+ 829

машинка на летнем термостате и меня это не напрягало, хоть и говорят, что расход на поллитру больше. температура ОЖ никогда не превышала 75 градусов. поменял ГРМ с помпой, температура в городе уже может достигать 80-85 градусов, но не больше. при более спокойном движении, движении по трассе, температура обычно падает, ошибок по охлаждению ваг-ком не выдает. стоит ли заморачиваться на этом, ведь температура и до 90 не дотягивает, вентилятор работает исправно. где в ваг-коме глянуть рабочую реальную температуру?

21 февраля 2014 в 15:42
Ответить
+ 829

skank писал(а):машинка на летнем термостате и меня это не напрягало
Что это значит "на летнем термостате"? Он вроде бы один, что для лета, что для зимы (начало открывания 87 градусов). Температура на прогретом двигателе должна быть в районе 85-90 градусов по стрелочному индикатору. У меня по крайней мере так.
skank писал(а):не превышала 75 градусов
. Здесь может быть дело не только в термостате, но и в датчике температуры (бывает врет и показывает что хочет, т.е. может в какой то момент упасть в крайнее левое положение, в этом случае его только менять). С осени была такая проблема и после замены (30 долларов датчик+15 долларов работа) душа радуется когда стрелка ходит нормально в городе и на трассе практически 90.

22 февраля 2014 в 07:47
Ответить
+ 829

iva_83 писал(а): Что это значит "на летнем термостате"? Он вроде бы один, что для лета, что для зимы (начало открывания 87 градусов). Температура на прогретом двигателе должна быть в районе 85-90 градусов по стрелочному индикатору. У меня по крайней мере так.
. есть термостаты, насколько мне известно, где начало открывания в районе 75 градусов, это вроде как для жаркого климата, да и вероятность перегрева двигателя менее вероятна.
iva_83 писал(а): Здесь может быть дело не только в термостате, но и в датчике температуры (бывает врет и показывает что хочет, т.е. может в какой то момент упасть в крайнее левое положение, в этом случае его только менять). С осени была такая проблема и после замены (30 долларов датчик+15 долларов работа) душа радуется когда стрелка ходит нормально в городе и на трассе практически 90.
стрелка бешенно не скачет, а реагирует на температуру ОЖ. пойду гляну на ваг-коме реальную температуру. грешу на новую помпу в этих скачках температуры.

23 февраля 2014 в 02:35
Ответить
+ 829

skank писал(а):есть термостаты, насколько мне известно, где начало открывания в районе 75 градусов, это вроде как для жаркого климата, да и вероятность перегрева двигателя менее вероятна.
В руководстве по эксплуатации А 4 (В6) я такого не встречал. Может быть это изобретение наших Кулибиных или иных гаражных дядей?

23 февраля 2014 в 19:17
Ответить
+ 829

iva_83 писал(а): В руководстве по эксплуатации А 4 (В6) я такого не встречал. Может быть это изобретение наших Кулибиных или иных гаражных дядей?
машину такой какой есть друг пригнал из Германии со свежим ТЮФом. до этого я на дизелях никогда не ездил и думал, что это норма, но вот у сестры А3 - ровно 90 держит. он мне ответил, что такие термостаты встречаются, и единственный минус - немного увеличенный расход топлива, потому что у меня охладжение включается раньше. надо проверить ваг-комом температуру он-лайн и проверить может действительно датчик, но не похоже.

24 февраля 2014 в 06:52
Ответить
+ 829

skank писал(а):такие термостаты встречаются, и единственный минус - немного увеличенный расход топлива, потому что у меня охладжение включается раньше.
Я думаю, что пора в дискуссию включиться специалистам форума и ответить на вопрос: откуда эти летние-зимние термостаты? У машины терметурный режим один - в районе 80-90 градусов. Превышение за 90 при любых температурах на улице, а такие бывают редко за 50,решается включением вентиллятора. На дизеле по прошлому году , я знаю, когда была выше 30, на датчике все равно была 90, и вентилятор включался не для охлаждения ОХ, а для охлаждения фреона при включенном кондиционере.

24 февраля 2014 в 09:41
Ответить
+ 829

думаю что нет зимних и летних термостатов, есть виско муфта которая непосредственно участвует в терморегуляции. Рабочий режим 90 градусов, даже ваг комом смотреть параметры двс, нужно при температуре не менее 85 градусов. Разберётесь с температурой, расход уменьшиться, т.к насос даёт угол для прогрева.

24 февраля 2014 в 16:04
Ответить
+ 829

skank писал(а):но если в Германии на них ездят - буду ездить и я
Это сомнительно. А вы вынимали свой термостат и на нем выбита температура начала открывания? Да и соответствующий вашему авто стоит термостат? Если этого не делали, то скорее всего термостат у вас уже из-за старости начал открываться раньше либо между клапаном и корпусом трещина. А ответ перегонщика либо любого продавца на вопрос "Почему не достигается рабочая температура?" "Да просто летний термостат стоит и это для лета даже очень хорошо". Но хорошо ли для двигателя и экономии топлива? Машина работает не в том режиме температуры на который ее проектировали. Вы даже писали, что расход выше. После 1000 литров набегает стоимость нового термостата с его установкой.
skank писал(а):движении по трассе, температура обычно падает,
А вот это может быть из- за неплотного прилегания клапана тарелки к корпусу термостата или трещины.

25 февраля 2014 в 09:56
Ответить
+ 829

iva_83 писал(а): Это сомнительно. А вы вынимали свой термостат и на нем выбита температура начала открывания? Да и соответствующий вашему авто стоит термостат? Если этого не делали, то скорее всего термостат у вас уже из-за старости начал открываться раньше либо между клапаном и корпусом трещина. А ответ перегонщика либо любого продавца на вопрос "Почему не достигается рабочая температура?" "Да просто летний термостат стоит и это для лета даже очень хорошо".
согласен, но если уж туда лезть, нужно и радиотор почистить и жидкость ОЖ заменить, хотя и это полезно. просто неизвестно сколько отходит новый?
iva_83 писал(а): Но хорошо ли для двигателя и экономии топлива? Машина работает не в том режиме температуры на который ее проектировали. Вы даже писали, что расход выше. После 1000 литров набегает стоимость нового термостата с его установкой.
не знаю, это мой первый дизель и я в ВОСТОРГЕ от дизельного мотора (тьфу-тьфу) после американца 1.8Т и даже немца с просто 1.8. Расход по трассе 5.5, по городу 7.5. Спасибо за дельные советы, если не лень посмотрите созданную мною тему "пищит ручейковый ремень, можно ли поставить ремень покороче" в форуме рулевое управление, может и там чего посоветуете. машины то можно сказать схожие.

25 февраля 2014 в 13:02
Ответить
+ 829

iva_83 писал(а):С осени была такая проблема и после замены (30 долларов датчик+15 долларов работа) душа радуется когда стрелка ходит нормально в городе и на трассе практически 90.
15 долл. за замену одного датчика?

25 февраля 2014 в 13:36
Ответить
+ 829

vic_brest писал(а):15 долл. за замену одного датчика?
Заплатил 45 тыс. руб.

26 февраля 2014 в 01:46
Ответить
+ 829

ужас, вся операция занимает 10 минут с двумя перекурами!

26 февраля 2014 в 02:15
Ответить
+ 829

d1mooon писал(а):ужас, вся операция занимает 10 минут с двумя перекурами!
А мне на сервисе сказали, что тяжело добраться. Да еще пришлось потом покупать антифриз G12 и доливать 800 мл, а это еще 10 -12 тыс.

26 февраля 2014 в 08:22
Ответить
+ 829

Зашёл в тему из любопытства - что за зверь "летний термостат"? Дизель у меня тех же годов - по ЕТКА вариантов замены нет, только 87гр. Тот же термостат устанавливался, к примеру, на дизель в ОАЕ. Для AWX и AVF так же нет вариантов и в примечании "87С - 102С" Надо будет не забыть на 1 апреля на своём форуме замутить тему про "арктический" термостат.

26 февраля 2014 в 16:41
Ответить
+ 829

Sereg@ писал(а):а за работой наблюдать не разрешили????
Сказали, что работа проводится на холодном двигателе. Вечером приехал и оставил авто, а на следующий день забрал. -- Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:
sergey33333 писал(а):что за зверь "летний термостат"?
Скорее всего корни этого термина растут от продавцов авто и гаражных дядей. На вопрос " А почему температура двигателя у авто не достигает рабочей 90 гр., а стоит в районе 70 гр?" Ответ "Да летний термостат стоит, с температурой открывания 70 гр.".

26 февраля 2014 в 20:35
Ответить
+ 829

ссылки я для чего сбрасывал. летние термостаты есть! и никаких дядей в гаражах, машина приехала прямо из Германии, в человеке я уверен на 99 процентов. 75-80 градусов - нормальная рабочая температура для дизеля, вентиляторы работают, термостат открывается. да и стрелка на приборке в 90 градусов ничего не значит, почитайте ВАГКОМОМ и может вы там увидете счастье в те же 80 или 85 градусов.

27 февраля 2014 в 07:03
Ответить
+ 829

skank, вы сейчас себя убеждаете, а не нас.

27 февраля 2014 в 21:52
Ответить
+ 829

skank, если бы летний термостат существовал, то у него был бы номер в ЕТКА и описание в ЕLSA. По Вашему VIN`у выделится конкретный номер, давайте проверим. Вагкомом проверял. Ещё проще это сделать через панель климата. У меня это 36-й канал, включаю каждый раз после заводки, набирает и держит 90 гр.

28 февраля 2014 в 09:09
Ответить
+ 829

sergey33333 писал(а): skank, если бы летний термостат существовал, то у него был бы номер в ЕТКА и описание в ЕLSA. По Вашему VIN`у выделится конкретный номер, давайте проверим. Вагкомом проверял. Ещё проще это сделать через панель климата. У меня это 36-й канал, включаю каждый раз после заводки, набирает и держит 90 гр.
WAUZZZ8E83A345628 панель климата теппературу ОЖ у меня точно не покажет, но вот покатался вчера с ВАГКОМОМ: набирает и держит 71-73 градуса. единственное, что меня напрягает - иногда (редко) температура доходит по непонятным причинам до 80-85, но не больше.

1 марта 2014 в 08:19
Ответить
+ 829

skank писал(а):75-80 градусов - нормальная рабочая температура для дизеля, вентиляторы работают,
А при какой температуре начинает работать вентилятор? Ведь его после 92 градусов и выключение в районе 85 град.

1 марта 2014 в 08:33
Ответить
+ 829

skank писал(а):WAUZZZ8E83A345628 панель климата теппературу ОЖ у меня точно не покажет...
А в чём проблема? По ВИНу - обычный 2-зонный климат - 9AK - Кондиционер "Climatronic". Вызовом 3-х кнопок показывает температуру где-то с десятка датчиков температуры. Термостат у Вашего AVB - 044 121 113 / 87С-102С, как и на всех 1,9. ИМХО, судя по тому, что датчик откровенных глупостей не показывает, не стоит голову ломать, замена термостата вместе с ОЖ должна решить проблему. Если не VAG, то из надёжных Behr 1.186.87.302 или Wahler 4264.87D.

1 марта 2014 в 22:43
Ответить
+ 829

sergey33333 писал(а):А в чём проблема? По ВИНу - обычный 2-зонный климат - 9AK - Кондиционер "Climatronic". Вызовом 3-х кнопок показывает температуру где-то с десятка датчиков температуры.
не знал, спасибо.
sergey33333 писал(а):Термостат у Вашего AVB - 044 121 113 / 87С-102С, как и на всех 1,9. ИМХО, судя по тому, что датчик откровенных глупостей не показывает, не стоит голову ломать, замена термостата вместе с ОЖ должна решить проблему. Если не VAG, то из надёжных Behr 1.186.87.302 или Wahler 4264.87D.
не знаете где можно промыть радиатор с патрубками вместе с заменой ОЖ, чтоб уже было до толку?

2 марта 2014 в 18:00
Ответить
+ 829

skank писал(а):не знаете где можно промыть радиатор с патрубками вместе с заменой ОЖ, чтоб уже было до толку?
Тут мимо)) ДописАл свой адрес в профиле. С сотами осторожнее, не замните

3 марта 2014 в 01:38
Ответить
+ 829

skank Жги дальше про летние термостаты. Зимой вместе с резиной поменяешь на "зимний"?

3 марта 2014 в 07:27
Ответить
+ 829

vic_brest писал(а): skank Жги дальше про летние термостаты. Зимой вместе с резиной поменяешь на "зимний"?
[censored], ну вот почему температура держится постоянно на 71-73 градусах? почему на этой температуре включается термостат и вентилятор при том, что датчик не глючит (мерял температуру в бачке)? потому что летним термостатам быть! а по резине да, еще вдобавок поставлю зимние щетки, зимние морозостойкие колодки с дисками, зимний правый передний подшипник ступицы и зимний комплект передней подвески (кстати остановился на SWAG и RTS, стоимость почти одинаковая, а как с качеством?)

3 марта 2014 в 23:53
Ответить
+ 829

У меня не А4, так что если что не так с номерами, надеюсь, аборигены поправят. Комплект рычагов А4 этого года VAG 8E0 498 998 - 8 костей. Комплект Lemforder 31913 01- это те же самые 8 костей, но со спиленными кольцами. Спилены как логотип производителя авто(Audi), т.к. продаются не Audi, а Lemforder - производителем запчасти авто. Соответственно, в коробке с логотипами Lemforder. Плюс в ней, в отличие от оригинала, положены стойки стабилизатора и наконечники. Т.е., покупаешь Лемф., получаешь оригинал. Единственное, проверить всё, перед тем как деньги отдавать, чтоб сборную солянку не подсунули, особенно несущие рычаги. А так, по отзывам, кроме VAG-Lemforder, ходят TRW, Moog и Meyle - только тот, кт. "HD"

4 марта 2014 в 10:42
Ответить
+ 829

[quoteр="skank"]мерял температуру в бачке)[/quote] Там температура действительно будет значительно ниже температуры ОХ в двигателе, т.к. пока дойдет до бочка, то частично охладится.

skank писал(а):емпература держится постоянно на 71-73 градусах
Это у вас показание на индикаторе. [/quote]
skank писал(а):включается термостат и вентилятор при том
Значит из-за неправильной работы терморезистора, что дает сигнал на индикатор, или из-за погрешности индикатора (занижает) он показывает не реальную температуру. Вывод следующий. Термостат у вас нормальны, расчитанный на открывание 86 гр. Если хотите, что бы на индикаторе отображалась реальная температура двигателя, то замените в первую очередь температурный датчик ОЖ (30 долларов). Тажкже по комп. диагностике можно проверить реальную температуру.

5 марта 2014 в 08:39
Ответить