+ 8

Водяной насос (1) 4-цилиндрового двигателя расположен слева впереди на двигателе. Позиция (2) показывает крышку корпуса термостата, стрелки указывают на некоторые из крепежных болтов крышки подшипника водяного насоса.
Водяной насос (стрелка) 5-цилиндрового двигателя расположен на двигателе впереди и приводится зубчатым ремнем.
Водяной насос (стрелка) 6-цилиндрового двигателя расположен на передней части блока цилиндров. Он приводится обратной поверхностью зубчатого ремня.
Для того, чтобы охлаждающая жидкость могла циркулировать в системе охлаждения, она ускоряется водяным насосом. Он приводится в действие по-разному, в зависимости от типа двигателя:
  • У моделей с 4-цилиндровым двигателем насос расположен по направлению движения впереди слева от двигателя и приводится в движение клиновым ремнем.
  • У моделей с 5-цилиндровым двигателем насос расположен тоже впереди слева, однако он приводится в движение зубчатым ремнем.
  • Насос 6-цилиндрового двигателя приводится в движение внешней боковой поверхностью зубчатого ремня. В течение всего срока службы водяной насос не нуждается в обслуживании. Если он становится негерметичным или производит свистящие звуки, его необходимо просто заменить, поскольку он не подлежит ремонту.
Снятие водяного насоса
Вам потребуется либо новая уплотнительная прокладка (4- и 6-цилиндровый двигатели) либо новое уплотнительное кольцо (5-цилиндровый двигатель). Владелец автомобиля с 4-цилиндровым двигателем, покупающий новый водяной насос, получает насос в сборе с корпусом (задняя часть корпуса с насосом). Насосы для 5-цилиндрового двигателя можно распознать по выбитому числу 5 в области уплотнительной прокладки фланца – должны быть укомплектованы уплотнительным кольцом с припуском диаметром 5 мм.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • При работе с 4-цилиндровым двигателем сначала снять клиновой ремень.
  • Снять защитный кожух зубчатого ремня (глава Двигатели).
  • Ослабить в общей сложности семь винтов между передним корпусом подшипника и корпусом водяного насоса. Колесо насоса расположено в корпусе подшипника.
  • Заменить прокладку между корпусом подшипника и корпусом водяного насоса.
  • В случае, когда снимается корпус водяного насоса целиком (применение запасной части), при установке так же должна быть заменена уплотнительная прокладка между корпусом и блоком цилиндров.
  • Закрутить корпус подшипника моментом 10 Н•м, затянуть зажимные болты шкива клиноременной передачи моментом 25 Н•м.
  • Снятие водяного насоса при работе с 5-цилиндровым двигателем нельзя назвать простой работой:
  • Сначала нужно снять насос усилителя рулевого управления вместе с клиновым ремнем.
  • Снять защитный кожух зубчатого ремня (глава Двигатели).
  • Ослабить зубчатый ремень и снять его с шестерни водяного насоса.
  • Вывернуть зажимные болты водяного насоса, снять насос.
  • Установить новый насос с новым уплотнительным кольцом.
  • Затянуть зажимные болты водяного насоса моментом 20 Н•м.
  • Надеть зубчатый ремень, обязательно проконтролировать фазы газораспределения (глава Двигатели).
  • Натянуть зубчатый ремень.
  • Остальная сборка проходит без проблем.
  • При работе с 6-цилиндровым двигателем снятие водяного насоса собственными силами опять упирается в снятие зубчатого ремня.
  • Снять поликлиновой ремень (глава Генератор).
  • Снять зубчатый ремень (глава Двигатели).
  • Ослабить девять болтов спереди на корпусе водяного насоса, снять корпус
  • При установке заменить уплотнительную прокладку, затянуть болты за два захода, последний моментом 10 Н•м.
  • Надеть зубчатый ремень, обязательно проверить фазы газораспределения (глава
    Двигатели).

1 февраля 2014 в 09:24
Ответить