+ 829

Привет всем! Люди помогите не знаю что делать ... Машина Audi 80 1.6 pp 90 г.в. Пропала искра.... После работы завёл всё нормально... постоял покурил сел поехал через метров 250 заглохла(( Крутил стартером мин 5 завёл кое как доехал до дома по дороге глохла но заводилась.... сегодня утром пробовал заводить безрезультатно( дотянули до гаража.... Поменял Каммутатор , датчик хола, бабину . После замены каммутатора завелась но работает непонятно как ... тресётся, дёргается... такое ощущение что искра бьёт как-то хаотично.... Помогите!!!

26 февраля 2014 в 03:08
Ответить
+ 829

Какая разница в оборотах? От и до на холостом. Коммутатор менял зря, если он накрывается, искры на брониках нет вообще, мозгу он не делает, сдох и все. А вот сами броники стоило проверить. Если 3 из 4 живые это совсем не значит что и 4 в норме. Только вот чтоб затаскать до такого состояния чтоб настолько разница была между ними - трудно, если конечно ты не менял их по одному и не на разборках. И про центр с бобины на трамплер не забудь. Проверяй сопротивление тестером. Выкрути свечи, зачисти и обрати внимание на зазоры, но это если ты уже чтото с ними делал. Можешь проверить релюхи в блоке предохранителей отвечающие за т.насос и контроль понижения нагрузки. Последнюю за одно, к искре отношения не имеет, а вот на остальной электронике может мозг и поморозить. Коммутатор если поменял, не жалей термопасты и не оставляй без родного радиатора. Без должной теплопроводимости нагнешь его в разы быстрей. Хотя мой отходил почти 25 лет, тоже пару месяцов назад гавкнул ( тут фриц кросавец, запас хода огонек). Что по искре, вроде все. А там смотри сиистему подачи топлива. И не драконь стартер, если мослает резво, и заводится должна норм. Его собаку выковырять относительно помудохаешься! Мужайся:-)

26 февраля 2014 в 20:52
Ответить
+ 829

провода менял где-то месяц назад все 4. когда заводишь обороты очень низкие.... потом поработает и вовсе глохнет .. до коммутатора не дотронуться можно яйца жарить))) есть подозрения что мне гавёный коммутатор дали... + думаю может дело в ЭБУ по топливной всё в норме! снял трамблёр снял центральный провод и пробивал на массу ... искра с начало нормальная потом всё слабее и слабее З.Ы. есть желание облить бензином и посмотреть на кастрик....

27 февраля 2014 в 19:19
Ответить
+ 829

Хочешь кастрик, спали копейку соседа. Ты радиатор с коммутатора выкинул?  Сказали спасибо: oxid

28 февраля 2014 в 10:55
Ответить
+ 829

No....я его на термо-пасту и болтами радиатору!

28 февраля 2014 в 16:07
Ответить
+ 829

тадам!! проблема нашлась! капец подкрался незаметно коммутатору ... а мне подсунули гавёный !!!! поехал купил другой по vin коду и вуаля!!! спасибо!

28 февраля 2014 в 21:36
Ответить
+ 829

oxid писал(а)::Yahoo!: тадам!! проблема нашлась! капец подкрался незаметно коммутатору ... а мне подсунули гавёный !!!! поехал купил другой по vin коду и вуаля!!! спасибо!
Если комутатор грется будет, не парься особо... он греться должен но без фанатизма, рабочая температура 40-50 по цельсию. Есть одно но, основной теплообмен проходит по низу ( сторона прилегающая к радиатору), но должно оставаться небольшое пространство между ним и обшивкой. Мой знакомый забил промежуток стекловатой, сказал - чтоб зимой не перемерз. Проездил неделю и позванил мне чтоб я отвалок его домой. Рад что помог, удачи!:-)

1 марта 2014 в 17:46
Ответить