+ 8

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Расположение элементов топливной системы в отсеке двигателя TDI
61.jpg
1 - клапан системы рециркуляции отработавших газов 2 - перепускной клапан всасывающей заслонки 3 - форсунка с датчиком перемещения иглы 4 - прибор управления Для системы непосредственного впрыска топлива. Датчик высоты встроен в прибор управления. 5 - Э/м клапан вакуумного управления рециркуляцией отработавших газов 6 - электромагнитный клапан Для ограничения давления подаваемого воздуха. 7 - измеритель массы воздуха 8 - датчик температуры охлаждающей жидкости 9 - датчик оборотов двигателя 10 - штекерное соединение Датчика перемещения иглы. 11- штекерное соединение датчика числа оборотов двигателя 12 - штекерное соединение ТНВД Для датчика температуры охлаждающей жидкости, задатчика количества, датчика перемещения регулировочной заслонки, клапана выключения подачи топлива и клапана начала впрыска. 13 - клапан начала впрыска топлива, д/в давления масла 14 - клапан отключения подачи топлива15 - исполнительный орган регулирования количества впрыскиваемого топлива ТНВД С датчиком температуры топлива, задатчиком количества датчиком перемещения регулировочной заслонки. 16 - датчик давления всасываемого воздуха с датчиком температуры всасываемого воздуха. Прочие детали (не изображены). 17 - блок управления трансмиссией 18 - нагревательный элемент системы PSV 19 - датчик температуры топлива, регулятор качества, датчик вытеснения модуляции поршня А - выключатель педали тормоза В - районе ног, у педали тормоза. В - выключатель стоп–сигнала В - районе ног, у педали тормоза. С - датчик положения педали газа В - районе ног, у педали тормоза. D - выключатель педали сцепления В - районе ног, у педали сцепления.
Вакуумные трубопроводы турбодизельного двигателя (TDI)
69.jpg
1 - клапан системы рециркуляции отработавших газов 2 - к вакуумной коробке регулирования давления подаваемого воздуха У турбокомпрессора. 3 - к вакуумной коробке для заслонки впускного трубопровода 4 - клапан переключения для заслонки впускного трубопровода Заслонка впускного трубопровода снижает рывки при остановке двигателя. У двигателя AGR устанавливается не всегда. 5 - трубопровод от тройника –7– 6 - клапан регулировки системы рециркуляции отработавших газов 7 - тройник 8 - электромагнитный клапан ограничения давления подаваемого воздуха 9 - обратный клапан 10 - от усилителя тормоза 11 - воздушный фильтр 12 - обратный клапан 13 - вакуумный насос 14 - вакуумный резервуар

ВНИМАНИЕ
2.jpg
На иллюстрации показаны двигатели ALH и AHF. У двигателей AGR отсутствует вакуумная система регулирования давления подаваемого воздуха. Пояснения к работе системы рециркуляции отработавших газов приведены в подразделе Работа каталитического преобразователя.
Топливный насос высокого давления
66.jpg
1 - болт, момент затяжки: 20 - Н м + ј оборота (90°) Обязательно замените. 2 - зубчатое колесо ТНВД 3 - гайка Отворачивать не допускается. 4 - присоединительный штуцер, 25 Н м Для подающего трубопровода, от топливного фильтра. 5 - ТНВД 6 - клапан прекращения подачи топлива, 40 Н м 7- присоединительный штуцер Для возвратного трубопровода. 8 - возвратный трубопровод К топливному фильтру. 9 - гайка, 25 Н м 10 - трубопроводы высокого давления, 25 Н м 11 - присоединительный штуцер, 45 Н м 12 - болт, 25 Н м 13 - форсунка Форсунка третьего цилиндра имеет датчик перемещения иглы.14 - болт, 20 Н м 15 - хомут 16 - опора 17 - теплозащитное уплотнение Обязательно замените. 18 - болт, 10 Н м 19 - клапан начала впрыска топлива 20 - сетка 21 - уплотнительное кольцо Обязательно замените. 22 - болт, 25 Н м 23 - крышка регулятора впрыска 24 - втулка с гайкой 25 - консоль 26 - болт, 25 Н м
Здесь ТНВД непосредственно впрыскивает топливо в камеру сгорания, а именно, в полость в поршне. При этом ТНВД создает давление 900 бар и впрыскивает топливо в две ступени. Благодаря многосопельным форсункам и двухпружинному держателю форсунки сначала производится предварительный впрыск небольшого количества топлива, которое, сгорая, создает благоприятные условия для впрыска основного количества топлива. Такой процесс впрыска обеспечивает мягкое и бесшумное сгорание, аналогичное вихрекамерному сгоранию. Количество впрыскиваемого топлива регулируется электронным прибором управления. Достоинство такого впрыска заключается в снижении почти на 20% расхода топлива. В качестве управляющих параметров процесса впрыска используются сигналы различных датчиков. К ним относятся:– Датчик педали, сообщающий прибору управления информацию о положении педали газа. Привод газа к ТНВД отсутствует.– Датчик числа оборотов.– Датчик перемещения иглы у форсунки. Благодаря этому датчику определяется начало впрыска и регулируется процесс впрыска в зависимости от нагрузки и числа оборотов двигателя.– Датчик давления подаваемого воздуха.– Датчик температуры подаваемого воздуха.– Датчик температуры охлаждающей жидкости.– Датчик температуры топлива.– Потенциометр перемещения регулирующей заслонки. Сигналы используются прибором управления в качестве обратной связи для точного позиционирования регулирующей заслонки в ТНВД, которое является показателем действительного количества впрыскиваемого топлива.Для достижения высокого качества сгорания топлива всасывающий канал выполнен таким образом, чтобы воздух на пути к камере сгорания получал вихревую траекторию. Вследствие более высоких пусковых свойств в холодном состоянии двигателя с непосредственным впрыском предварительный накал требуется только при температуре ниже –10°С.Перед тем как попасть в ТНВД топливо проходит через топливный фильтр. В фильтре топливо отделяется от воды и загрязнений. Поэтому важно удалять из топлива воду и производить своевременную замену фильтрующего элемента в соответствии с планом технического обслуживания.ТНВД не требует обслуживания. Детали насоса смазываются дизельным топливом. Насос приводится во вращение коленчатым валом через зубчатый ремень.Предупреждение: При проведении работ с топливной системой дизельного двигателя следует соблюдать меры безопасности и чистоты.

5 февраля 2014 в 10:58
Ответить