+ 8

В колоколе сцепления демонтированного двигателя видны узлы управления сцеплением
g100.jpg
1 – рычаг выключения (на него действует сила главного цилиндра сцепления); 2 – выжимной подшипник;
3 – входной вал коробки передач.
g101.jpg
Над педалью сцепления (цифрой «1» обозначен рычаг) видны резиновая манжета (5) рабочего цилиндра сцепления и оба крепежных болта (3 и 4). Цифрой «2» обозначен стопорный хомут шарнирного пальца, который должен выниматься при демонтаже.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Если сцепление выключается правильно, его гидравлическая система в любом случае в порядке.
  • Но если оно выключается плохо или педаль проваливается без сопротивления, то наверняка в гидравлическую систему попал воздух.
  • Простое удаление воздуха тут не поможет – нужно найти место утечки и отремонтировать его. Теперь вы можете удалить воздух из системы. Информацию о других причинах неисправности сцепления вы найдете в конце этой главы в разделе Помощь при неисправностях.
  • С целью профилактической проверки гидравлической системы сцепления поищите следы тормозной жидкости на рабочем цилиндре (вверху на педали сцепления) и на главном цилиндре (на коробке передач).
  • Смоченные маслом цилиндры сцепления негерметичны и подлежат замене. Хотя происхождение маслянистой грязи на главном цилиндре определяется с трудом без основательной чистки этого
    участка.
cellspacing="0" class="t_table" style="width:98%" bgcolor="#ffffff">
attention.jpg
Совет: Гидравлика сцепления получает свою жидкость из бачка с тормозной жидкостью, но при протечке в этой области тормозной системе опасность не грозит. Патрубок забора жидкости в гидравлическую систему сцепления находится на бачке довольно высоко, поэтому для тормозов всегда остается достаточное количество жидкости.
Демонтаж рабочего цилиндра сцепления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Отсосите как можно больше жидкости из расширительного бачка (с помощью большого медицинского шприца).
  • Демонтируйте облицовку приборной доски слева внизу (глава Салон).
  • Подложите под рабочий цилиндр старую тряпку, отсоедините подающий шланг и дайте стечь остатку жидкости в тряпку.
  • Со стороны двигательного отсека отвинтите нагнетательный шланг к главному цилиндру.
  • Отвинтите два крепежных болта с внутренними шестигранниками у рабочего цилиндра.
  • Откиньте назад стопорный хомут шарнирного пальца (соединение педали и рабочего цилиндра), выдавите палец.
  • Теперь можно снять цилиндр.
  • При монтаже нового цилиндра шток, нажимающий на поршень рабочего цилиндра, должен быть отрегулирован так, чтобы педаль сцепления находилась примерно на 10 мм выше педали тормоза.
  • Обязательно проследите: возвратная пружина должна отжимать педаль надлежащим образом. При этом педаль в положении покоя не должна прилегать вверху к своему кронштейну. Иначе поршень рабочего цилиндра в положении покоя не сможет сдвинуться до заднего упора.
  • Для регулировки ослабьте контргайку на нажимном штоке и поверните нажимной шток влево или вправо вокруг своей оси. Затем снова затяните контргайку.
  • Прокачайте гидравлическую систему
    сцепления.
cellspacing="0" class="t_table" style="width:98%" bgcolor="#ffffff">
attention.jpg
Совет: Педаль сцепления в Audi A4 снабжена так называемой пружиной с верхней мертвой точкой. Она помогает при нажатии на педаль, но после снятия ноги возвращает ее в исходное положение. Если педаль не возвращается назад, то в гидравлическую систему попал воздух или тяжелый ход педали или пружины.
Демонтаж главного цилиндра сцепления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Поднимите и зафиксируйте переднюю левую сторону автомобиля.
  • Отвинтите от главного цилиндра нагнетательный гидравлический шланг – будьте осторожны, при этом вытекает тормозная жидкость.
  • Подставьте емкость.
  • Ослабьте крепежный болт на цилиндре, выньте главный цилиндр назад из корпуса коробки передач.
  • Если нужно, помогите себе антикоррозийным спреем и монтировочным рычагом.
  • Слегка смажьте маслом поверхности корпуса нового цилиндра, смажьте пастой МоS2 толкатель.
  • Вставьте главный цилиндр в корпус коробки передач и вдавливайте его до тех пор, пока можно будет завинтить крепежные болты в резьбу на коробке передач (25 Нм).
  • Прокачайте гидравлическую
    систему.
align="left">Удаление воздуха из гидравлической системы сцепления
Тот, у кого нет обычного для мастерской прибора для откачки воздуха, удаляет воздух из гидравлической системы сцепления так же, как из тормозной – почти безошибочно – следующим способом:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Откройте ниппель для выпуска воздуха на тормозе переднего колеса и ниппель на главном цилиндре сцепления примерно на 1,5 оборота каждый.
  • Соедините оба ниппеля шлангом.
  • Теперь несколько раз медленно и осторожно нажмите на педаль тормоза для того, чтобы гидравлическая жидкость от тормоза переднего колеса была отжата через гидравлику сцепления.
  • Не давите на педаль с силой, иначе шланг сорвется!
  • Не упускайте из виду уровень жидкости в расширительном бачке.
  • Если в расширительный бачок больше не поступают пузырьки воздуха из гидравлической системы сцепления, то оба ниппеля завинчиваются и шланг снимается.
  • Проверьте уровень тормозной
    жидкости!

7 февраля 2014 в 09:21
Ответить