+ 8

Регулятор давления
Для измерения давления требуется соответствующий манометр (V.A.G 1318) с запирающим краном и адаптером. Номинальная величина на холостом ходу около 3,5 бар; в вакуумном шланге, снятом с регулятора давления, около 4 бар. Минимально поддерживаемое давление непосредственно после выключения двигателя минимум 3 бар; через 10 мин около 2,5 бар.
Проверка клапанов впрыска
g081.jpg
Здесь отсоединен разъем (1) клапана впрыска (2). Индикатором напряжения со светодиодом осуществляется проверка подачи напряжения на клапаны впрыска.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Проверка подачи напряжения: демонтируйте облицовку отсека двигателя с рабочим объемом 1,6 л (глава Двигатели); при двигателе с рабочим объемом 1,8 л вначале потяните вверх за задний край крышку над клапанами впрыска, затем выньте ее с передней стороны.
  • Отсоедините разъемы клапанов впрыска. Для этого отожмите на их обратной стороне проволочные фиксаторы.
  • Подключите к контактам отсоединенного разъема индикатор напряжения со светодиодом.
  • Пусть ваш помощник провернет двигатель стартером.
  • Светодиод индикатора напряжения должен вспыхивать, в ином случае дефект в проводе, подведенном к клапанам впрыска, или в самом блоке управления Motronic.
  • Проверка клапанов впрыска: отсоедините все разъемы клапанов впрыска.
  • Подключите омметр к обоим контактам первого клапана впрыска.
  • Номинальная величина: 14–16 W (двигатель 1,6 л) и 11–13 W (двигатель 1,8 л).
  • Более глубокая проверка (вид струи и герметичность):
  • Демонтируйте клапаны впрыска вместе с распределительной трубкой – см. в главе выше. Но разъемы проводов остаются подключенными, а бензопроводы привинченными.
  • Закройте походящими пробками отверстия в клапанах впрыска.
  • Опустите клапаны впрыска в четыре мерных стаканчика.
  • Пусть ваш помощник в течение нескольких секунд проворачивает двигатель стартером: струя впрыска должны быть одинаковой у всех клапанов. Тогда картина вида струи в порядке.
  • Отсоедините все разъемы клапанов впрыска.
  • Выключите зажигание и затем включите его примерно на 5 с: из каждого клапана должно выступить не более 2 капель. В этом случае клапаны
    герметичны.
cellspacing="0" class="t_table" style="width:98%">
g082-2.jpg
При турбодвигателе датчик температуры всасываемого воздуха (2) размещается на впускном коллекторе за узлом управления дроссельной заслонкой (1).
Слева: у этого двигателя с рабочим объемом 1,8 л с климатической установкой имеется два датчика температуры на фланце за головкой блока цилиндров. Цифрой «1» обозначен датчик климатической установки. Цифрой «2» – датчик системы зажигания/впрыска и индикатора температуры. У двигателя с рабочим объемом 1,6 л датчик температуры находится на том же месте. Справа: на рисунке показано размещение штырьковых выводов датчика.
g082-1.jpg
b082.jpg
Справа: на рисунке показан измеритель потока свежего воздуха, прифланцованный к воздушному фильтру безнаддувных двигателей с рабочим объемом 1,6 и 1,8 л. 1 – опора термоанемометрической электропроводящей пластины; 2 – проход для воздуха. Слева: информация о расположении контактов трехполюсного разъема используется для проверки измерителя потока свежего воздуха в безнаддувных двигателях с рабочим объемом 1,6 и 1,8 л.
b083-1.jpg
g083-1.jpg
Справа: у турбодвигателя с рабочим объемом 1,8 л измеритель потока свежего воздуха интегрирован в корпус воздушного фильтра. Разъем (2) доступен сверху. Слева: информация о распределении контактов четырехполюсного разъема используется при проверке измерителя потока свежего воздуха турбодвигателя с рабочим объемом 1,8 л.
b083-2.jpg
g083-2.jpg
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости является прибором с двойной функцией, который одной парой контактов обеспечивает информацией систему зажигания/впрыска, другой парой контактов – комбинированный прибор. Здесь мы проверяем узел, связанный с системой зажигания/впрыска.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Отсоедините разъем датчика в трубке подачи охлаждающей жидкости за головкой блока цилиндров.
  • Подключите омметр к контактам «1» и «3» разъема датчика.
  • Считайте величину сопротивления при остывшем двигателе и комнатной температуре (около 20 °С).
  • Номинальная величина: 1,5–3,0 кОм.
  • Если номинальная величина получена, датчик в
    порядке.
align="left">Проверка датчика температуры всасываемого воздуха
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Отсоедините разъем на датчике.
  • Подключите омметр к контактам разъема датчика.
  • Считайте величину сопротивления при остывшем двигателе и комнатной температуре.
  • Номинальная величина: 1,6–2,8 кОм.
  • Если номинальная величина получена, датчик в
    порядке.
align="left">Измеритель потока свежего воздуха
Своими силами можно проверить подачу напряжения к измерителю потока свежего воздуха и прохождение сигнала по проводам к блоку управления. Если то и другое в порядке, то при дефекте в этом узле (проведите опрос компьютера) измеритель потока свежего воздуха считается неисправным:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Отсоедините разъем на измерителе потока свежего воздуха.
  • Посмотрите нумерацию язычков контактов на рисунке.
  • Проверка напряжения: при двигателе мощностью 74 кВт и 92 кВт подключите диодную испытательную лампу между клеммой «3» на трехполюсном разъеме подключенного провода и «массой» (блоком двигателя).
  • При турбодвигателе мощностью 110 кВт диодную испытательную лампу подключите между клеммой «3» на четырехполюсном разъеме подключенного провода и массой (блок двигателя).
  • Пусть ваш помощник провернет двигатель стартером (двигатель может даже завестись): светодиод должен вспыхнуть, в этом случае напряжение подается.
  • Проверка прохождения сигнала: выключите зажигание. Отсоедините разъем «А» на блоке управления.
  • С помощью омметра проверьте проводимость проводов:
  • С двигателями мощностью 74 кВт и 92 кВт от штырькового вывода «1» на разъеме блока управления «А» к контакту «2» на трехполюсном разъеме измерителя потока свежего воздуха. Кроме того, от штырькового вывода «9» на разъеме блока управления «А» к контакту «3» на трехполюсном разъеме измерителя потока свежего воздуха.
  • С турбодвигателем мощностью 110 кВт от штырькового вывода «1» на разъеме блока управления «А» к контакту «4» на четырехполюсном разъеме измерителя потока свежего воздуха. Кроме того, от штырькового вывода «9» на разъеме блока управления «А» к контакту «2» на четырехполюсном разъеме измерителя потока свежего
    воздуха.
align="left">Демонтаж клапанов впрыска
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Демонтируйте облицовку двигательного отсека двигателя с рабочим объемом 1,6 л (глава Двигатели); с двигателем 1,8 л вначале потяните облицовку за задний край вверх, затем выньте ее с передней стороны.
  • Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
  • Для снижения давления откройте на короткое время крышку топливного бака.
  • Ослабьте винтовое соединение подающего топливопровода. Будьте осторожны! Остаточное давление! Открывая трубопровод, прикройте его тряпкой. Пусть вытекающее топливо капает в тряпку.
  • Демонтируйте рециркуляционный бензопровод.
  • Отсоедините разъемы клапанов впрыска. Для этого отожмите у них на обратной стороне проволочные фиксаторы.
  • При двигателях с рабочим объемом 1,8 л отсоедините разъем датчика Холла.
  • Вывинтите оба крепежных болта распределительной трубки топлива.
  • Снимите распределительную трубку топлива вместе с клапанами впрыска.
  • Если нужно демонтировать один клапан впрыска, то снимите крепежный хомут и выньте клапан из распределительной трубки.
  • При монтаже проследите за тем, чтобы были заменены уплотнительные кольца и резиновые кольца круглого сечения.
  • При замене резинового кольца круглого сечения ни в коем случае не отжимайте на клапане пластмассовый колпачок.
  • Перед монтажом смажьте все резиновые детали маслом. Вставьте клапаны вместе с распределительной
    трубкой.
align="left">Штекерный разъемы сзади слева в двигательном отсеке в двигателе с рабочим объемом 1,6 л
g084-1.jpg
1 – штекерный разъем лямбда-зонда (черный); 2 – штекерный разъем сенсора детонации (зеленый);
3 – штекерный разъем датчика частоты вращения двигателя (серый).
Штекерные разъемы сзади слева в двигательном отсеке в двигателе с рабочим объемом 1,8 л
g084-2.jpg
1 – штекерный разъем лямбда-зонда (черный); 2 – штекерный разъем датчика частоты вращения двигателя (серый);
3 – штекерный разъем сенсора детонации I (зеленый); 4 – штекерный разъем сенсора детонации II (синий).