+ 830

Народ, очень надеюсь на ваш опыт. Сложилась следующая ситуация: у меня AUDI 80 В3 1,6TD. Где-то пару недель назад перестал работать вентилятор системы охлаждения. Поменял термовыключатель на радиаторе и бачок с крышкой. Вентилятор начал включатся, но, что особенно интересно, включается он только на холостых оборотах (при t=90-92 град.), а при езде вообще не подает признаков жизни (сегодня температура до сотни дошла). Пузырьков в бачке нет, радиатор горячий и сверху и снизу , патрубки тоже горячие и на холостых иногда выгоняет тосол из бачка. Подскажите, что это может быть такое хитрое с машинкой.

29 января 2014 в 07:38
Ответить
+ 830

Для начала скиньте сиреневую (либо фиолетовую) фишку, и попробуйте напрямую от акк-ра проверить его работу. Должен четко и быстро включаться. Если будет включаться как часики - на замену температурный датчик, который за отвечает за его выкл/откл. И запомните при включении климы, вентилятор климы должен включаться ВСЕГДА (на некоторых авто только 1 скорость, .... но есть и 2)

29 января 2014 в 18:07
Ответить
+ 830

Алекс 55 писал(а):Если будет включаться как часики - на замену температурный датчик, который за отвечает за его выкл/откл.
Это датчик, который на радиаторе или есть еще какой-то? (Сразу прошу прощения, если мои вопросы покажутся дурацкими. Просто я в машине ас небольшой)

29 января 2014 в 20:27
Ответить
+ 830

Ясно. Значит, если учитывать, что датчик этот я поменял, мне нужно релюшку смотреть. Так выходит или что-то опять не понимаю?

30 января 2014 в 22:00
Ответить
+ 830

Алекс 55 писал(а):если учитывать, что датчик этот я поменял
не факт... или оригинал поставил?

31 января 2014 в 11:10
Ответить
+ 830

Во всяком случае было написано "Made in Germany"... хотя, на заборе тоже написано... Мне еще так называемые "народные умельцы" посоветовали помпу с термостатом глянуть, но есть ли в этом смысл?

31 января 2014 в 23:17
Ответить
+ 830

Правильно же тебе RUmba сказал. Проверь для начала мотор вентилятора. В твоей машине там все просто как в фонарике: лампочка-батарейка-выключатель. Лампочка, читай-мотор вентилятора, батарейка-аккумулятор автомобиля, выключатель-твой термодатчик. Ну может еще дополнительное реле стоять. Так вот и проверь эту всю цепь для начала. А потом будешь пляски с бубном танцевать.

1 февраля 2014 в 07:30
Ответить
+ 830

С этим понятно. Спасибо, сегодня попробую Просто мне не очень все таки ясно, почему когда машина стоит на месте работая, вентилятор фурычит, а при езде - нет.

2 февраля 2014 в 04:16
Ответить
+ 830

Просто мне не очень все таки ясно, почему когда машина стоит на месте работая, вентилятор фурычит, а при езде - нет.
Может быть и такое, что твой новый немецкий термодатчик некорректно работает и включается при температуре более высокой чем должна быть (на холостых оборотах, когда машина стоит на месте, температура мотора то поднимается). Можно и так: снимаем датчик, бросаем в чашку с водой, в неё же термометр (термопару), к датчику подключаем мультиметр в режиме прозвонки и варим. Как только тестер запищал, смотрим на градусник и видим точную температуру срабатывания датчика.

2 февраля 2014 в 17:08
Ответить
+ 830

С чашкой и термометром - это прикольно. Надо попробовать. А какие термодатчики действительно качественные и какой у них ценник? (если дело будет в нем, чтобы снова не лажануться с покупкой)

3 февраля 2014 в 14:41
Ответить
+ 830

Качественные? Оригинальные немецкие, VDO например.

4 февраля 2014 в 02:32
Ответить
+ 830

Ну хорошо. Допустим, с покупкой датчика я лажанулся. Это ладно - уроком на будущее будет. Но почему тосол-то выгоняет из бачка (причем не постоянно, через раз)? Это тоже от датчика зависит? Я уже начинаю на прокладку ГБЦ подумывать. Или так и должно быть и я зря шум поднимаю?

4 февраля 2014 в 12:35
Ответить
+ 830

Да проверь ты, для начала, то что тебе посоветовали в предыдущих постах. Чё ты гадаешь на хрустальном шаре? Неисправность можно определить только последовательной проверкой компонентов.

4 февраля 2014 в 17:00
Ответить
+ 830

Ты прав Ладно, буду проверять.

5 февраля 2014 в 04:36
Ответить
+ 830

Народ, это снова я. Пишу, чтобы рассказать об проведенных опытах. Сперва, как и советовали, проверил релюшку: закоротил вентилятор - релюшка щелкает как надо, вентилятор включается. Потом опустил датчик в воду и начал кипятить - сработал при 93 град. выключился при 84 град. Закрутил назад и все по старому (на холостых вентилятор врубается как часики, при езде - ноль на массу и тосол выгоняет из бочка по страшному!) Что дальше делать? Подскажите, пожалуйста

5 февраля 2014 в 20:28
Ответить
+ 830

Так при езде включается мотор вентилятора или нет? Какая температура двигателя при езде? Выше 93 град. или ниже? -- Добавлено спустя 25 минут 39 секунд:

и тосол выгоняет из бочка по страшному!
- тосол выгоняет, как и писал в первом посте, на стоящем авто при заведенном моторе? Проверь (замени) помпу-бывают случаи когда она не течет, но крыльчатка на роторе проворачивается (или живет отдельной жизнью от ротора) и соответственно нет перемещения ОЖ по контуру охлаждения, вот те и перегрев, несмотря на работающий вентилятор. А раз уж полезешь во всю эту кухню, так и термостат не поленись заменить. Термостат можно брать BEHR, это оригинальный термостат и стоит на твою машину копейки. И такое может быть:

6 февраля 2014 в 07:50
Ответить
+ 830

Сегодня специально покатался по городу, чтобы проверить работу вентилятора при езде - один раз он включился (93 гр.), а потом снова умер (когда температура стала переваливать 95-96 град., пришлось пришлось печку включать и получать несравненное удовольствие, учитывая +34 за окном) А что касается тосола, то его выгоняет только после того как машина поездила. Если машину завести и с холодного состояния на холостую довести до 90-92 гр., то он спокоен как спящий младенец. На термостат, честно говоря, сам уже давно зуб точу, чтобы заменить, а вот про помпу даже и мысли не приходили надо ее родимую глянуть.

6 февраля 2014 в 21:06
Ответить
+ 830

1. Проверь термостат с помпой. 2. Убедись что в системе нет воздушных пробок.

7 февраля 2014 в 08:11
Ответить
+ 830

Кстати, а как проверяется система на воздушные пробки? Может подскажешь кокой-нибудь хитрый способ -- Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

Андрей С писал(а):Убедись что в системе нет воздушных пробок.
Может подскажешь способ какой-нибудь, а то я, честно сказать, не очень понимаю, как это делается

7 февраля 2014 в 21:52
Ответить
+ 830

Может подскажешь способ какой-нибудь, а то я, честно сказать, не очень понимаю, как это делается
1.Способ штатный: на патрубке идущем к печке есть резьбовая пробочка отворачиваем её на заведенном моторе и смотрим как выходит воздух. Но как правило она закоревает так, что отвернуть её не реально никакими силами природы. 2. Способ нештатный: Снимаешь данный патрубок со штуцера радиатора печки (но не доконца снимаешь, а только чтобы образовалась небольшая щель) и ждешь, пока не пойдет антифриз без воздуха.

8 февраля 2014 в 02:56
Ответить
+ 830

Ясно. Спасибо. Буду продолжать проводить опыты Позже отпишу за результаты.

9 февраля 2014 в 01:17
Ответить
+ 830

Андрей С писал(а):2. Способ нештатный: Снимаешь данный патрубок со штуцера радиатора печки
выходящий патрубок

9 февраля 2014 в 15:46
Ответить
+ 830

3. Способ (тоже не штатный): развоздушить систему, можно и не снимая шланга с печки. Можно заехать на эстакаду, чтобы морда машины поднялась, т.е. чтобы верхний штуцер радиатора был выше шлангов печки, затем погазовать (если прислушаться, то будет слышно как в радиаторе печки булькает воздух).

9 февраля 2014 в 18:55
Ответить
+ 830

Привет, Я новенький счастливый обладатель Ауди А4. Я к Вам за советом. Подскажите где можно протестировать вентилятор охлаждения двигателя. Он вроде как не работает... или работает. Один раз, я в пробке стояла, стрелка охлаждения двигателя поднялась выше середины на четверть. В ауди центре о-о-очень дорого. Туда не пойду. Может у кого-то есть знакомый мастер. там какие-то чипы, компьютер ну прочее, что мне вовек не понять.

10 февраля 2014 в 09:35
Ответить
+ 830

stich, Не мешайте машине работать! Откройте капот (при заведенном двигателе) и посмотрите на вентилятор охлаждения двигателя, он должен вращаться. Заглушите мотор, покрутите тот самый вентилятор за лопасти-должен вращаться с еле заметным сопротивлением, клинить не должен. Вот и вся проверка вентилятора охлаждения двигателя (не путать с вентилятором охлаждения системы кондиционирования-он электрический). Закрываем капот и все. Не хочу вас пугать, но в системе охлаждения двигателя, есть такие важные элементы как термостат и помпа выход из строя которых не менее вероятен чем вискомуфта вентилятора и которые так же влияют на температурный режим работы мотора. И напоследок хочу сказать, что, ни вентиляторы, ни термостаты, ни помпы не имеют никаких чипов и компьютером соответственно не проверяются. Это механические элементы, механически и диагностируются.

11 февраля 2014 в 02:04
Ответить
+ 830

Привет, Спасибо. Я сделала , но он не крутится, Крутился другой вентилятор, со стороны пассажира. Честно, глупо самой лазить.... Я ничего не понимаю. Покрутить рукой не удалось ,там двигатель на всю площадь и очень плотненько к нему все это хозяйство прилегает. Не пролез даже мой длинный ногтик. Можно только увидеть. Тупо нужен мастер. По поводу поломанного вентилятора - это не мой вывод (сама бы не додумалась). Сказали ребята которые чинили кондиционер. Посоветуйте кого.

11 февраля 2014 в 08:18
Ответить
+ 830

Советую: viewtopic.php?f=21&t=4356

12 февраля 2014 в 04:17
Ответить
+ 830

stich, а ещё приезжайте на съезд. =) Там быстро найдётся масса добровольцев, чтобы продиагностировать Вам автомобиль и ответить на все интересующие Вас вопросы.

12 февраля 2014 в 17:13
Ответить
+ 830

Спасибо за ссылку. Поеду, потом напишу, что, да как. И за приглашение на съезд спасибо. А что вы там делаете? Гоняете? Или хвастаетесь?

13 февраля 2014 в 00:43
Ответить
+ 830

Общаемся. =) Более подробно можно почерпнуть вот здесь: viewtopic.php?f=15&t=20589 Но эти съезды уже прошли. Ждите сентябрьских съездов. 2.09 и 16.09

13 февраля 2014 в 17:38
Ответить