+ 0

В общем беда такая - машина стоячая, хозяин работает на северах и бывает дома два-три раза в году. Аккумулятор во время отсутствия хозяина садится в ноль (старый видимо, не осиливает по полгода в дежурном режиме). После зарядки или установки другого аккумулятора движок не заводится - искры нет вообще. После прошивки "мозгов" снова все нормально до следующего раза, пока не сядет аккумулятор или его не снять на некоторое время.
В чем может быть зарыта собака? Ведь не должна же прошивка слетать без аккумулятора? Прошивать ЭБУ мне нечем, приходится таскать машину за 60 км в более продвинутый сервис. Хочу разобраться в корне проблемы и покончить с этим порочным кругом.

11 декабря 2013 в 16:16
Ответить
+ 0

Да уж действительно полная хрень. У меня была одно время AUDI 100 с моновпрыском, как то раз заглохла и ни в какую не заводится. На диагностике сказали мозгам кранты. Нашел на разборке такой же блок и поставил - завелась без прошивок, правда минут пять движок колбасило немного, как будто зажигание неправильное или перелив, но через некоторое время устаканилось.
Аккумулятор отключал часто - ничего криминального не случалось.

11 декабря 2013 в 16:18
Ответить
+ 0

Оказалось все гораздо проще чем я боялся. Помимо сильного окисления на контактах мозгов сгорел предохранитель бензонасоса. После чистки контактов и замены предохранителя мотор завелся чуть ли не полтычка. Я даже забыл посмотреть датчик температуры.
Побрызгал на контакты WD-шкой, чтобы не было рецидива и дал указание хозяину снимать с машины аккумулятор на время его отсутствия, чтобы не окислялись контакты в фишках.
Правда непонятно почему сгорел предохранитель бензонасоса, но сейчас все работает нормально. Конечно я предупредил хозяина, что надо бы поменять топливный фильтр и помыть бензобак обязательно, но ему пока некогда, а о возможных последствиях он проинформирован.

11 декабря 2013 в 16:47
Ответить