+ 8

У 2,8-литрового двигателя в моторном отсеке сзади справа находится расходомер воздуха (стрелка), соединенный фланцами с корпусом воздушного фильтра.
При снятом штекере (1) можно проверить подачу питания к впрыскным форсункам (2) с помощью светодиодного вольтметра. Когда двигатель проворачивают с помощью стартера, светодиоды в вольтметре должны замерцать. В противном случае подача питания
отсутствует.
Различные
виды исполнения клапана стабилизации холостого хода. Слева изображен 2,6-литровый двигатель, справа – 2,8-литровый.
Сзади слева в двигателе расположен датчик температуры охлаждающей жидкости (ввинчен в шланг системы охлаждения) для системы зажигания/впрыска (стрелка). Диаграмма показывает величину сопротивления датчика в зависимости от температуры.
Только 2,6-литровый двигатель оборудован датчиком температуры впускного воздуха (3). Он расположен сзади справа у двигателя вблизи клапана стабилизации холостого хода (1) и регулятора давления подачи топлива (2). Диаграмма показывает величину сопротивления датчика в зависимости от температуры впускного воздуха.
Следующие разделы описывают проверку компонентов системы впрыска, если таковую возможно провести домашними средствами.
Проверка впрыскных форсунок
Если у вас возникло подозрение, что одна из форсунок не работает, это легко проверить с помощью светодиодного вольтметра и точного омметра.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Отсоединить штекеры от всех впрыскных форсунок.
  • Сначала проверка напряжения: светодиодный вольтметр (не контрольную лампу) подключить к штепсельным контактам штекера. Завести двигатель: светодиоды в вольтметре должны замерцать, в противном случае не происходит подачи электроэнергии или неиспровен подключающий «массу» блок управления. С обычным измерительным прибором эту проверку провести невозможно.
  • Проверка сопротивления: разъединить штекеры впрыскных форсунок, подключить омметр к обоим контактам форсунки: на холодном двигателе он должен показывать 13,5 – 17 Ом.
  • Если показатель находится за указанными пределами, заменить форсунку (в том случае, если замер был точным).
  • Проверка герметичности: снять распределитель топлива вместе за форсунками.
  • Штекеры впрыскных форсунок сняты, шланги топливопроводов остаются подключенными.
  • Попросите помощника несколько раз провернуть двигатель с помощью стартера, для того чтобы заработал топливный насос и создалось рабочее давление.
  • Наблюдайте за впрыскными форсунками: каждая отдельно взятая форсунка должна терять в минуту не более 1—2 капель топлива. В противном случае следует заменить негерметичную форсунку.
  • Независимо от этого можно проверить впрыскную струю и впрыскное количество форсунки, в случае если это необходимо из-за перебоев в работе
    двигателя.
align="left">Потенциометр дроссельной заслонки
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Отсоединить штекер потенциометра дроссельной заслонки.
  • С помощью точного омметра измерить сопротивление между контактами потенциометра.
  • Измерять необходимо в положениях дроссельной заслонки «холостой ход» и «полная нагрузка» при неработающем двигателе.
  • Омметр должен показывать следующие нормативные
    показатели:
cellspacing="0" class="t_table" style="width:98%">
Положение дроссельной заслонки
Измерять между контактами
Нормативный показатель (кОм)
(Неважно)
1 и 2
1,5 – 2,6
Холостой ход
2 и 3
0,75 – 1,3
Полная нагрузка
2 и 3
макс. 3,6
Расходомер воздуха
Только MPI
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Сдвинуть назад резиновый наконечник расходомера воздуха, штекер оставить подключенным.
  • Подключить точный вольтметр с обратной стороны к штепсельным контактам, по описанной схеме:
  • Измерение 1: подключить соединительный провод к контактам 2 и 3. Включить зажигание.
  • Вольтметр должен показывать 12 – 14 В. В противном случае неисправна подача топлива.
  • Проверить предохранитель № 27, при необходимости проверить провод от предохранителя № 27 к штепсельному контакту 3 расходомера воздуха.
  • Или проверить соединение с корпусом двигателя (контакт 2).
  • Измерение 2: Подключить соединительный провод к контактам 2 и 4.
  • Включить зажигание.
  • Вольтметр должен показывать 1,0 – 7,5 В. В противном случае налицо дефект СО-потенциометра в расходомере воздуха. Заменить расходомер воздуха.
  • Измерение 3: Подключить соединительный провод к контактам 1 и 2.
  • Включить зажигание.
  • Вольтметр должен показывать 0,3 – 1,1 В.
  • Запустить двигатель (провод остается подсоединенным). Выключить все потребители электричества, проследить, чтобы не работал вентилятор системы охлаждения.
  • Постоянно менять частоту вращения вала двигателя между холостым ходом и 4000 об/мин.
  • Вольтметр должен показывать (в зависимости от частоты вращения) между 1,5 и максимально 3,4 В. В противном случае неисправен расходомер воздуха.
    Заменить.
align="left">Клапан стабилизации частоты холостого хода
Только MPI
Клапан стабилизации частоты вращения у 2,8-литрового двигателя расположен справа на корпусе дроссельного узла. Он проверяется следующим образом:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Отсоединить штекер клапана стабилизации холостого хода и подключить к обоим штепсельным контактам клапана точный омметр.
  • Прибор должен показывать 7—11 Ом, в противном случае клапан неисправен.
  • Дальнейшая проверка действия: снять клапан стабилизации холостого хода; штекер остается подсоединенным. Вращающийся поршень в отверстии для прохождения воздуха в клапане привести в положение «открыто» или «закрыто» (при этом не применять металлических инструментов!).
  • Включить зажигание и наблюдать за вращающимся поршнем: он должен встать примерно в среднее положение.
  • Проверить легкость хода вращающегося поршня: его можно привести в движение отрывистым проворачиванием вынутого клапана.
  • Кроме того, на поршне не должно быть следов трения или
    бороздок.
align="left">Клапан стабилизации частоты холостого хода
Только MPFI
warning.jpg
Внимание! Клапан стабилизации холостого хода 2,6-литрового двигателя нельзя демонтировать подручными средствами, потому что после повторной установки становится необходимой так называемая основная регулировка системы впрыска, а ее можно произвести только при помощи прибора считывания памяти накопителя неисправностей V. A. G. 1551 в мастерской Audi. Если штекер клапана стабилизации холостого хода отсоединить до истечения полутора часов после последнего прекращения работы двигателя, то в память накопителя неисправностей записывается неисправность «неисправен клапан стабилизации холостого хода» (что, может быть, совершенно не соответствует истине).
Проверить на этом клапане можно только обмотку:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Разъединить штекер клапана стабилизации холостого хода.
  • Измерить сопротивление между штепсельными контактами клапана 1 и 4, а также 2 и 3 при помощи точного омметра.
  • Если клапан исправен, сопротивление должно составлять соответственно 45—60 Ом, в противном случае клапан следует считать неисправным.
  • Дальнейшие проверки домашними средствами провести невозможно.
  • Если мастерская заменяет клапан, то одновременно она проводит и упомянутую основную
    регулировку.
align="left">Датчик температуры охлаждающей жидкости для системы зажигания/впрыска