+ 829

Может кто сталкивался, помогите советом Вводная: не вдаваясь в вопросы целесообразности этого мероприятия, решил поменять штатные пружины на А80В3 на более низкие и жёсткие спортивные, достались красные пружины фирма G&M (не путать с GeneralMotors). Снял стойку и с помощью стяжек разобрал её. Спорт пружина оказалась процентов на 30 короче штатной. Это понятно, жёсткость разная и пр., Установлены газомасленные аммортизаторы, т.е. шток в свободном положении выдвинут полностью. При сборке оказалось что спотрпружину не только не надо стягивать, но она ещё и короче штока на 3-4 см., т.е. пружина просто болтается в стойке, я понимаю что если поставить стойку на место, шток уйдёт внутрь и пружину сожмёт под весом машины. Но как поведет такая подвеска на дороге, на ямах? Да, ещё ездил смотрел ещё одни спорт пружины, зелёные, такая же длинна, диаметр верхнего и нижнего витков (посадочный размер) не отличаются от штатных. Стоит ли пробовать их ставить или тут есть какие-то особенности?

3 февраля 2014 в 03:47
Ответить
+ 829

U pruschin rasnaja dlina 60 mm,40, 30, i.t.d. Esli stawisch 60mm to nuschni sportiwnie amortisatori. Inatsche ugrobisch rodnie.

3 февраля 2014 в 18:52
Ответить
+ 829

Что бы был реальный результат, нужно вложить не мало денег. Проше написать на дверях "С П О Р Т И В Н А Я" Зачем тебе это нужно, подумай?

4 февраля 2014 в 08:19
Ответить
+ 829

Тут мысль простая: ИЛИ короткоходная спортивная подвеска (И пружины И аммо) ИЛИ езда по ямкам. Спортивная подвеска на ямах - смерть рычагам, с/б и подушкам двигателя, т.к. будет эту самую спортивную подвеску "пробивать" к че....ой матери...

4 февраля 2014 в 16:47
Ответить
+ 829

To Eugen ... dlina 60 mm,40, 30 - это как!? 6 сантиметров? То Alex&Er То есть эти пружины должны идти с короткоходными аммортизаторами? Просто я таких ещё не встречал, при этом неоднократно видел результат когда на машинах меняли спортпружины на родные, и внедряли спорт пружины без замены амортизаторов. Как уже сказано выше, вопрос целесообразности на обсуждение не выносится, более ценным считаю практический опыт, желательно именно по В3, существуют ли спорт пружины для этой подвески под стандартный аммортизатор, и советы где взять подходящие для этой затеи компоненты (короткоходные аммортизаторы,если они есть в Минске или же пружины другой длинны, которые обеспечат низкую посадку) P.S. Ямы стандартные - Сурганова возле юлы, Бангалор и тому подобное, участие в трак-триале не рассматривается.

5 февраля 2014 в 01:36
Ответить
+ 829

Со спортивной подвеской возле Юлы нечего делать. У меня там и обычную подвеску иногда пробивает, а на низкой - точно глушак потеряешь...

5 февраля 2014 в 19:22
Ответить
+ 829

Полностью поддреживаю Алекс@ндера. Работаю рядом и по Сурганова постоянно проезжаю. Это не дорога - ЭТО УЖАС!!! На такой дороге твоя спортивная подвеста по половому органу быстро пойдёть. =)

5 февраля 2014 в 23:09
Ответить
+ 829

А просто более жесткие амо не пойдут? Я на своей Б3 менял масло на газ-масло при тех же пружинах, клиренс ниже не стал, но жеще стало существенней.

6 февраля 2014 в 04:34
Ответить
+ 829

В том то и дело: изменение жёсткости подвески не есть первозадача, после установки газ-масла на перед и газового оборудования в багажнике морде поднялась. Нужно вернуть клиренс в норму или немного пониже. На счёт Юлы это всего лишь пример тех участков наших дорог, которых нужно держаться стороной.

7 февраля 2014 в 03:07
Ответить
+ 829

Если стало так ужасно что бросается в глаза подъем переда, то тут виноваты просевшие задние пружины. Замена на новые исправит ситуацию, но не до конца.(все таки в багажнике груза 100 кг лишних) Думаю что если поставить в зад пружины от универсала то будет самое то. Правда не знаю как быть с амортизаторами задними - не уверен что подойдут.(а уменшать клиренс с переди это совсем не дело, он там и так почти спортивный от веса мотора и просевших родных пружин)

8 февраля 2014 в 00:58
Ответить
+ 829

Leshiy писал(а) все таки в багажнике груза 100 кг лишних)
Вася, ты неправ. Не может там быть 100 кг, не влезет

8 февраля 2014 в 15:44
Ответить
+ 829

Leshiy писал(а):Если стало так ужасно что бросается в глаза подъем переда, то тут виноваты просевшие задние пружины. Замена на новые исправит ситуацию, но не до конца.(все таки в багажнике груза 100 кг лишних) Думаю что если поставить в зад пружины от универсала то будет самое то. Правда не знаю как быть с амортизаторами задними - не уверен что подойдут.(а уменшать клиренс с переди это совсем не дело, он там и так почти спортивный от веса мотора и просевших родных пружин)
С задним клиренсом я уже разобрался, хотя окончательные работы будут по установке литья. Баллон в багажнике поменял развесовку машины по осям. Передний клиренс и до замены аммо и установке газового был достаточно высоким.

8 февраля 2014 в 18:25
Ответить
+ 829

Ну и как газ на 80-ке? Место еще есть в багажнике?

9 февраля 2014 в 11:32
Ответить
+ 829

DIMEX писал(а):Ну и как газ на 80-ке? Место еще есть в багажнике?
Смотря где ставить А что в нём возить?

10 февраля 2014 в 10:01
Ответить
+ 829

Неужели на форуме нет людей, которые сталкивались со спортподвеской в А80 В3 ? Действительно ли под спорт пружины обязательны короткоходные аммо?

10 февраля 2014 в 12:54
Ответить
+ 829

Попробуй спросить здесь.

11 февраля 2014 в 03:13
Ответить
+ 829

Блин, ну у Реда же на старой 80ке была спорт подвеска, с вопросами к нему, зачем далеко ходить...

11 февраля 2014 в 06:22
Ответить
+ 829

Alex&Er писал(а):Попробуй спросить здесь.
Здесь разговор по новым и в основном оригинальным запчастям, по ним то у меня вопросов и нет. Требуется альтернативное решение, чтобы опустить морду на 2-5 см. "Блин, ну у Реда же на старой 80ке была спорт подвеска, с вопросами к нему, зачем далеко ходить.. " - на какой ветке его найти чтоб обратиться с вопросом?

11 февраля 2014 в 16:16
Ответить
+ 829

Ред - RedHot?

12 февраля 2014 в 05:33
Ответить
+ 829

Kwazar писал(а):Ред - RedHot?
Он самый...

12 февраля 2014 в 10:36
Ответить
+ 829

Была такая...Пружины были синего цвета, на резине 205/50R15 кулак под бампером не пролазил...Очень жестко было вкупе с газовыми амортизаторами, на ямах прыгала как кузнечик..На скорости и в поворотах, на трассе стояла как вкопанная, хорошо рулилась, быстрые отклики на руль..Амортизаторов хватит и обычных..Комфорта не будет - однозначно, будет тряска....Еще у меня стоял другой стабилизатор и другие тяжки стабилизатора с завода..

13 февраля 2014 в 04:49
Ответить
+ 829

[quote="RedHot"] Спасибо за консультацию по телефону, снег сойдёт буду менять пружины. У меня летняя "обувь"- 205/50 R16 ET35.

14 февраля 2014 в 03:19
Ответить
+ 829

Установлено. Три дня- полёт нормальный. Проблем с работой подвески не наблюдается, хотя странное явление - передняя подвеска стала работать мягче. Думал сначала что ощущение субъективное, заехал вчера к товарищу (тоже большой любитель АУДИ), покатались по колдобинам вместе - мнение единое - пропала та жёсткость с которой раньше подвеска отрабатывала ямы.

14 февраля 2014 в 19:04
Ответить
+ 829

Значит удачно подобрал аммо и пружины, поздравляю....

14 февраля 2014 в 19:08
Ответить
+ 829

Можно марку и маркировку пружин и аммо в студию? Я думаю на съезде много кто был под впечатлением от твоей машины и захочет повторить.

15 февраля 2014 в 17:00
Ответить
+ 829

Я рад, что конструктор нравиться не мне одному Пружины красного цвета, промаркированы как G&M, цифры не помню. Только сами по-себе пружины дали не такой эффект :? После замены штатных пружин на спорт, морда опустилась ниже чем вы видели на съезде выглядело страшновато - морда низко , зад значительно выше. Мо мы же не ищем лёгких путей! Анализ строения подвески не оставил выбора - модификации можно было подвергнуть только металическую опору, что стоит под опорным подшипником стойки, а снизу давит пружина. Чудным образом в своём гараже (т.е. абсолютно бесплатно) нашлись две подобные опоры от схожих машин. Снял свои, обрезал верх, так,чтоб прошёл толстый шток аммо Plaza, а у донорских опор обрезал юбки, таким образом, чтоб суммарная высота стала на 1,5 см больше, потом аккуратно заварил. Заняло в общей сложности 2 часа с разборкой и сборкой, но следует учесть, что мои стойки со спортпружинами разбираются без стяжек.

15 февраля 2014 в 18:09
Ответить
+ 829

Но мне больше всего в машине Kwazar'а понравились разные моргалки поворотниками.

15 февраля 2014 в 19:23
Ответить
+ 829

Среди прочих моргалок: сигнализация при постановке на охрану проверяет, не остались ли включены парковочные огни (при включенном повороте); соответственно габариты, до света в салоне и багажнике руки не дошли; и стоит ли машина на ручнике (если нет, по уклону площадки можно принять решение насколько это надо)

16 февраля 2014 в 18:32
Ответить
+ 829

Да-а-а, замудрено. В целом задумка хорошая и если бы подобное было реализовано автопроизводителями, то несомненно нашло бы своих покупателей.

17 февраля 2014 в 02:15
Ответить