+ 8

Если у вас нет возможности считать память накопителя неисправностей прибором в мастерской Audi, вы можете попробовать найти неисправность с помощью нашей таблицы неисправностей.

Неисправность
Ее причина
align="center">Устранение
А. Холодный двигатель не заводится совсем либо очень плохо 1. Неисправный предохранитель 13, 21, 25, 27 или 28 2. Неисправная проводка дополнительного резистора впрыскной форсунки 3. Топливный насос не поставляет топливо совсем либо очень плохо 4. Неисправный регулятор давления топлива 5. Неисправный датчик температуры охлаждающего средства 6. Неисправный потенциометр дроссельной заслонки 7. Неисправный блок управления 8. Неисправный жгут проводов между датчиком Холла и блоком управления 9. В двигатель поступает неучтенный воздух Заменить Проверить, при необходимости заменитьЕсть ли вообще бензин в топливном баке? Проверить насос, измерить количество поставляемого топлива Измерить давление (в мастерской)Проверить в мастерскойПроверить в мастерской Проверить прохождение кабеля Проверить согласно инструкции о визуальной
проверке
В. Прогретый двигатель не заводится совсем или заводится плохо 1. См. А 2 – 9 2. Негерметична впрыскная форсунка Проверить
форсунку
С. Двигатель заводится, но снова глохнет 1. Не работает регулятор положения дроссельной заслонки 2. См. А6 3. Дефектный лямбда-зонд Проверить регулятор Проверить функционирование, при необходимости
заменить
D. Холодный двигатель трясется в режиме холостого хода 1. См. А 5 2. См. С 1
Е. Теплый двигатель трясется в режиме холостого хода См. С1
F. Обороты холостого хода снижаются при включении сильных потребителей электропитания либо при полном повороте усилителя рулевого механизма См. С1
G. Двигатель работает с перебоями 1. Забит топливный фильтр 2. См. А3 3. См. В2 4. См. С3 Заменить фильтр
Н. Колеблющаяся частота вращения при 2000-3000 об/мин См. А6
I. Двигатель работает с перебоями, глохнет Cм. А3
J. Недостаточная мощность двигателя 1. См. А3, 6 и 9 2. См. С3 4. Дроссельная заслонка не встает в положение полного газа
К. Обратные вспышки во впускном коллекторе 1. См. А4 2. См. С3
L. Слишком высокий расход топлива 1. См. А5 и 6 2. См. С3
attention.jpg
Подсказка: при отключении аккумулятора стираются корректировочные показатели системы впрыска Mono-Motronic. Это приводит к тому, что после восстановления питания двигатель в течение некоторого времени в режиме холостого хода работает не безупречно. Быстрее всего процесс самовосстановления корректировочных показателей происходит во время поездки продолжительностью примерно 10 мин.

1 февраля 2014 в 09:46
Ответить