+ 8

Слева: элементы задней подвески колес у переднеприводных моделей: 1 – амортизатор; 2 – буфер; 3 – защитный колпак; 4 – кольцо подшипника; 5 – резиновая опора; 6 – корпус амортизационной стойки; 7 – накладка пружины; 8 – пружина.
Справа: у полноприводных моделей задняя подвеска колес состоит из: 1 – амортизатора; 2 – пружины; 3 – корпуса амортизационной стойки; 4 – верхнего поперечного рычага подвески; 5 – корпуса подшипника ступицы колеса (поворотный кулак).
Задняя подвеска колес у полноприводных моделей
1 – корпус подшипника ступицы колеса (поворотный кулак); 2 – верхний поперечный рычаг подвески;
3 – корпус амортизационной стойки; 4 – нижний поперечный рычаг.
Стрелками обозначены четыре крепежных болта амортизационной стойки (также у полноприводных моделей).
Снятие задней амортизационной стойки
Переднеприводные модели
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Приподнять автомобиль с обеих сторон.
  • Обеспечить фиксацию автомобиля.
  • Снять колесо.
  • Подвести опору под ось с той стороны, с которой будет сниматься амортизационная стойка, и при этом приподнять ось примерно на 10 мм.
  • Ослабить нижний крепежный болт на амортизационной стойке.
  • Ослабить четыре верхних крепежных болта на амортизационной стойке. При этом придерживать стойку.
  • Снять амортизационную стойку.
  • При установке сначала затянуть верхние болты амортизационной стойки (55 Н•м).
  • Свободно поставить нижнее крепление амортизационной стойки, при этом заменить самоконтрящуюся гайку.
  • Опустить автомобиль на землю всеми четырьмя колесами.
  • Только теперь затянуть нижний крепежный болт амортизационной стойки моментом 240 Н•м. В противном случае могут перекоситься резино-металлические
    втулки.
align="left">Снятие задней амортизационной стойки
Полноприводные модели
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Приподнять автомобиль.
  • Обеспечить фиксацию приподнятого автомобиля.
  • Снять колесо.
  • Подвести опору под поперечный рычаг подвески с той стороны, с которой будет сниматься амортизационная стойка.
  • Выкрутить нижний крепежный болт на амортизационной стойке.
  • Ослабить четыре верхних крепежных болта на амортизационной стойке. При этом придерживать стойку, для того чтобы вся подвеска заднего моста не ударилась изнутри о крыло.
  • Ослабить и снять крепежный болт поперечного рычага подвески вверху амортизационной стойки.
  • Снять амортизационную стойку.
  • При установке свободно поставить нижнее крепление амортизационной стойки, при этом заменить самоконтрящуюся гайку и болты.
  • Затянуть верхние болты амортизационной стойки (55 Н•м).
  • Свободно ввернуть крепежный болт верхнего поперечного рычага подвески, здесь также заменить болты и самоконтрящиеся гайки.
  • Опустить автомобиль на землю всеми четырьмя колесами. Если затягивать болты подвески колес на приподнятом автомобиле, то перекосятся резино-металлические втулки.
  • Только теперь затянуть нижнюю крепежную гайку амортизационной стойки моментом 90 Н•м и в заключение провернуть еще на 1/2 оборота (90°).
  • Затянуть гайку крепежного болта верхнего поперечного рычага подвески моментом 70 Н•м и в заключение провернуть еще на 1/2 оборота
    (180°).
align="left">Снятие задних амортизаторов
Переднеприводные модели
Перед заменой амортизаторов следует установить, какая ходовая часть установлена на вашем автомобиле. Только в этом случае вы сможете заказать нужные амортизаторы. Это можно узнать по носителю параметров автомобиля – табличке, наклеенной в нише запасного колеса под ковриком. Маркировка означает:
  • 1ВА – серийное исполнение
  • 1ВЕ – спортивный вариант
  • 1ВВ – исполнение для плохих дорог
Теперь можно начинать:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Снять амортизационную стойку.
  • Установить натяжитель пружин на витках пружин и немного сжать пружину.
  • Для того, чтобы натяжители пружин не соскочили, надо оклеить соответствующие витки пружин клеющей лентой.
  • Снять верхнюю резиновую опору амортизационной стойки.
  • Ослабить верхнюю самоконтрящуюся гайку на штоке амортизатора. При этом придерживать его ключом с внутренним шестигранником.
  • Придерживать амортизатор и снять его после удаления гайки.
  • Снять пружины и другие детали с амортизатора.
  • При сборке обратить внимание:
  • Нижний конец пружины при правильной установке направлен на левой стороне автомобиля назад, а на правой вперед.
  • Цветная маркировка на пружине указывает направление вниз к тарелке пружины.
  • Отверстие крепления внизу на амортизаторе показывает перпендикулярно к направлению движения.
  • Сборка элементов должна производиться в порядке, указанном на рисунке внизу.
  • Установка амортизационной стойки описана в предыдущем
    разделе.
align="left">Снятие заднего амортизатора
Полноприводные модели
У полноприводных автомобилей (Audi 80 quattro) амортизатор отделяется от снятой амортизационной стойки при помощи натяжителя пружин. Это выполнить легко. Тяжелее становится при установке: угол нижнего крепления амортизатора к верхнему креплению амортизатора должен составлять в установленном состоянии точно 21 ± 2°. Без установочного шаблона V. A. G. 1752, которым пользуется мастерская Audi, установить настолько точно практически невозможно. Наш совет тем, кто не хочет передавать всю работу в мастерскую: можно просто снять амортизационную стойку, попросить мастерскую точно установить амортизатор, и потом снова установить дома амортизационную стойку.
Регулирование подшипников ступиц задних колес
Переднеприводные модели
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Приподнять заднюю часть автомобиля и закрепить его.
  • Снять колпак колеса, шплинт и корончатый колпак по способу, описанному в главе Тормозная система.
  • Модели с задними барабанными тормозными механизмами: отжать вверх регулировочный клин способом, описанном в вышеуказанном разделе. Тогда тормозной барабан будет вращаться совершенно свободно.
  • Без чрезмерных усилий затянуть шестигранную гайку, вращая при этом колесо, для того чтобы не зажало подшипники.
  • Снова слегка ослабить гайку.
  • Люфт установлен правильно, если легким нажатием отвертки можно чуть-чуть сдвинуть упорную шайбу за гайкой. Лезвие отвертки при этом нельзя опирать о край ступицы
    колеса.
align="left">Подшипники ступицы колеса полноприводных моделей
При правильно установленном люфте подшипника ступицы легким нажатием отвертки можно чуть-чуть сдвинуть упорную шайбу (1) под регулировочной гайкой (2). При этом лезвие отвертки не должно опираться на тормозной барабан или тормозной диск.
  • Если и теперь все еще нельзя вставить стопорный шплинт в стопорный фиксатор, то, значит, гайку нужно немного провернуть в направлении «закрыть».
  • Надеть колпак колеса, подстукивая резиновым молотком, при необходимости подложить тугой сверток тряпок.
У полноприводных моделей и на задней оси стоят запрессованные двойные шарикоподшипники. Хотя их и не нужно регулировать, но из-за отсутствия пресс-форм их нельзя поменять самостоятельно.