+ 829

Проблемы с печкой? Не выдает желаемой температуры? Не хватает в салоне обдува или сломался кондиционер? Пишите и проконсультируем!!! Это не реклама, а просто желание помочь))

3 января 2014 в 08:34
Ответить
+ 829

привет! есть проблема по кондею. имеем авто а4 b5 1997 года с климат- конролем. проблема такая. при включении кодея, он<конд> включается, но через 2-3 сек. выключается. что было сделано: 1 диагностика. ошибки след. 01274 элекродвигатель заслонки воздухозаборника v 71 41-10 блокирован или отсутс. напряжение. 01270 электромагнитная муфта. 01273 проточный вентелятор v2 17-10 диапазон регулир. при тесте все заслонки раб. муфта щелкает, карлсон крутит на 1й скорости. дальше пропаял сам блок где кнопки. не помогло. заправил- беда осталась

4 января 2014 в 02:19
Ответить
+ 829

Далше решил посмотреть муфту. открутил, снял - все красиво, паленых проводов нет. дальше еще круче. возле гур снял кожух нашел провод кот. идет на муфту. разъединил и дал + на эл.муфту. в ответ услышал щелчек - ага, муфта работает. завел машину, дал + на муфту и о чудо ожил мой кондей. холод идет карлсон крутит на 2й периодически откл. но 1й так и не включил ни разу. вот такой папандос. куда копать дальше?

4 января 2014 в 18:34
Ответить
+ 829

добрый день. сейчас не самый лучший температурный режим для диагностики кондея. стоят датчики, которые блокируют питание на компрессор. а т.к. на улице достаточно холодно, то и давление в системе низкое. в идеале нужно подъехать на диагностику, когда температура будет выше 4 градусов тепла.

5 января 2014 в 09:45
Ответить
+ 829

это и коню понятно. такие глюк начались ещё прошлым летом. vag выдает 3 ошибки. есть подозрения на кулер, как-то странно он работает. при вкл. кондея он не заводится, хотя должен.

6 января 2014 в 00:46
Ответить
+ 829

это и коню понятно. такие глюк начались ещё прошлым летом. vag выдает 3 ошибки. есть подозрения на кулер, как-то странно он работает. при вкл. кондея он не заводится, хотя должен.

6 января 2014 в 02:06
Ответить
+ 829

возможно глупый вопрос, извиняйте если что... до меня родной радиатор кондея заменили на радиатор - я так понял от газона - медный, кондей работает - ошибок нет, но не нашел ни одного штуцера заправки, не могу понять как туда вогнали фрион и что мне делать если его дозаправить, хотел бы перед сезоном съездить на дозаправку, но как-то стыдно к людяи ехать с таким тюнингом, или мой климат заправляется через датчик?

6 января 2014 в 08:56
Ответить
+ 829

а машина какая?

7 января 2014 в 07:41
Ответить
+ 829

куды ни кинь усюды ... галимый кондей.

7 января 2014 в 21:59
Ответить
+ 829

в плане?

8 января 2014 в 21:28
Ответить
+ 829

В плане того что никто не может определить причину, уже не один спец смотрел. Все с умным видом разводят руками, один даже сказал что типа вирус в мозгах , По ходу сарю и тут все воды в рот набрали.

8 января 2014 в 23:23
Ответить
+ 829

подъедьте на севастопальскую 2а. там точно разберутся. вопрос времени.

9 января 2014 в 01:39
Ответить
+ 829

Как-то далековато ехать. Я не из столицы. Смотри профиль Так что сори.

9 января 2014 в 22:56
Ответить
+ 829

Привет...У меня в испарителе на ауди 100С4 очень сильно загрязнён дроссель.В интернете вычитал, если он грязный и на нём есть стружка, то это говорит о плохом состоянии и скорой кончине компрессора. Что подскажешь делать!?Поменять дроссель и ждать пока сломается компрессор или его можно ещё спасти!?

10 января 2014 в 07:51
Ответить
+ 829

привет. забитость расширительной трубки стружкой на самом деле говорит об износе поршневой группы в компрессоре кондиционера. для того, что бы система в дальнейшем работала нормально необходимо полностью промыть ее и залить свежее масло... также вскрыть компрессор- и только после этого будет понятно на сколько силбный износ поршневой и есть ли смысл оставлять этот компрессор.

11 января 2014 в 02:24
Ответить
+ 829

На сервисе сказали поменять осушитель кондея.Вообще когда он меняется и как его проверить если система разобрана!?

11 января 2014 в 15:34
Ответить
+ 829

когда он снят проверить его нельзя. единственное можно посмотреть входы и выходы(насколько они чистые). при промывке системы осушитель надо менять.

12 января 2014 в 00:21
Ответить
+ 829

art1483 писал(а):когда он снят проверить его нельзя.
Но можно залить туда бензин и вылив посмотреть сколько там стружки и грязи, но все равно его под замену, хоть был родной , а меняется китаем, ведь он на самом деле выполняет функцию уловителя грязи в системе, аналогично фильтру в двигателе.

12 января 2014 в 09:14
Ответить
+ 829

На Севастопольской 2а - заправки кондиционера и диагностика по прошлогодним ценам!!!!! тел. для справок 8 029 656 08 63.

13 января 2014 в 04:02
Ответить
+ 829

Можно промыть чем-нить дроссель!?или покупать новый надо?

14 января 2014 в 01:35
Ответить
+ 829

лучше купить новый... он не так уж и дорого стоит)))

14 января 2014 в 02:12
Ответить
+ 829

Робяты, после заклинившего компрессора, я так понимаю надо промыть систему. Чем и как это сделать?

14 января 2014 в 22:53
Ответить
+ 829

существует специальная промывка, помимо промывки надо заменить ресивер-осушитель... процедура не из легких и дорогостоящая. тел для консультации 656 08 63 велк

15 января 2014 в 21:14
Ответить
+ 829

Авто Ауди А4 В5 1999г. америкос. Климат-контроль присутствует. Весной еще отлично дул теплый воздух. Летом было дело прохладно повысил температуру, а дует холодный воздух. При нажатии кнопки Econ дует прохладный воздух, даже в режим HI. На СТО предполагают засорился радиатор печки. Так это или не так? А то не зная наверняка не хочется туда лезть.

16 января 2014 в 05:26
Ответить
+ 829

Всем привет. В начале темы я писал о своей проблеме и способах ее решения. На сервисах все жали плечами и не знали как и что делать. Недавно приобрел себе кабель,понятное дело давай все изучать. Климат был без ошибок. Бороздя просторы инета натолкнулся на славную статью в которой была описана моя проблема. Бывает много в жизни моментов, когда нужно изменить кодировку блока климат-контроля. Кодировка может слететь сама (писал народ об этом на форумах), может слететь при съеме аккумулятора (и о таком читал - но у меня не слетала ) или вы купили блок климы вместо своего, сгоревшего - а он, к примеру, к вашей четырехцилиндровой бензиновой машине не подходит, потому, что снят с шестицилиндрового дизеля. Случаи бывают разные... Как это победить? Если вы знаете кодировку своего климата и обзавелись новым блоком - нужно просто в купленный блок вбить свою кодировку. Код климы - это пять цифр, пять однозначных цифр в общем выглядят так ХХХХХ Первая и вторая цифири - обычно нули, кодировка приобретает вид 00ХХХ Третья цифра - в зависимости от компрессора кондиционера может быть либо 0 при компрессоре Zexel, либо 1 при компрессоре Nippondenso Четвертая цифра - количество цилиндров в вашем двигателе... Может быть 4 - в случае четырехцилиндрового двигателя, или 6 - в случае шестицилиндрового. Пятая цифра - тип двигателя. Может принимать значение 0 - для бензинового автомобиля с левым рулем, 1 - для бензинового автомобиля с правым рулем, 2 - для бензинового автомобиля для США [USA Benzinmotor (nicht bei einem Display)], 3 - для ТДИ с левым рулем, 4 - для ТДИ с правым рулем, 5 - для ТДИ для США [USA TDI-Motor (nicht bei einem Display)] К примеру, для А4 бензиновой из европы с компрессором Zexel, код климы выглядит так 00040. Таким образом изменив свою кодировку с 00060 на 00040 и выйдя из вагкома запустил двиг. Нажал на вожделенную снежинку. Кондей запустился и безконтрольно не уже не отключался. Проблема решена.

16 января 2014 в 17:52
Ответить