+ 8

Шарнирные головки на внешнем конце поперечных рулевых тяг состоят из стальных шаровых головок, которые с небольшим количеством смазки помещены в синтетические оболочки и не подлежат техническому обслуживанию. Защита шарниров от пыли и сырости обеспечивается резиновыми колпачками, состояние которых нужно проверять чаще:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Проверьте всю поверхность пылезащитных манжет на наличие трещин.
  • Головки поперечных рулевых тяг с порванными манжетами считаются дефектными – замените их.
  • Наличие зазора в шарнирах вы можете проверить на приподнятом автомобиле путем покачивания колеса относительно его вертикальной оси или путем покачивания самой поперечной рулевой тяги.
  • Другая возможность: пусть ваш помощник в стоящем на земле автомобиле покрутит рулевое колесо влево и вправо, а вы пощупайте рукой, есть ли в шарнире зазор.
  • Сразу замените поперечные рулевые тяги с зазором!
  • Таким же способом проверяется, есть ли зазор во внутренних шарнирах поперечной рулевой тяги, которые свинчены непосредственно с зубчатой рейкой рулевого управления.
  • Если внутренний шарнир имеет дефект, то, к сожалению, нужно менять всю поперечную рулевую
    тягу.

7 февраля 2014 в 09:35
Ответить