+ 8

Клапан выключения тяги встроен в соединительный шланг (обводной канал) между всасывающей стороной и стороной нагнетания турбонаддува. Смысл клапана отключения тяги в следующем:

  • Скоростное давление, создаваемое турбонаддувом, должно снижаться при закрытой дроссельной заслонке (т. е. при отпущенной педали газа). В ином случае скопление воздуха тормозило бы частоту вращения компрессора. Чтобы этого не допустить, клапан открывает обводной канал. За счет этого воздух уходит в сторону всасывания, и компрессор сохраняет частоту вращения.
  • Если снова отжимается педаль газа, клапан отключения тяги стразу закрывается. Наддув работает на полных оборотах и может сразу подавать уплотненный воздух. Если бы наддув только набирал обороты, то невозможно было бы спонтанно набрать мощность – у двигателя была бы знаменитая «турбодыра».
Проверка клапана выключения тяги
Если в двигателе ощущается заметное замедление возрастания мощности после фазы тяги, то причина может быть в клапане выключения тяги. Проведите следующую проверку:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Демонтируйте клапан выключения тяги.
  • Подключите к тонкому управляющему шлангу клапана выключения тяги вакуумный насос или интенсивно пососите его ртом.
  • Клапан выключения тяги должен открыться, что хорошо видно через узлы подключения шланга.
  • Подержите пониженное давление, по возможности, в течение 30 с (если нужно, загните шланг).
  • Клапан выключения тяги должен в это время оставаться в данном положении.
  • Снова откройте шланг: клапан выключения тяги должен закрыться.
  • Заслонка в клапане отключения тяги должна легко открываться и закрываться и в каждой ситуации плотно прилегать.
  • Монтаж: клапан отключения тяги должен закрепляться винтовыми хомутами во всех точках подсоединения
    шлангов.

6 февраля 2014 в 18:25
Ответить