cellspacing="0" class="t_table" style="width:98%" bgcolor="#ffffff">
attention.jpg
Совет: При проверке манжет шарниров оси можно одновременно бросить контрольный взгляд на манжеты шарниров соединительных тяг стабилизаторов на передней и задней оси (только в quattro). За счет их подчиненной функции они не являются узлами, обеспечивающими безопасность, но при вышедших из строя шарнирах появляющийся стук по меньшей мере обременителен.

7 февраля 2014 в 09:36
Ответить