+ 8

Регулятор давления
Слева: регулятор давления подачи топлива (стрелка) связан с корпусом дроссельного узла вакуумным шлангом. Он регулирует давление в системе посредством увеличенного или уменьшенного оттока бензина назад в топливный бак. Справа: положение дроссельной заслонки сообщается блоку управления потенциометром дроссельной заслонки (3). Вверху на корпусе дроссельного узла (2) расположен рычаг дроссельной заслонки (1), в котором укреплен трос привода «газа».
Измерения давления требуют наличия соответствующего манометра (V. A. G 1318) с запорным краном и адаптером. В режиме холостого хода давление подачи топлива должно составлять примерно 2,5 бар, при снятом с регулятора давления вакуумном шланге оно должно повышаться до 3 бар.
Проверка потенциометра дроссельной заслонки
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Отсоединить штекер потенциометра дроссельной заслонки.
  • Подключить омметр на контакты 1 и 2.
  • Подвигать дроссельной заслонкой, при этом следить за омметром. Сопротивление должно изменяться равномерно.Слева: впрыскные форсунки (стрелка) расположены на правой по направлению движения стороне головки блока цилиндров во впускном
    коллекторе.
align="left">Проверка впрыскных форсунок
Справа: на иллюстрации снят соединительный штекер (1) с впрыскной форсунки (2). Со светодиодным вольтметром можно проверить, в порядке ли электропитание впрыскных форсунок.
Для электрических проверок вам потребуется светодиодный вольметр.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Проверка электропитания: один за другим снять штекеры на впрыскных форсунках.
  • Подключить вольтметр к контактам снятого штекера.
  • Помощник должен завести двигатель.
  • Светодиоды должны замерцать, в противном случае имеется дефект в проводке к форсункам или неисправен сам блок управления.
  • Проверка форсунок: снять все штекеры на впрыскных форсунках.
  • Подключить омметр к обоим штепсельным контактам первой впрыскной форсунки.
  • Нормативный показатель: 15—20 Ом.
  • Повторить проверку на других форсунках.
  • Более подробная проверка (герметичность/вид струи)
  • Снять впрыскные форсунки вместе с трубой распределителя – описание работ см. ниже в этой главе.
  • Однако наконечники проводов должны остаться надетыми, а топливопроводные шланги подключенными.
  • Слева в патрубке системы охлаждения снять штекеры пускового клапана и датчика температуры. Направить впрыскные форсунки в четыре измерительных емкости.
  • Теперь помощник должен в течение нескольких секунд прокрутить стартер: впрыскная струя должна быть одинаковой у всех четырех форсунок. В этом случае вид струи в порядке.
  • Снять центральный штекер впрыскных форсунок в кабельной шахте.
  • Выключить зажигание и включить на 5 с: из каждой форсунки должны выступить не более двух капель. В этом случае герметичность форсунок в
    порядке.
align="left">Проверка датчиков температуры
На этой диаграмме изображены показатели датчика температуры охладающей жидкости и показатели датчика температуры поступающего воздуха.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Датчик температуры впускного воздуха: разъединить 4-контактный штекер сверху на расходомере воздуха.
  • Подключить омметр к обоим внешним штекерным контактам.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости: отсоединить синий штекер от датчике в наливном патрубке системы охлаждения.
  • Подключить к штепсельным контактам датчика омметр.
  • Оба датчика: снять показатели сопротивления.
  • По диаграмме внизу справа проверить, находятся ли данные для сопротивления датчиков, а также температура воздуха и охлаждающей жидкости на момент измерения в пределах кривой.
  • Если это так, значит, датчики в
    порядке.
align="left">Пусковой клапан
Пусковой клапан (стрелка) расположен в хорошо доступном месте сзади справа на выпускном коллекторе.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Отсоединить штекеры от всех впрыскных форсунок.
  • Электропитание: снять наконечник провода на пусковом клапане.
  • Подключить к штекеру светодиодный вольтметр со вспомогательной проводкой.
  • Отсоединить штекер от датчика температуры охлаждающей жидкости.
  • Помощник должен стартером провернуть двигатель, при этом светодиод должен вспыхнуть на 1–4 с.
  • Если этого не происходит, значит, прервана проводка, либо неисправен блок управления системы впрыска Digifant.
  • Проверка действия: штекеры форсунок остаются по-прежнему отсоединенными.
  • Открутить пусковой клапан, наконечники проводов и трубки топливопровода остаются подсоединенными.
  • Отсоединить штекер от датчика температуры охлаждающей жидкости.
  • Направить пусковой клапан в какую-нибудь емкость.
  • Попросите помощника провернуть двигатель стартером.
  • В течение 1–4 с клапан должен впрыскивать бензин равномерной струей.
  • Дочиста вытереть клапан для проверки герметичности.
  • В течение минуты из него не должен выступать бензин, пусковой клапан внешне также не должен производить впечатления мокрого от
    топлива.
align="left">Лямбда-зонд
Стрелка указывает на штепсельное соединение к лямбда-зонду.
Для этой проверки необходим прибор для измерения содержания СО, так что возможно, придется посетить мастерскую. Для правильного контроля должна быть исправна система выпуска отработавших газов, и лямбда-зонд должен получать электропитание (в порядке ли предохранители?).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  • Прогреть двигатель.
  • Подключить прибор для измерения содержания СО.
  • Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу в течение по меньшей мере 2 мин.
  • Увеличить частоту вращения до 2000 об/мин.
  • Записать содержание СО.
  • На корпусе дроссельного узла снять вакуумный шланг регулятора давления и закрыть трубочку пальцем.
  • Содержание СО на короткое время должно повыситься, а затем снова упасть до уже измеренной величины.
  • Если значение СО не изменяется, разъединить штекерное соединение к лямбда-зонду.
  • Соединить проводом контакт на штекере (к блоку управления) по очереди с положительной и отрицательной клеммой аккумулятора.
  • Если при этой проверке показатель СО изменится, значит, неисправен лямбда-зонд.
  • Если значение содержания СО останется неизменным, то нужно проверить проводку к блоку управления.
  • Если здесь нет никаких неисправностей, значит, неисправен блок
    управления.
align="left">Расходомер воздуха