+ 8

При нажатии на клаксон контакт с «массой» (корпусом) обеспечивают контакты в рулевом колесе (3) и в плате звукового сигнала (1). Дальше путь проходит через штекерное соединение (2).
На иллюстрации видны клаксоны (1 и 2) при снятом бампере.
Постоянная проверка
При нажатии на клаксон, расположенный в рулевом колесе, при включенном зажигании должен сработать обычный либо двухтональный звуковой сигнал. Кнопка звукового сигнала замыкает на «массу» (корпус) электрическую цепь реле звукового сигнала (глава Приборы и вспомогательные устройства). Подача питания к реле идет от клеммы Х, получающей напряжение только при включенном зажигании. При замкнутой электрической цепи (то есть при нажатом клаксоне) контакты реле замыкаются, и к звуковому сигналу поступает питание по проводу с черно-желтой оболочкой. Проводка к «массе» для звукового сигнала идет по коричневому проводу.
Неисправный звуковой сигнал?
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Снять нижнюю защиту моторного отсека (глава Элементы кузова).
  • Отсоединить наконечники проводов.
  • Снять соответствующий клаксон.
  • Подсоединить к каждому штекерному разъему по вспомогательному проводу и соединить его с положительной и отрицательной клеммами аккумулятора.
  • Если ничего не слышно, значит, этот клаксон неисправен.
  • Хрипящий или совсем «немой» клаксон иногда можно настроить либо вернуть к жизни вращением регулировочного винта, расположенного на его обратной стороне.
  • Очистить винт от заливочной мастики.
  • После регулировки снова загерметизировать винт герметиком для кузова.
  • Такой же метод проверки следует применять и при двухтональном звуковом
    сигнале.

2 февраля 2014 в 10:28
Ответить