+ 829

Завязана ли работоспособность задних суппортов на гидравлику тормозов ПЕРЕДА? Был сегодня на техосмотре, результат: перед - 0,35 (надо 0, 64 вроде, каких то едениц), на задней оси "вообще тормозов нет", ручник - ОТЛИЧНО. Колодки и диски в отличном состоянии, Заменен Вакуумный усилитель, тормозуха, "прокачена" на воздух - 2 раза. Тормоза вроде есть, но какие-то галимые. На СТО говорят "Все в ажуре" придратся не кчему, кроме задних суппортов. Так я вот думаю, если поршни задних суппортов стали "колом" то влияет ли это на общее тормозное усилие педали, там ведь контур лев.перед-правый.зад. Даст ли ремонт суппортов желаемый результат - ХОРОШЕЕ ТОРМОЖЕНИЕ. Которое было месяц назад, и постепенно снизилось.

13 февраля 2014 в 01:31
Ответить
+ 829

У меня такая же история с тормозами. Думаю у тебя дело не в суппортах, а в заклиневшем тормозном регуляторе, которыи находится под задним мостом и связан с ним тягои...

13 февраля 2014 в 14:51
Ответить
+ 829

ну регулятор, на заднюю ось влияет, а у меня и на передней то не очень тормоза. Плавного торможения нету, а если сильно надавлю на педаль так колеса на юз схватывает (АБС нет)

14 февраля 2014 в 10:45
Ответить
+ 829

Ну задняя ось на переднюю никак не влияет. Руль при торможении не колбасит? В каком состоянии колодки и торм. диски? Попробуй разработать суппорта, почисти направляющие. Может надо еще разок прокачать хорошенько, вдруг случаино воздух где хапнул...

15 февраля 2014 в 00:22
Ответить
+ 829

т.е. чистка задних суппортов, не повлиеят на томоза передней оси? может ли давление в контуре изменится?

15 февраля 2014 в 15:11
Ответить
+ 829

Зад на перед никак не влияет. Трубки отдельные прямо от ГТЦ идут. Педаль твердая, когда жмешь? или "пружинит". И еще. На заглушенном двигателе качаем педальку тормоза. Пару раз должно качнуть, при этом из вакуумника должно раздаваться шипение, потом педаль становится "деревянной". Не отпуская ноги с педали, заводим двигатель: педаль должна немного "просесть". Если все происходит как описано, значит, вакуумник работает как надо. Если нет, то, возможно, при переборке не обеспечили герметичность вакуумного контура. Хотя, при этом был бы просто очень тугой тормоз. На юз ты вряд ли смог бы сорвать колесо. Возможно, действительно исполнительные цилиндры прикорели... На счет "прокачали 2 раза". В последний раз я лично присутствовал при замене тормозухи на своей. Сидел в тачке и давил педальку, а мастер крутил штуцера. Так вот эта процедура заняла около часу и мы каждый суппорт прокачали раза 4 или 5, пока он не сказал, что все ок.

16 февраля 2014 в 13:10
Ответить
+ 829

спасибо, значит задние суппорта "подождут" ремонта пару недель до получки Вакуумник работает как надо, как ты описал. И вот, она педаль, просела после заводки двигателя, и у педали как бы 2 "положения", 1-ое положение - вялая (можно сказать болтается, и издается шипение воздуха) до середины нажатия (ну чуть меньше) где эффекта торможения практически нет, и 2-положение - если дальше давить она твердая, эффект торможения тоже слабый, но вот если еще сильнее нажать - то на скорости блокируютя колеса, визг резины и т.д., но машину не заносит. Т.е. торможение происходит к примеру не от 1,2,3,4,....10, а сразу от 1 и к 8 (по десятибальной шкале). "ну я и придумал". Одним словом нету мощи торможения. Остается только заменить ГТЦ.

17 февраля 2014 в 09:02
Ответить
+ 829

Мне кажется, что в данном случае начинать надо с суппоротов на колесах. Разбирать, снимать, чистить, менять все резинки. Вероятно порваны пыльники исполнительных цилиндров, в систему попала вода, началась коррозия и поршень ходит рывками. Если это так - то суппорта, возможно, придется заменить - если ржавчина сильно повредила зеркало цилиндра. Возможно, просто набилась пыль, которая затрудняет ход поршня и все можно исправить бензином и тряпкой... ЗЫ. Систему, естественно, придется "качать" снова.

17 февраля 2014 в 22:22
Ответить
+ 829

спасибо.

18 февраля 2014 в 15:24
Ответить
+ 829

Недавно возникла проблема, при первом нажатии на педаль тормозит хорошо, но если педаль отпустить и нажать снова - (иногда)педаль становиться мягкая где то до середины, но при сильном нажатии, колеса идут в юз. В руль не отдает, машину не заносит. Если нажимать на педаль полностью не отпуская, типа ступенчато - все в порядке. С чего начинать? Перед тем как заметил, разбирали гидрик- может из за него проблема?

18 февраля 2014 в 20:26
Ответить
+ 829

во-во, у меня тоже начались проблемы после ремонта г/у руля

19 февраля 2014 в 16:13
Ответить
+ 829

Alex&Er писал(а):Мне кажется, что в данном случае начинать надо с суппоротов на колесах. Разбирать, снимать, чистить, менять все резинки. ............
Оно конечно надо начинать с них, вот только если ручник "держит", то поршня должны работать! По крайней мере они ходят!!!(если зад - дисковый) У меня был трабл с задними супортами - не держал ручник(закорели рычаги на супорте), да и сами поршня мягко сказать вышли из строя(корозия присутствовала)....с задом мучался месяца 3.... постепенно все исправив(полная переборка супортов с заменой всех резинок и проточка дисков) Честно сказать, разницу почуствовал лиш в том, что стал держать ручник.... тормоза как были "не от 1,2,3,4,....10, а сразу от 1 и к 8 (по десятибальной шкале)" так и остались, "колдун" в системе отсутствует.... осталось только ГТЦ заменить!!! Но он вроде как не перепускает.... заменю его если после замены передних тормозных дисков(до min. дошло) с колодками ситуация не изменится.... грешил раньше на неработающий АБС, но меня все переубедили в этом.... мол он не способен повлиять на работоспособность системы в случае своего отказа, типа требования безопасности....

20 февраля 2014 в 10:43
Ответить
+ 0

Aleh писал(а):во-во, у меня тоже начались проблемы после ремонта г/у руля
Посмотри, чтобы трубка, которая от коллектора к вакуумнику идет, была плотно вставлена. Если под капотом ковырялись, могли сдвинуть.

20 февраля 2014 в 12:28
Ответить
+ 829

Hunter писал(а): Aleh писал(а):во-во, у меня тоже начались проблемы после ремонта г/у руля Посмотри, чтобы трубка, которая от коллектора к вакуумнику идет, была плотно вставлена. Если под капотом ковырялись, могли сдвинуть.
Если соединение неплотное, или трубка сосет воздух, то тогда тормоза будут "колом" стоять!!! А так, если тормоза "мягкие", то это не вакумник!!! ЗЫ Каким образом г\у руля может влиять на тормозную систему??? Я ХЗ как на сотке, но на 80-90 стоит вакумник, и никак тормозная с г\у не связана!

21 февраля 2014 в 01:36
Ответить
+ 829

На 100-ке есть груша и она связана одной стороной с гидриком, второй с тормозами, подробностей не знаю.

21 февраля 2014 в 11:55
Ответить
+ 829

ВСЕ, сделал тормоза. Задние суппорта, ну там по полной программме, даже типа с заменой цилиндров. Тормоза стали почти на ОТЛИЧНО. И педалька стала как раньше, в общем я доволен. А ручник держал потому что, был сильно затянут (раньше 2 раза трещал, а теперь и не сосчитать). А на счет трубки, которая от коллектора к вакуумнику идет - смотрел, вроде была нормально, но пришли тогда к выводу, что сам вакуумник НЕ РАБОТАЛ.

21 февраля 2014 в 20:46
Ответить
+ 829

и вот результат как я думаю торможения только передней осью (зад ажно подымался, когда на скорости резко тормозил), При торможении свыше 60 км/ч колбасит руль. саленблоки иди диски? Думаю саленблоки раздрочились от повышеннной нагрузки. (и саленблоки и диски отходили 20-25 тысяч км.

22 февраля 2014 в 13:01
Ответить
+ 829

А я думаю, что у тебя просто колеса передние стесаны после торможения юзом. Прокатай их на балансировочном стенде: место стеса сразу видно станет. Так, "на глаз" можно и не заметить сразу. Я, по крайней мере, увидел это на своей только на балансировке. А так - колесо как колесо...

22 февраля 2014 в 20:37
Ответить
+ 829

было-бы хорошо, если только это. Сегодня поеду забалансирую.

23 февраля 2014 в 16:00
Ответить
+ 829

отбалансировал колеса. Эффект небольшого биения остался при торможении. А также есть биение небольшое при скоростях свыше 90 км/ч при езде

23 февраля 2014 в 22:17
Ответить
+ 829

А ты, когда колеса балансировали, смотрел на протектор? Когда колесо вращается, очень хорошо видны вышлифованные "ямы". Перебалансировка колес, в плане перераспределения грузиков в данном случае не помогает. Сколько квадратное колесо не балансируй... круглее оно не станет. Тут только замена поможет... или пару минут шлифовки колес (выезжаем на пустую площадку, затягиваем ручник и даем "полицейский старт"), пока они снова круглыми не станут. Протектор, правда, при этом убивается...

24 февраля 2014 в 15:34
Ответить
+ 829

Aleh писал(а):отбалансировал колеса. Эффект небольшого биения остался при торможении. А также есть биение небольшое при скоростях свыше 90 км/ч при езде
А на балансировке тебе спеЦЦы не сказали что дискуи катать надо? Бывает, часто, что балансировку делать бесполезно, тк диски кривые.... а "мастерам" по балансировке чего? Им денег с тебя взять за балансировку, и все.... Хотя может и тормозные диски кривые уже....тут менять!

25 февраля 2014 в 15:19
Ответить
+ 829

А тормозные диски выравнивают? Или если провело, то на замену... :?

25 февраля 2014 в 23:18
Ответить
+ 829

Паша писал(а):А тормозные диски выравнивают? Или если провело, то на замену... :?
А смысл? Если позволяет толщина, то можно к токарю...проточить.... но гарантий практически никаких..... Проще новый купить, переплатиш не так много, зато новый!!!

26 февраля 2014 в 19:46
Ответить
+ 829

Диски прошлым летом покупал вместе с колодками. Прошел 30 тыс., иногда при торможении идет биение, как у старых дисков с убитыим колодоками. Иногда - поэтому не могу определить из за чего.

27 февраля 2014 в 12:02
Ответить
+ 829

диски я посмотрел при балансировке на "глаз", нету характерных вертикальных полос от колодок (где схватывает и не схватывает) при искривлении. Раньще два раза менял диски и видел эти полосы. В педаль не отдает при торможении, только на руль. И резко ведет вправо. Да и машина свыше 80 км/ч при езде иногда ведет себя "колбасиеньем руля". Поеду подвеску гляну. В том году после замены новых тор.дисков эффект биения остался, оказались саленблоки.

27 февраля 2014 в 18:10
Ответить
+ 829

Aleh писал(а): В педаль не отдает при торможении, только на руль. Да и машина свыше 80 км/ч при езде иногда ведет себя "колбасиеньем руля".
Сто пудов колесо стесано. Все симптомы описал. Причем, колбасить начинает именно на 80-90, а на более высоких скоростях (120-130) или более низких оно пропадает (или становится практически незаметным). Да. И еще одно должно быть. Когда идешь на скорости, то изображение в зеркале (салонном) как буд-то размыто... постоянно хочеться проморгаться или зеркало от пыли протереть. Хотя оно абсолютно чистое... А что в сторону ведет, это что-то еще. Проверь давление спереди, возможно правое колесо подспущено. А может и суппорт подклинивает... Может, сход некорректно сделали или давно не делали вообще...

28 февраля 2014 в 03:14
Ответить
+ 829

а пока съездил на ТО, тормоза переда не проверяли, а вот на заду опять проблемы, тормозное усилие левого колеса 0,29. черт Дело в суппорте? Его надо опять смотреть? или что?

28 февраля 2014 в 17:06
Ответить
+ 829

Может, просто прокачать еще раз? А на правом сколько?

1 марта 2014 в 11:12
Ответить
+ 829

прокачивал уже 2 раза после ремонта суппортов. за пару часов до ТО. Ведет себя так: сразу после прокачки педаль нормальная, а через пару часов - опять вначале хода педали мягкая, эффект слабого торможения. К суппортчика поехал - посмотрели все ОК. Не спросил сколько на правом.

1 марта 2014 в 11:18
Ответить