+ 8

На 4-цилиндровом двигателе кожух зубчатого ремня снимается после ослабления обеих крепежных скоб.
Снятие защитного кожуха зубчатого ремня ГРМ 5-цилиндрового двигателя после ослабления обоих крепежных скоб (стрелки).
В 6-цилиндровом двигателе защитный кожух зубчатого ремня ГРМ также закреплен крепежными скобами (стрелки). Для снятия правой половины защитного кожуха нужно дополнительно снять натяжной ролик поликлинового ремня (большой болт с внутренним
шестигранником).
cellspacing="0" class="t_table" style="width:98%">
Зубчатый ремень ГРМ (2) 4-цилиндрового двигателя натянут правильно, если его можно перекрутить на 90° между шестернями зубчатого ремня распределительного вала (1) и промежуточного вала (позиция (3) указывает на положение).
Проверка натяжения зубчатого ремня 5-цилиндрового двигателя (иллюстрация слева) и 6-цилиндрового двигателя (иллюстрация справа) происходит таким же образом, который уже был описан в подписи к иллюстрации, показывающей 4-цилиндровый двигатель. Зубчатые ремни должны быть натянуты так, чтобы их можно было повернуть на 90°. Иллюстрации показывают места, в которых нужно проверять.
Здесь показан термочувствительный натяжной ролик 5-цилиндрового двигателя. 1 и 3 – крепежные болты; 2 – шестигранник, в который вставляется ключ при натяжении зубчатого ремня; 4 – термоэлемент; 5 – крепежный болт для натяжного ролика (6).
Слева: натяжной ролик зубчатого ремня 4-цилиндрового двигателя: 1 – зажимной болт; 2 – сюда можно поставить инструмент для натяжения зубчатого ремня. Стрелка показывает направление, в котором нужно вращать, чтобы натянуть ремень. Справа: натяжной ролик (стрелка) 6-цилиндрового двигателя спрятан справа впереди на блоке цилиндров.
Слева: при работе с 4-цилиндровым двигателем при установке зубчатого ремня маркировка на шестерне промежуточного вала и отметка на шкиве клиноременной передачи (на иллюстрации отмечены стрелками) должны находиться в одной плоскости. Справа: одновременно должны совпадать маркировки на зубчатом шкиве ремня распределительного вала (2) с отметкой-стрелкой (1) на задней части защитного кожуха зубчатого ремня.
В 5-цилиндровом двигателе отметка распределительного вала ВМТ первого цилиндра находится на обратной стороне зубчатого шкива. Задняя часть защитного кожуха зубчатого ремня снабжена прорезью (стрелка), через которую можно проверить, находится ли отметка точно возле верхнего края крышки головки блока цилиндров.
У 5-цилиндрового двигателя отметки ВМТ расположены также и на шкивах коленчатого вала. Позиции (1) и (2) показывают отметки при установленном защитном кожухе зубчатого ремня, позиции (3) и (4) показывают положение ВМТ при снятом защитном кожухе зубчатого ремня.
Слева: рисунок показывает, как нужно устанавливать у 6-цилиндрового двигателя специальный инструмент 3243 для фиксирования распределительных валов в положении ВМТ. Справа: на иллюстрации показаны инструмент 3242 и место, в котором его следует ввинтить в корпус картера для фиксирования коленчатого вала.
Снятие шестерни зубчатого ремня распределительного вала с ослабленным стопорным болтом при помощи лапчатого съемника.
Привод клапанов происходит, как уже упомянуто, посредством зубчатого ремня газораспределительного механизма. Он поворачивает распределительный вал на половину оборота коленчатого вала. Зубчатый ремень приводит кроме того: насос охлаждающей жидкости (модели с 5- и 6-цилиндровыми двигателями) и промежуточный вал (модели с 4-цилиндровыми двигателями).
Снятие кожуха зубчатого ремня ГРМ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • 4-цилиндровый двигатель: отжать две крепежные скобы вверху на кожухе.
  • Снять верхнюю часть кожуха.
  • При установке следить за тем, чтобы нижний край кожуха был правильно вставлен в верхнюю часть, иначе кожух не будет держаться.
  • Обычно бывает достаточно снять верхнюю часть кожуха. Если же нужно снять и нижнюю часть:
  • Снять клиновой ремень (см. раздел Генератор)
  • Открутить шкивы клиноременной передачи на коленчатом валу и водяном насосе.
  • Ослабить и снять стопорные болты и гайки нижней части кожуха зубчатого ремня.
  • При установке болты шкива клиноременной передачи необходимо затянуть моментом 20 Н•м, гайки и болты кожуха зубчатого ремня моментом 10 Н•м.
  • 5-цилиндровый двигатель: отжать две крепежные скобы сверху на кожухе.
  • Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.
  • Выкрутить и снять стопорные болты нижней части кожуха.
  • При установке затянуть все болты моментом 10 Н•м.
  • 6-цилиндровый двигатель: снять поликлиновой ремень, а также натяжной ролик для поликлинового ремня (раздел Генератор).
  • На каждой половине кожуха сверху и снизу снять по одной натяжной струбцине.
  • Осторожно вынуть кожух из остальных
    креплений.
align="left">Проверка натяжения зубчатого ремня ГРМ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Снять кожух зубчатого ремня ГРМ.
  • На зубчатом ремне не должно быть трещин и следов смазки.
  • Боковые поверхности зубьев должны быть целыми, без следов износа.
  • Поврежденный зубчатый ремень –
    заменить!
align="left">Проверка состояния зубчатого ремня
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Снять защитный кожух зубчатого ремня.
  • Натяжение ремня проверяется на моделях Audi в следующих местах:
  • 4-цилиндровый двигатель: между шестернями распределительного и промежуточного валов.
  • 5-цилиндровый двигатель: между шестернями распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости.
  • 6-цилиндровый двигатель: между шестерней распределительного вала и верхним направляющим роликом.
  • Холодный зубчатый ремень можно при нормальном натяжении свернуть (скрутить) на 90° (прямой угол) только большим и указательным
    пальцами.
cellspacing="0" class="t_table" style="width:98%" bgcolor="#ffffff">
attention.jpg
Подсказка: свистящий звук после запуска холодного двигателя, усиливающийся при более высокой частоте вращения, указывает на слишком туго натянутый зубчатый ремень.
Натягивание зубчатого ремня
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Натяжение зубчатого ремня может быть отрегулировано только при холодном двигателе.
  • Сначала нужно обязательно снять защитный кожух зубчатого ремня.
  • При работе с 4-цилиндровым двигателем в мастерской применяют специальный гаечный ключ, например Matra V 159.
  • Ослабить зажимный болт на натяжном ролике зубчатого ремня.
  • Проворачивание натяжного ролика гаечным ключом против часовой стрелки натягивает зубчатый ремень.
  • Затянуть зажимный болт моментом 20 Н•м.
  • Без гаечного ключа нужно действовать так: вставить прочную отвертку в одно из отверстий зубчатого шкива распределительного вала, немного провернуть его налево, чтобы зубчатый ремень ослаб.
  • Теперь ослабить зажимной болт и приставить под углом небольшую отвертку. Таким образом можно вращать эксцентрик натяжного ролика, до тех пор пока не установится нужное натяжение зубчатого ремня. Естественно, во время этой процедуры нужно крепко придерживать распределительный вал. Затем следует затянуть зажимной болт и еще раз проверить натяжение зубчатого ремня.
  • При работе с 5-цилиндровым двигателем слегка ослабить крепежные болты натяжного устройства.
  • Для натягивания зубчатого ремня вращать натяжное устройство 6-гранным ключом моментом 25 Н•м (динамометрическим ключом) по часовой стрелке.
  • Держать натяжное устройство в этом положении и снова затянуть болты моментом 10 Н•м.
  • 6-цилиндровый двигатель: снять поликлиновой ремень, а также натяжное устройство поликлинового ремня.
  • Ослабить зажимной болт (торцовым ключом 8 мм) на натяжном ролике.
  • Ключом 8 мм для внутреннего шестигранника надо вращать натяжной ролик вправо до тех пор, пока не установится правильное натяжение зубчатого ремня.
  • Держать натяжной ролик в этом положении.
  • Вторым ключом для внутреннего шестигранника 8 мм затянуть зажимной болт натяжного ролика (45 Н•м).
  • Все типы двигателей: провернуть коленчатый вал на один оборот и еще раз проконтролировать натяжение зубчатого
    ремня.
align="left">Замена зубчатого ремня, регулирование фаз газораспределения
Описание операций по замене зубчатого ремня необходимо не только для работ по собственно замене, но и при снятии и установке головки блока цилиндров, для чего обязательно необходимо снимать зубчатый ремень. Установка зубчатого ремня логическим образом включает в себя и регулирование фаз газораспределения. Но чтобы не возникало заблуждений: фазы газораспределения не изменяются в процессе износа. Они регулируются только один раз, если перед этим был снят зубчатый ремень.
attention.jpg
Механизм клапанного газораспределения и кривошипно-шатунный механизм работают согласованно (см. начало главы) только при правильно установленных фазах газораспределения. Неправильные фазы газораспределения приводят к низкой мощности двигателя и могут в экстремальных случаях послужить причиной даже серьезнейших повреждений двигателя, например, если днище поршня ударит в несвоевременно закрытые клапаны. У разных типов двигателей регулирование происходит по-разному.
Можно ли сделать это своими руками?
Полная замена зубчатого ремня у 5- и 6-цилиндровых двигателей возможна только с применением специальных инструментов. Поэтому, к сожалению, эта работа не для домашних условий.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • При работе с 5-цилиндровым двигателем для снятия зубчатого ремня необходимо снять демпфер спереди на коленчатом валу, а в заключение снова установить его на место, что возможно только со специальным удлинителем (2079) для динамометрического ключа и противоупором (2084). При проведении замены только головки блока цилиндров ремень остается неснятым внизу на шестерне коленчатого вала, поэтому специальные инструменты не потребуются.
  • При работе с 6-цилиндровым двигателем для регулирования фаз газораспределения (что необходимо после замены зубчатого ремня и снятия головки блока цилиндров) распределительные валы и коленчатый вал должны быть зафиксированы точно в положении ВМТ (инструменты 3242 и 3243).
  • Работа с 4-цилиндровым двигателем не доставляет проблем. Для замены зубчатого ремня не нужно специальных
    инструментов.
align="left">Замена зубчатого ремня
4-цилиндровый двигатель
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Установить поршень в первом цилиндре в положение ВМТ момента зажигания, см. ранее в этой главе.
  • Снять клиновые либо поликлиновые ремни (раздел Генератор).
  • Снять шкив на коленчатом валу после ослабления болтов с внутренним шестигранником (не центрального болта!).
  • Снять защитный кожух зубчатого ремня.
  • Ослабить зубчатый ремень (см. Натягивание зубчатого ремня) и снять его.
  • Надеть новый зубчатый ремень. Если положение зубчатых шкивов коленчатого и распределительного вала не было изменено, возможно, что фазы газораспределения еще не сбиты. Но для большей уверенности нужно проконтролировать это перед окончательной сборкой:
  • Провернуть зубчатый шкив распределительного вала таким образом, чтобы отметка на шкиве находилась под стрелкой на задней части защитного кожуха зубчатого ремня.
  • Если для этого нужно провернуть распределительный вал, то это можно сделать только в том случае, если ни один поршень не стоит в положении ВМТ, иначе могут быть повреждены клапаны или днища поршней.
  • Надеть зубчатый ремень на шестерни коленчатого и промежуточного валов.
  • Укрепить болтом шкив клиноременной передачи коленчатого вала. При этом следить за правильным положением: в зависимости от версии двигателя должен либо стопорный штифт зафиксироваться в шкиве, либо же крепежные отверстия шкива расположены асимметрично. В этом случае все крепежные отверстия должны находиться в одной плоскости с отверстиями коленчатого вала.
  • Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы маркировка на шкиве клиноременной передачи показывала вверх.
  • Маркировку на шестерне промежуточного вала совместить с отметкой на шкиве клиноременной передачи.
  • Наложить зубчатый ремень, следя при этом, чтобы не изменилось положение различных шестерен.
  • Натянуть зубчатый ремень.
  • Снять крышку распределителя зажигания и проверить, показывает ли бегунок распределителя на отметку на крае корпуса распределителя.
  • В противном случае ослабить стопорный винт.
  • Повернуть распределитель зажигания таким образом, чтобы бегунок и отметка совпадали, возможно, потребуется снять распределитель зажигания и снова установить его (глава Система зажигания).
  • Снова затянуть стопорные винты.
  • Два раза полностью провернуть двигатель и еще раз проверить установку фаз газораспределения.
  • Перед установкой нижней части защитного кожуха зубчатого ремня еще раз снять шкив клиноременной передачи коленчатого вала.
  • Затянуть шкив моментом 20 Н•м (правильный монтаж см. предыдущий текст).
  • Отрегулировать зажигание. Если нужно снять зубчатый ремень только с шестерни распределительного вала, чтобы заменить головку блока цилиндров, можно обойтись без специальных инструментов. Просто следует выбрать из описания необходимые операции.
  • Установить поршень в первом цилиндре на ВМТ момента зажигания, см. в этой главе выше.
  • Снять клиновой ремень (раздел Генератор).
  • Снять защитный кожух зубчатого ремня.
  • Ослабить зубчатый ремень (см. Натягивание зубчатого ремня) и снять его.
  • Установить противоопору 2084 на шкиве коленчатого вала (с демпфером), ослабить центральный болт с помощью удлинителя 2079.
  • Снять шкив с зубчатым ремнем.
  • Отметить направление прохождения зубчатого ремня для установки. Сохранить прохождение при подержанных ремнях.
  • Установка: надеть зубчатый ремень на снятый зубчатый шкив.
  • Установить зубчатый шкив коленчатого вала вместе с зубчатым ремнем. Следить за тем, чтобы зубчатый ремень не был зажат.
  • Установить противоопору 2084 на шкиве коленчатого вала (с демпфером), затянуть центральный болт с помощью удлинителя 2079 (350 Н•м).
  • Еще раз проверить положение ВМТ распределительного вала и коленчатого
    вала.
align="left">5-цилиндровый двигатель