+ 8

Очень многие элементы передней подвески колес можно самостоятельно снимать и снова устанавливать. Для проведения определенных работ все же необходимы приборы из мастерской. Поврежденные части подвески ни в коем случае нельзя выправлять, а тем более сваривать, их нужно принципиально заменять новыми.

Снятие передней амортизационной стойки
Снятие амортизационной стойки вверху. После снятия крышки (1) можно ослабить гайку крепления амортизационной стойки с помощью накидного ключа (3). Для этого придерживать шток амортизатора торцовым шестигранным ключом (2).
Cнятие амортизационной стойки внизу. Показаны болтовые соединения тяги стабилизатора (1) и болтовые соединения с корпусом подшипника ступицы колеса (2 и 3).
При снятии амортизационной стойки следует учесть: если ее отсоединить от корпуса подшипника ступицы колеса, то придется заново производить регулировку углов установки колес, что возможно только на измерительном стенде в мастерской. По этой причине мы описываем здесь снятие амортизационной стойки вместе с корпусом подшипника ступицы колеса. Еще одно добавление: для затяжки верхней гайки амортизационной стойки механики в мастерской применяют торцовый гаечный ключ VW 3078. За неимением лучшего для выполнения этих работ можно использовать накидной гаечный ключ и собственное чутье.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Приобрести новую самоконтрящуюся гайку и новый зажимный болт шарнира независимой подвески.
  • У стоящего на земле автомобиля ослабить центральный крепежный болт приводного вала в ступице колеса (в середине колеса).
  • Ослабить болты крепления колеса.
  • Равномерно приподнять автомобиль спереди, чтобы не нагружался стабилизатор. Обеспечить фиксацию автомобиля.
  • Снять колесо.
  • Отсоединить тягу стабилизатора от обоих амортизационных стоек, отжать стабилизатор вверх.
  • Отсоединить скобу дискового тормозного механизма и укрепить ее на кузове при помощи проволоки – трубопровод тормозного привода остается подключенным.
  • Разъединить шарнир поперечной рулевой тяги.
  • Снять зажимной болт осевого шарнира в самом низу у амортизационной стойки.
  • Монтировкой вытянуть палец шарнира из амортизационной стойки. Тем самым разделяются амортизационная стойка и поперечный рычаг подвески. При этом ни в коем случае нельзя расширять шлиц в корпусе подшипника ступицы колеса, например отверткой.
  • Вывернуть руль и извлечь приводной вал из ступицы колеса.
  • Снять крышку со стакана амортизационной стойки в моторном отсеке.
  • Снять вверху со штока гайку крепления амортизационной стойки. Для этого придержать шток ключом для внутреннего шестигранника.
  • При этом придерживать амортизационную стойку снизу.
  • Вынуть амортизационную стойку по направлению вниз и одновременно полностью снять ее с приводного вала.
  • Для установки применять новые самоконтрящиеся гайки и новый зажимной болт шарнира подвески.
  • Установить зажимной болт таким образом, чтобы его головка была направлена вперед по ходу движения.
  • Моменты затяжки: гайка верхнего крепления амортизационной стойки: 60 Н•м, гайка поперечной рулевой тяги: 30 Н•м, зажимной болт шарнира независимой подвески: 50 Н•м, соединительная тяга стабилизатора на амортизационной стойке: 40 Н•м.
  • Если устанавливается та же самая амортизационная стойка и при этом болты, соединяющие корпус подшипника ступицы колеса и амортизационную стойку, остаются все время зажатыми, то не нужно поправлять регулировку углов установки
    колес.
align="left">Элементы передней амортизационной стойки и последовательность их установки
1 – пружина; 2 – тарелка пружины; 3 – подшипник амортизационной стойки; 4 – буфер;
5 – защитный кожух; 6 – резьбовая крышка: 7 – амортизатор; 8 – 10 – проставка,
чехол.
Подвеска
переднего колеса автомобиля Audi 80 с близкого расстояния
1 – корпус амортизационной стойки; 2 – болтовые соединения корпуса амортизационной стойки и корпуса подшипника ступицы колеса; 3 – корпус подшипника ступицы колеса;
4 – осевой шарнир; 5 – зажимной болт; 6 – нижний поперечный рычаг
подвески.
Слева:
стяжные скобы необходимы для того, чтобы при снятой амортизационной стойке отделить пружину от амортизатора. Справа: иллюстрация показывает зажимной болт шарнира подвески (1), которым шарнир подвески (3) укреплен в корпусе подшипника ступицы колеса. Далее обозначены: крепежные гайки (2), которыми шарнир подвески связан с нижним поперечным рычагом.
Замена переднего амортизатора
Для проведения этой работы (при снятой амортизационной стойке) обязательно необходимо устройство для натяжения (сжатия) пружины. Вам потребуются по меньшей мере два съемника, еще лучше – три. Без применения устройства для натяжения пружины нельзя ослаблять шлицевую гайку вверху на штоке амортизатора, потому что пружина находится в состоянии сильного предварительного натяжения. В противном случае составные детали амортизационной стойки разлетятся в стороны как при взрыве – велика опасность несчастного случая! Кроме того, несжатую пружину уже нельзя будет установить на место. Натяжители пружин можно приобрести в магазинах запчастей. Далее потребуются следующие специальные инструменты: ключ VW 524 для ослабления шлицевой гайки и инструмент 40-201 А для ослабления резьбовой крышки над амортизатором. Если у вас их нет, то придется помочь себе большим трубным ключом.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Снять амортизационную стойку (см. предыдущий раздел).
  • Зажать амортизационную стойку через деревянные клинышки на высоте рычага поворотного кулака в тиски. Никогда не зажимайте за цилиндрический участок, иначе вы раздавите амортизационную стойку.
  • Установить натяжитель пружин у витков пружины и немного сжать ее.
  • Для того чтобы натяжитель пружин не соскользнул, следует при необходимости оклеить эти витки клеющей лентой.
  • Теперь ослабить шлицевую гайку вверху амортизационной стойки. Придерживать шток амортизатора гаечным ключом.
  • Снять пружину вместе с подшипником амортизационной стойки и дополнительными деталями.
  • Снять резьбовую крышку вверху у амортизатора.
  • Вытянуть амортизатор.
  • На заводе устанавливаются жидкостные амортизаторы. В этом случае нужно вылить старую жидкость из амортизатора (специальные отходы!) и почистить его шток.
  • Установить новый патрон амортизатора без жидкости.
  • Последовательность установки составных элементов смотрите на рисунке справа вверху. Далее обратите внимание: цветная маркировка пружин указывает низ.
  • Моменты затяжки: резьбовая крышка патрона амортизатора: 150 Н•м, шлицевая гайка на штоке амортизатора: 50
    Н•м.
align="left">Снятие переднего подшипника ступицы колеса
Подшипник ступицы колеса своим внешним кольцом запрессован в корпус, во внутреннее кольцо запрессована ступица колеса. Новый подшипник ступицы колеса ни в коем случае нельзя вколачивать на свое место молотком, иначе следующее повреждение вы «установите» вместе с подшипником. Поэтому лучше снять только саму амортизационную стойку и отсоединить диск тормозного механизма, а также кожух. А собственно снятие и установку подшипника вы должны доверить мастерской, в распоряжении которой находится ремонтный пресс.
Замена осевого шарнира
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Приобрести новую самоконтрящуюся гайку и новый зажимный болт шарнира независимой подвески.
  • Равномерно приподнять автомобиль спереди, чтобы не нагружался стабилизатор. Обеспечить фиксацию автомобиля.
  • Снять зажимный болт шарнира подвески в самом низу амортизационной стойки.
  • Монтировкой выдавить палец шарнира независимой подвески у амортизационной стойки. При этом ни в коем случае нельзя расширять шлиц в корпусе подшипника ступицы колеса, например отверткой.
  • Отметить установочное положение шарнира на нижнем поперечном рычаге подвески.
  • Открутить крепежные гайки осевого шарнира внизу из нижнего поперечного рычага тяги. Снять шарнир.
  • При прикручивании осевого шарнира учитывать сделанные при снятии отметки, в этом случае регулировка углов установки колес останется примерно прежней.
  • Не забыть подкладочные пластины для крепежных гаек.
  • Моменты затяжки: гайки шарнира независимой подвески нужно затянуть моментом 65 Н•м, гайки зажимного болта моментом 50 Н•м.
  • Произвести в мастерской регулировку углов установки
    колес.
align="left">Снятие поперечного рычага подвески